【简介：】对于一般雷达来说，其工作原理是发射雷达波后接受目标的回波，通过两者来获取目标信息。隐身飞机的设计原理是通过一定的气动设计，使雷达波辐射到其他方向，而不是雷达所在的方向，从
对于一般雷达来说，其工作原理是发射雷达波后接受目标的回波，通过两者来获取目标信息。隐身飞机的设计原理是通过一定的气动设计，使雷达波辐射到其他方向，而不是雷达所在的方向，从而使雷达无法探测到目标。
F-117是比较早期的典型的隐身设计，通过多平面/斜面来将射来的雷达波反射到其他方向
当然，由于还存在散射的原因，还是有部分雷达波会返回到原处，所以隐身飞机还是会被探测到的，只是被探测距离大幅度的缩小了。同时，隐身飞机也需要其他方法来减少雷达反射，比如涂覆隐身涂料，采用吸波结构、吸波材料，使用有源对消技术等等。
F-22机体主要边缘采用对称原理，尽量使雷达波集中反射到8个方向
此外，对于隐身战机来说，不同方向射来的雷达波，反射效果是不同的，甚至差别很大。比如迎头方向F-22的雷达反射面积（RCS）可能低到0.01平方米以下，而正侧面方面则可能增大到1左右。所以，隐身战机作战时会尽量让自己的弱反射角度对向目标方位。
雷达波只集中发射到几个方向的效果图（右）
作者：唐志峰
为什么新型A320飞机的鲨鳍小翼能节省那么多的燃油？什么原理呢？不就是把机翼小小折一下为什么以前没这么做？
这个应该是牵扯到飞机的气动外形设计的原因吧，飞机外形的设计都要经过严格的风洞试验，主要是飞机的平稳性等的实验以保证飞行安全，民航客机因为是一种商业活动所以成熟的民航客机会研究飞机的气动外形以提高飞机的气动平滑性进而减小阻力来降低油耗。
