【简介：】印度斯坦航空有限公司潜心30多年研制的LCA光辉战斗机已经有11架在印度空军服役，这款战斗机采用了从美国GE引进的F404涡扇发动机，但是这款战斗机的作战半径只有300千米。LCA战
印度斯坦航空有限公司潜心30多年研制的LCA光辉战斗机已经有11架在印度空军服役，这款战斗机采用了从美国GE引进的F404涡扇发动机，但是这款战斗机的作战半径只有300千米。LCA战斗机原来是用来代替米格-21战斗机的，但是至今还有200架米格-21战斗机在印度空军服役。
印度LCA光辉战斗机的气动布局并不是印度自己弄的，这是在法国达索的帮助之下才得以完成。LCA参考使用类似幻影2000的三角翼布局，印度在LCA的气动布局上是听从法国的建议，最终就有了如今的模样。
印度并没有大型的风洞，所以缺乏对于各种气动布局的研究的基础，按照国外设计就是一个最为稳妥的方式了。其实与印度类似的还有多个国家，日本也是如此，研制F-2A/B就直接照搬了美国的F-16C/D战斗机。
印度在LCA上已经倾注了30多年的心血，所以一旦确定气动布局就不会轻易改变的。印度使用三角翼存粹是自己缺乏研制创新能力，就算常规布局印度也设计不出来啊。
战机的后掠翼，变后掠翼，三角翼，鸭翼各自的特点是什么？
后掠翼的气动特点就是有效增大机翼的临界马赫数，推迟机头几波的到来（几波就是飞机在接近音速时所产生的空气阻力，飞行速度越快几波的阻力就越强），并减小超音速飞行时翼尖所产生的阻力。说白了就是利用后掠翼造型将主翼翼尖藏进机头所产生的几波内，从而有效降低空气阻力，但缺点就是后掠翼只适合高速飞行，但对于低速以及操控性可以说是很差的。
可变后掠翼的特点基本上跟后掠翼相同，唯一不同的是可变后掠翼在主翼翼根部分加装了链接驱动部件，飞机如果想要飞超音速就把主翼向后挪，直接做到后掠翼的功能，想要使用低空低速操控性能，再用链接驱动部件将主翼展开，由此达到不错的低空低速操控性能。但缺点就是结构复杂易于出故障，且保养维护成本困难，所以只列装了少数机型就草草下马了。
三角翼布局可谓是对高空高速与低空操控而做出的中和考量，首先三角翼布局的战机，主翼的面积就要比传统主翼大，翼面大就意味着拥有者更好的气动性能，所以很多欧洲战机都普遍选择了三角翼布局，但由于三角翼布局的主翼实在是太大，所以不得不取消副翼，造成操控性能一般。
鸭翼布局则是三角翼布局的升级版，通过观察不难发现鸭翼布局的战机基本上都是三角翼设计，而在主翼前面增加鸭翼其实就是为了增加三角翼布局更好的空气升力以及让战机获得更好的控制性与灵活性，所以像是欧洲的台风、阵风，中国的歼10、歼20，基本上都采用了鸭式布局。
