【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国出售哪些飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程，有哪些需要了解的？
2、战斗机中
本篇文章给大家谈谈《中国出售哪些飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程，有哪些需要了解的？
- 2、战斗机中国多吗？
- 3、中国有多少飞机
- 4、空客天津2022年将交付总装第600架A320系列飞机，这说明了什么？
- 5、中国有多少架战斗机，歼十有多少架。
- 6、中国飞机场用得那一款飞机最多
中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程，有哪些需要了解的？
民航局与波音公司在浙江舟山组织召开了737MAX飞机运行评审（即AEG评审）专题会议，旨在评审737系列改进后的整体机型训练规范。据悉，预期会议提出的疑问解决后，民航局将发布《波音737系列飞机航空器评审报告》第二次修订，标志着中国民航恢复737MAX新飞机引进即将完成全部流程。 民航局飞行标准司、航科院航空器评审中心专职AEG评审人员参加此次评审，会议还邀请了部分航空公司飞行、维修技术专家，以及涉及地区管理局主任运行监察员、主任维修监察员参会。波音中国公司、波音舟山完工和交付中心部分人员对会议提供线下支持，波音737项目及技术团队在西雅图提供线上支持。专题会议第二天，与会代表还参观了波音舟山完工和交付中心。
对此，波音中国回应称：“全球其他市场的需求都非常强劲，在当今供应链受限的环境中，现有库存提供了一种灵活性。这使我们能够调整生产并按照降低交付风险的计划重新分配现有库存。这种谨慎的做法使我们能够将飞机交付给准备好接收它们的客户，同时确保我们在时机合适之际仍然能够向中国客户交付飞机。”
战斗机中国多吗？
歼6算上装备部队和库存的有3500架左右,基本都已改装成无人驾驶机
歼7有2000多架左右,库存基本都是卖到国外如非洲国家,少量用于部队作为教练机
歼8有1500左右,现主流机型,少量改为侦察机,部分库存卖到国外如歼8二型的J.H.F都是卖出机型
歼10,有250架左右,装备部队不久,具体新组建的歼10团在成都和天津,我朋友就是新组建的歼10团的新团长,新组建的歼10团在2005年组建!
歼11,也是国产SU27,生产线在沈阳飞机制造厂,数量在300左右!
SU-27原产的!有200左右,主要装备在空1师等部队
SU-30MK-II型80架左右,主要装备在空30师的1团2团等部队,在天津仓州
强5不知道了早退出历史舞台,库存还有具体数字不知道
歼轰7数量100左右,主要分布在海军(海军也有飞机)如海9师
轰油6有150架左右,其中2架改成空中加油机,全国就2架轰油6空中加油机
伊尔746有15架左右基本全是运输机,广空有4架,我曾单独一人坐广空伊尔746返回本场拿备件
图154数量不知道,应该不超过10架,主要是都差不读哦到寿的
F16C只有不超过7架,台湾早几年叛逃到大陆的,加上以色列给的!
共有四个空军军、八个空军指挥部、四十四个空军师（其中歼击师三十二个、轰炸师五个、空运师两个、强击师七个），其军机总数区分为：
★歼击机共有4748架。每年淘汰数十架、包括两百个战斗拦截机中队及一百二十个战斗攻击机中队，其中包括400架歼五、约3500架歼六、约700架歼七、100架歼八、26架SU27战机）、强击机共500架（强五机、部份歼五亦改装为强击机。
★轰炸机480架。其中有轰五机（IL28型机）280架、轰六机（Tu16型机）12O架、8O架Tu4型轰炸机。共有四十二个轰炸机中队。
★空运机6OO架。其中有3OO架运五机、25架运七、25架运八、15架运十一机、2架运十二机、50架Li二、10架伊留申76空运机、30架IL－14机、10架IL－18机、18架三叉戟空运机。
★4OO架直升机。其中有6架AS332直升机、4架贝尔214直升机、28架Mi17直升机、3O架Mi8直升机、2O架S7OC直升机、25O架直5直升机、1OO架直6直升机、15架直8直升机及5O架直9直升机。
★290架侦察机。包括有：100架歼侦六型机、40架轰侦五型、轰侦六型机、150架歼侦五机。
空军对台影响最大的包括歼击师、强击师与轰炸师，根据台湾军方的机密资料显示，距台三百五十海里的机军用战机部署分别是：
★福建省：空军第8军（驻地福州）：空军第49歼击师（漳州，部署11架歼六型歼击机）、连城（部署33架歼六型歼击机）。空军第19歼击师（福州，部署14架歼六型歼击机）。
★广东省：空军第9歼击师（平檀墟，部署38架歼六型歼击机）、韶关（部署34架歼六型歼击机）、广州（部署歼七型战机22架、歼六型军机15架、运五空运机2架）。第35歼击师（澄海，部署37架歼六机）。
★浙江省：空军第3歼击师（长兴，歼七型战机70架）。海军航空第4歼击师（宁波，5架歼六机、2架歼五教击机、2架运五型空运机）、路桥（41架歼六机、40架歼七机）、海军航空兵第6歼击师：义乌（28架歼六机）、空军第28强击师：杭州（60架强五型强击机、5架歼六机、3架歼五机、2架运五型运输机）、嘉兴（36架强五型强击机）、空军第二29歼击师：衢州（56架歼六型、4架歼五机、2架运五空运机）。
★江苏省：海军航空兵第一轰炸师：丹阳（49架轰五型轰炸机）、空军第3歼击师□芜湖（26架SU27战机、13架歼七战机、8架歼六战机、2架运五型运输机）、空军第1O轰炸师：南京（62架轰五型轰炸机）、空军第25歼击师：上海（36架歼六型战机、2架运五型空运机）、空军第26歼击师：苏州（26架歼六型战机）、无锡（42架歼六型战机）、空军第32歼击师：如皋（3O架歼六型战机、8架歼五型战机）。
★江西省：海军航空兵第8歼击师：南昌（36架歼七型战机、1O架歼六机、2架运五型空运机）、空军第48歼击师：临江（56架歼六型战机、2架运五型空运机）。
★湖南省：空军第38轰炸师：莱阳（24架轰六型轰炸机、3架运五型运输机）、空军第48歼击师：长沙（6O架歼七型战机、2架运五型运输机）。 ★湖北省：空军第1O轰炸师：安庆（21架轰六机）。
从整体来看，除安徽芜湖部署的二十六架SU27战机属于最新式的战机之外，其它距台三百五十海里的军用基地及空军军机之部署，整体而言，因飞机性能老旧、可堪作战使用的妥善率不高，对于台湾的威胁不大，且除了SU27战机之外，台湾军方对于第一代第一线的歼击机包括数量最多的歼六机与歼七机与我军机相比较，我军方战机仍占优势地位。就算加入SU27战机应战台湾空军仍可占上风，国军对于第一代主力战机歼六、歼七战机及歼八战机的评估如下：
★歼六机：歼六机是仿自苏联的MIG□19（米格十九型军机），在一九五八年获得制造权，五一九六六年服役、一九八五年全面停产，目前仍为空军作战主力，其性能最大推力为7615磅×2最大速度每小时为780里作战半径370里实用升限56000尺，武器配备机炮及PL2空用飞弹。
★歼七机：仿自苏联的MIG□21（米格二十一型战机）、一九七0年投入生产仅生产一年因发动机问题儿停产、一九七七年恢复生产、一九八二年引进英国航电系统进行改装，计划以取代歼六机为主力战机，歼七战机的性能：最大推力12650磅，最大速度每小时1175里，作战半径370里，实用升限60900尺，武器装备除机炮之外尚包括FL2、PL（霹雳）7、PL5B、PYTHONⅢ（蛇怪三型）等。
★歼八战机：歼八战机是仿苏联之MIG21改良型，一九八二年投入生产后发现若干缺失曾停产，一九八六年美方同意改良五十架歼八Ⅱ型之航电设备后，在一九九0年投入生产，截至九五年底已有一百架歼八战机投入空军部队服役，武器系统已配备PL7与PL10空对空导弹（有关第一代战机所使用的空用飞弹、及军机性能如附表）。
中国有多少飞机
现有的苏-27系列战机合计246架，其中苏-27SK 36架 ，苏-27UBK 40架 ，苏-30MKK 76架，苏-30MK2 24架，加上西方估计沈飞生产的歼-11 72架，沈飞200架的生产量还没完，还有138架没生产，再加上海航的苏-30MK2据说还要买24架，未来的五年总共有398架苏-27系列战机。 歼8B只装备了50架左右,歼8D多一点,3个满编团。每个团就算24架（实际还达不到），才70架左右,新型的歼8F/H数量也同样不多，虽然有四个团，但是有的是混编，总数在80架左右，但是据说还在生产，呵呵，现在总共的歼8有200架以上，再要生产多少架就不知道了，不过应该会太多。 海空军可能有7个左右的飞豹团，考虑到有些飞行团在换装中可能不足24架，全数保守估计，飞豹总数120以上应是绰绰有余！ 关于歼10的数目，能确定的有5个战斗团，一个基地，一个试训中心，5个战斗团为南空3师8团，成空44师132团， 沈空1师2团， 广空2师 ，济南军区空19师某团，这个团是和歼11混编，再加上沧州试训中心和鼎新基地，2007年有报道说海军要装备一个团，那么现在的，不算2007年的，总共就有超过100架的歼10.
空客天津2022年将交付总装第600架A320系列飞机，这说明了什么？
三大航向空客订购了超过2500亿架飞机订单，由此可见未来航空市场的可能性也很大，因此近期航空库存也上涨了15%左右。也可以看出，中国购买这架飞机是为了为其C919做一些准备，因为C919的销售和运营也需要适航证。而适航证只有欧盟和美国两大FAA部门拥有。中国向美国公司寻求适航证还是不现实的，所以会向欧盟寻求合适的证书。
正是因为这个原因，购买了欧盟空客飞机，C919很容易获得适航证，而且受疫情影响，该机的订单价格也受到了一定影响。因此，此时某些购买很容易获得一定的折扣，而在俄乌战争期间，美元汇率处于下跌阶段。而通过使用一定数量的美元外币获得一定数量的飞机，防止了美元一定的贬值，也是防止美元贬值的好行为。
由此也传达了当前世界大战中美元和外币贬值的事实。从中可以看出，欧盟三大航空公司和空客都下了大量的飞机订单，这也是为了他们未来在航空业的发展。
因为随着疫情的结束，未来航空业也会有一定的发展，所以中国未来的经济也会受到一定的影响。那么中国未来的腾飞也需要航空业做一些准备，所以尽快下一些飞机订单，用一些即将下跌的外币，再弄一些便宜的飞机，是非常有收获的。 ，然后更新自己的飞机。这对中国未来时代的进步和发展还是很有帮助的。从上述作业中，我们可以看出中国对未来全球形势的预测和对未来大好形势的判断。我国三大航空公司大规模采购空客飞机，也发出了积极信号，再次印证了空客与中国航空业深度合作的模式得到高度认可。 此外，空客在天津拥有3条生产装配线，这也体现了飞机制造商与国内航空业的协调发展。
中国有多少架战斗机，歼十有多少架。
具体数字不清楚是机密!也不可能知道,不过大楷数字知道
歼6算上装备部队和库存的有3500架左右,基本都已改装成无人驾驶机
歼7有2000多架左右,库存基本都是卖到国外如非洲国家,少量用于部队作为教练机
歼8有1500左右,现主流机型,少量改为侦察机,部分库存卖到国外如歼8二型的J.H.F都是卖出机型
歼10,有250架左右,装备部队不久,具体新组建的歼10团在成都和天津,我朋友就是新组建的歼10团的新团长,新组建的歼10团在2005年组建!
歼11,也是国产SU27,生产线在沈阳飞机制造厂,数量在300左右!
SU-27原产的!有200左右,主要装备在空1师等部队
SU-30MK-II型80架左右,主要装备在空30师的1团2团等部队,在天津仓州
强5不知道了早退出历史舞台,库存还有具体数字不知道
歼轰7数量100左右,主要分布在海军(海军也有飞机)如海9师
轰油6有150架左右,其中2架改成空中加油机,全国就2架轰油6空中加油机
伊尔746有15架左右基本全是运输机,广空有4架,我曾单独一人坐广空伊尔746返回本场拿备件
图154数量不知道,应该不超过10架,主要是都差不读哦到寿的
F16C只有不超过7架,台湾早几年叛逃到大陆的,加上以色列给的!
还有个别机型数量很少如部队公务机,全国军机差不多就这数字!好怀念在部队的时候呵呵!不过还有不少战友在空军有时候从他们那里了解到的!!#$
中国飞机场用得那一款飞机最多
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767 波音767，载客在280人左右
M11 麦道11，载客340人左右
340 空中客车340，载客350人左右
300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310，载客250人左右
ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82
M90 麦道82，麦道90载客150人左右
737
738
733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车320，载客180人左右
TU5 苏联飞机，载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右
美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。
波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍
波音737介绍
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
波音747介绍
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音757介绍
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。
波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。
波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。
由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。
性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音767介绍
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。
波音767采用了全新的机体，机身宽5.03米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。
截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。
1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。
性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
波音777介绍
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。
波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶
盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。
波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。
性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询
空客330/340介绍
A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）
性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
空客320介绍
A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。
性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
空客310介绍
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。
目前这两种型号的飞机订购量很少。
A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。
性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883
麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍
MD90介绍
MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。
1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。
MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。
MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架
性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
MD80介绍
MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。
与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。
性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
MD11介绍
MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：
安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。
由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。
性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型
2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。
记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。
据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。
市民：乘坐大飞机更放心
据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。
包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。
但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。
专家：飞机安全与机型大小无关
小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。
他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在1.1万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。
据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。
1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超
过30%的市场份额，主要生产B707 727
737747 757 767 777几种机型。 波音737
飞机是波音公司生产的双发（动机）中短
程运输机，1964年开始研制，1967年原型
机试飞并取得适航证，投入航线运营。其
基本型为B737-100型。目前，我国拥有的
民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800
型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡
航高度），商务载重16吨，最大马赫0.82M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。
2、美制麦道系列（麦克唐纳.道格拉斯）
MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主
要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82
是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属
于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展
来的中短程飞机。与B737，A320属于同一
级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座
147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。
3、 欧洲英.法.德.荷.西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310
320 330 340等几种机型。
4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：
是TU154IL（伊尔） 如：
IL14.IL18.IL86.IL76YK（雅克） 如：
YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机
俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞
机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第
一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航
高度12000米，航程6900公里，商载20吨。
5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大
FOKKER（FK100）.DHC8等等
BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程
支线飞机。有基本型和加长型，提供82-
110个座位，巡航高度9000米，航程2700公
里，载油10吨。
我国空客的多·
关于《中国出售哪些飞机》的介绍到此就结束了。
