【简介：】本篇文章给大家谈谈《我国飞机技术现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国国际航空公司的飞机技术含量如何，容易出事故吗？
2、为什么中国的飞行器跟美
本篇文章给大家谈谈《我国飞机技术现状》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国国际航空公司的飞机技术含量如何，容易出事故吗？
- 2、为什么中国的飞行器跟美国的航天飞机不同?
- 3、中国和俄国航空实力对比?
- 4、国产大飞机C919与国外有何差距？
- 5、跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
中国国际航空公司的飞机技术含量如何，容易出事故吗？
其实飞机在正常的环境下飞行时，无论什么机型都是相对安全的。现在中国的各大航空公司的技术含量都能达到国际水平，甚至能名列前茅，飞机最危险的一般都是起飞和降落时候（这主要处决于机师的飞行技术）。特别是降落的时候。而在高空飞行时就是天上的异物飞鸟、油箱自燃等（但是这些已经是少之又少了的），最最最危险的就是“风爆”吧好像是这样叫的，意思就是天上的天气在短时间内突变，而雷达测到的时候就已经要马上找飞机所在的位置周围的民用机场迫降了，等待天气好转后才能正常起飞，不过这些天气多遍出现在换季的时候。基本上呢一些大体的危险信号就是这些！
哦还有一个，就是当你听到机长说话的时候，心里就有些准备吧！各位旅客：由于天气原因飞机暂时会出现机械故障，请大家按照空姐的安排。会读俩次，然后系安全带啊抱膝动作啊之类的，空姐发纸条，然后空姐的表情也不太好。。。。。。。然后。。。就听天由命吧。。。。。。。哈哈这不是事故的，就是我刚刚所说遇到“风爆”时的情况。
为什么中国的飞行器跟美国的航天飞机不同?
我们的发展思路和技术都是来自俄罗斯,所以我们的和俄罗斯相近,与美国不同.在美国2艘航天飞机爆炸后,NASA也考虑过取消航天飞机,而采用宇宙飞船的方案.
中国和俄国航空实力对比?
研究力量我国更强，技术俄罗斯更强。（科研人员我国是俄罗斯大概2倍，技术落后30年）。制造能力我国更强，储备战斗机俄强（经济实力高于俄罗斯，但是三代战机数量远远不如）。如果算上导弹，那基本俩国实力相当，互相确保摧毁军事目标。
国产大飞机C919与国外有何差距？
据报道，中国航天科技集团公司四院副院长侯晓在6月24日在先进材料创新展览会上告诉记者，国产大飞机C919约采用了30%的复合材料，与目前国外先进机型复合材料应用比例50%相比，还有一定差距。
报道称第十九届中国科协年会24日至26日在长春举行，先进材料创新展览会为年会四大板块之一，重点展示复合材料、生物材料、特殊材料等领域的科技创新成果，中国航天科工集团公司高志强表示，中国大飞机目前还属于“跟跑”阶段，但国产C929飞机刚刚开始研制，复合材料使用比例要达到50%，到那时会达到“并跑”阶段。
专家表示飞机减重是一个永恒的主题，复合材料的使用是重要环节之一，C919的研制为了与国际看齐，约采用了30%的复合材料。而目前国外先进机型复合材料应用比例约为50%，与国外相比，还有很大的进步空间。
目前，中国正在突破第三代的关键技术，但还未实现应用。还需要5到10年的努力，才能与国外处于相当水平，近几年，中国在碳纤维T700、T800上取得了突飞猛进的进展，基本实现国产化，目前正在做应用方面的研究。
跨越大洋：中美航线间飞机究竟是怎么飞的？
图：中美航线怎么飞?
留学美国，飞机是必不可少的交通工具，想想自己十几个小时就可以跨越太平洋抵达地球的另一边，内心是不是非常激动?但是，你真的以为自己是跨越太平洋飞行的，像上图这样?
答案是No! 因为。。。
地球是圆形的。从中国到美国的路线并不是一条直线，而是一条圆弧。由初中还是高中地理我们知道，绕着过两点的大圆的劣弧(感谢GYK90指正)飞的话才是最短路线。
所以，以北京飞往洛杉矶的航线来看，放在地球仪上的飞行路线是下图这样的(大约6233英里，10031公里)。当然真实的路线肯定不完全一致，可能会根据天气和飞机状况等因素进行调整，但大致路线是这样的。
还有一个要说问题的是天气，在北半球北纬35°-65°之间有盛行西风带，在西风带地区的平流层下部，由于对流层气流与其相互作用以及高海拔的太阳加热作用，使得对应地区的平流层下部产生一条数百公里宽的西风带，这一风带被称为高速气流带(Jet Stream)，在平流层底、平流层顶飞行的飞机正是受到这一风带的影响而产生速度的差异。
而飞机的巡航速度通常有一个经济速度标准(就是相对来说单位飞行距离中油耗较低)，这一速度是相对空气的速度，而不是相对于地面的速度，这一速度也被称作空速。因此，当飞机以经济速度进行飞行时，实际上相对地面的速度(地速)，是飞机的空速和大气相对地面速度的和速度。
结论：因为有西风影响，飞机达到经济速度的标准是不同的。
假设经济速度为900km/h，西风速度50km/h。拿从东向西飞距离，这时是逆风，因为空速是相对速度，所以飞机只能飞850，加上50的风速，和速度就是经济速度900了。反之的话，飞机可以飞950。距离一定的情况下，当然从东往西飞速度快了。因此从美国往中国飞的航班，飞行时间往往要多1-2小时。
沿着陆地飞的另一个好处就是，一旦发生意外，方便找迫降的陆地。
洛杉矶由于在西海岸，所以这样飞是最近的。但如果是飞往美国中部的芝加哥或是美国东部的波士顿，这样飞就不是最近距离了。
飞越北极上空，成为中美航线商业飞行中寻找的最经济、最有效的航路。以现在的飞行技术，飞越极地上空更加平稳舒适。
下面是一个北京-芝加哥的航线图(大约6559英里，10556公里)
下面是一个北京-波士顿的航线图(大约6716英里，10809公里)
目前中国飞往美国东部和美国中部的飞机，基本都是走北极圈航线了。但是这里有一个问题就是辐射危害。
极地的辐射是远远高于其它地区的，一年飞2-3次可能不会对身体产生什么危害，但是对于频繁往返中美(中部、东部)的人和婴儿，还是需要尽量采取一些防辐射措施。或者先飞旧金山或是洛杉矶，然后再转机。
(航旅圈：Slyar Home)
关于《我国飞机技术现状》的介绍到此就结束了。
