【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空保险可以买两份么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机延误险是否可以俩家保险公司一起赔付
2、一天坐两个不同的航班是不是
本篇文章给大家谈谈《航空保险可以买两份么》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机延误险是否可以俩家保险公司一起赔付
- 2、一天坐两个不同的航班是不是要买两个航班意外险
- 3、航班延误共计23个小时。同时买了平安及美亚两个关于航班延误的保险，请问能同时享受理赔么
- 4、同一天坐同一家航空公司的2班飞机,保险买1份，还是2班都要买
- 5、航空意外保险可以叠加赔付吗
飞机延误险是否可以俩家保险公司一起赔付
只有因航空公司自身原因造成的延误（比如飞机出现机械故障），并且延误时间差过4个小时，航空公司才会赔偿，每人200元，这笔钱是由航空公司支付的。而航班延误险则不管什么原因造成的延误，只要超过两个小时就给赔偿，这笔钱是由保险公司支付的。所以你要是遇到航空公司自身造成延误过了4个小时，就可以得到两份赔偿。
一天坐两个不同的航班是不是要买两个航班意外险
尽管飞机发生事故的概率不大，但是一旦发生所带来的财务风险是巨大的，为了进一步完善您坐飞机过程中的安全保障，尽早给自己上一份合适的航空意外险是必要的。坐飞机，航空意外险真的要买吗
飞机意外事故不同于其他交通事故，一旦发生所带来的财务损失是巨大的，而航空意外险是航空旅客人身意外伤害保险，简称航意险，是一种商业险。是以航空飞机旅行为保险标的一种航空保险，是财产保险的一种（航空保险本身是财产保险的一类）。当承保的飞机由于自然灾害或意外事故而受损坏，致使第三者或机上旅客人身伤亡、财产损失时，由保险公司负责赔偿。对于乘客而言，是一种花小钱转嫁最大人身意外风险的财务行为，所以投保航空意外险不仅必要而且也是明智的。投保航空意外险之前您需要注意以下几点：
1.一些飞机航班延误险规定，如果恶劣天气导致整个机场关闭的，则属于除外责任，保险公司将不负责赔偿。
2.不同的境外旅行险产品，对于航班延误超过多少小时以上才能获得赔偿，有不同的规定。
3.如果航班无限期延迟，境外旅行险中航班延误责任的赔偿金额并非相应地无限增加，而是会规定一个上限金额，条款中就会有明确约定。
4.对于哪些原因导致的航班延误，才能获得保险理赔，主要也是看条款中的约定。建议大家在每次上飞机之前都最好先为自己购买一份合适的航空意外险，是提供专业、可靠航空意外险的最佳渠道，欢迎您前来综合对比选择和咨询。百万商旅计划（空中飞人意外保障计划）保障内容：*民航飞机意外身故保险金100万元低至：40元/年“航空无忧”昆仑单次高额意外保障计划保障内容：*客运民航意外残疾伤害、意外身故100万元低至：6元/7天
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航班延误共计23个小时。同时买了平安及美亚两个关于航班延误的保险，请问能同时享受理赔么
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可以申请理赔的。
大部分的航空公司在与保险公司共同推出的航空意外险中就包含了航班延误项目。
目前，乘客在购买南方、国航、深圳、亚航、春秋等航空公司机票时，只要随机票一起购买航空意外险，在遇到飞机延误的情况时，均可获得相应的赔偿。而海航、厦航等航空公司则暂时还没有提供这项业务。
例如，乘坐南方航空（600029）航班的乘客，可以选择购买美亚财产保险公司或平安保险公司的航空旅行险，两家保险公司的保费均为20元。当飞机延误时，每满延误4小时乘客可获得赔偿300元，最高赔偿金额不超过900元，航班取消则赔偿300元。并且，乘客的行李延误也可获赔，每满延误8小时将赔偿500元，最高赔偿1500元。
同一天坐同一家航空公司的2班飞机,保险买1份，还是2班都要买
保险有个最基本的概念是，保障的时间（即保险期限），通常我们在银行被客户经理推荐的保险，期限多为1年、5年、10年甚至更长。代理商代售的航空保险的保险期限通常只有几个小时，就是你踏入飞机舱门到踏出飞机舱门的时间（国内航线一般不会超过5个小时）。
另外相关的概念是保障项目与赔付额度，20元的航空保险保障项目十分清晰明了，保障项目为航空意外，赔付额度为40万元。翻译一下，如果波兰总统“卡钦斯基”花20元买了一份航空保险，那么他在卡廷森林坠机身亡后（著名的波兰总统坠机身亡事件），其家属可以得到40万元的保险倍偿。当然，如果嫌少可以花200元买10份，遭遇不测之后能得到400万赔偿。
坐飞机出现意外，基本上乘客就没有机会享受保险金了。但世界上总有一小撮人会被上帝眷顾，出现大难不死的奇迹。那么如果一个人幸存了下来，是否还能得到40万的保险金？答案是通常能拿到一部分，但不是全部。保险公司会根据一个人受伤的程度，按一定比例发放保险金，如果不是最高级别残疾（全残），赔付通常会比40万少。
楼主如果想买保险又觉得20元有点贵，可以百度一下“免费保险赠送”，保险公司会时不时地举办活动赠送飞机保险，貌似有人专门汇总过，你可以试试。
航空意外保险可以叠加赔付吗
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如何购买航空意外险?
目前意外险分为三大类：交通意外险、旅游保险，以及综合意外险。对于经常乘坐飞机的市民来说，最常见的就是在机票销售网点花20元保费或者网购5元的保费，购买一份航意险，遇到空难，陪付40万元，而且无论购买几份保险，也不论在几家公司购买了保险，保险公司都会按保单确定的理赔额度进行理赔，没有赔款额度的上限限制。但是，航意险的保障期间是从被保险人踏上飞机至下飞机为止，且只保障因为飞机出现意外而造成的人身伤害，保障的时间与空间有限。所以相比航意险，越来越多的出行者会选择保障范围更广的综合意外险。
国际航空事故处置的一般规则是怎样的?
国际空难事故一般通用《蒙特利尔公约》解决,该公约适用于处理全球航空事故的保险理赔事务。中国、马来西亚均签署了蒙特利尔公约。此次马来西亚航空公司MH370航班的起飞地、目的地以及航空公司均为蒙特利尔公约的签约国,因此,针对航空公司的责任,应遵循这一国际公约。
1、如果不幸遭遇事故,乘客及家属可以获得什么赔偿?
一般可以通过两个途径得到赔偿：
一类是商业保险,包括乘客本人自行购买及航空公司、旅行社等代为购买的航空意外险。这类保险对保险责任和赔付金额有详细的规定,理赔过程也比较简单。
另一类是责任赔偿,即发生事故的航空公司根据相关国内法及国际法所必须担负的赔偿。责任赔偿根据空难发生地、乘客国籍、承运人等条件的不同而适用不同的法律,在具体赔偿金额上往往有很大差距,理赔过程也较复杂,因而在空难发生后,赔偿的争议焦点往往集中在责任赔偿上。
2、事故当事人及亲属可选择在什么地方主张索赔?
根据《蒙特利尔公约》规定，失事航班的出发地、经停地和目的地均可适用该公约。罹难的中国乘客有权选择其经常居住地(中国)、旅行最终目的地(中国)、机票发售地、空运商所在地和空运商主要运营地(马来西亚)作为诉讼地。另外,由于该航班为美国波音公司制造,如果该空难被确认为责任事故,根据美国民事诉讼法”长臂管辖原则“,乘客还可选择在美国起诉。
3、如果确认为空难事故,旅客可以要求谁来承担赔偿责任?
目前并不确定马来西亚航空公司是否为唯一责任主体。该航班为美国波音777-200机型执飞,由吉隆坡机场起飞,如果调查结果与机械故障、安全漏洞或者人为因素有关,飞机制造商波音公司、飞机发动机制造商普惠公司、吉隆坡机场等多个责任主体都可能成为潜在的索赔对象。
4、索赔是否有时效限制?
依据《蒙特利尔公约》关于诉讼时效的规定,自航空器到达目的地点之日、应当到达目的地点之日或者运输终止之日起两年期间内未提起诉讼的,丧失对损害赔偿的权利。同时,上述期间的计算方法,依照案件受理法院的法律确定。
5、责任赔偿应当采用什么标准?
《蒙特利尔公约》正式确立了双梯度责任制度：
第一步是不管航空公司有无过错,不管责任归属如何,应当无条件、即时向罹难的旅客承担最高额不超过10万特别提款权(目前约相当于108万元人民币左右)赔偿,在任何条件下都不能豁免。
第二步是,除非承运人能证明乘客的损失不是由于其本身造成的,或者证明完全是由第三人造成的,否则须向旅客承担没有上限的责任赔偿。
特别需要说明的是,并不是一发生损害,航空公司就应承担10万特别提款权的赔偿责任。在乘客受伤的情况下,索赔人实际能得到多少赔偿,应由索赔人举证证明其受到的实际损失。如果索赔人证明的实际损失小于10万特别提款权,航空公司承担的数额也就在10万特别提款权以下。
6、“失联”的定性,是否影响到家属索赔?
目前对马航事件的定性尚是“失联”,因为尚没有确凿的证据证明飞机失事,搜救还在进行。如果官方确认飞机失事,则乘客家属即可对航空公司提出索赔诉讼。如果飞机持续保持失联状态,则依照国内法律,六个月之后,乘客家属可向法院申请乘客死亡证明并且对航空公司提出索赔诉讼。
7、如果定性为恐怖活动,乘客家属将会如何获得赔偿?
《蒙特利尔公约》关于空难事故的赔偿规定,在第一梯度也就是10万元特别提款权(合108万元人民币)的范围内,是无条件赔偿,也就是无论是否是恐怖活动,航空公司都将承担这个额度内的赔偿。如果乘客家属主张的赔偿金额超过这个限额,则航空公司可以以“证明事故完全是由恐怖分子所为”为依据,抗辩家属的赔偿请求,主张不承担责任。
本次马航事故为何请NTSB(美国国家交通安全委员会)调查?
联合国的所有国家都签署了一个有关商业航空的管理条约，即《国际民用航空组织公约》。事故调查由谁负责，都依据这一公约第13项附录里的规定来进行。一般来说，调查航空事故时，机上有本国公民的国家都会参与其中，比如这次除了美国，也有英国等其他国家的队伍。飞机制造商也会花很多钱，参与调查到底哪里出了错。如果是发生了国际航空事故，一般由事故发生地的所在国，或者飞机所属公司的所在国来负责调查事故原因。当然，他们也可以委托或部分委托其他国家来帮忙协助调查。
NTSB在国际上享有盛名，其在美国国内的地位也非常特殊。9·11事件时，也是在它调查过后美国司法部才接手的。NTSB不隶属于美国交通运输部或美国联邦航空局，是一个独立的机构，专门负责海陆空交通事故(主要是航空事故)的调查，查明原因并提交调查报告。它的正副主席都由总统直接提名，国会任命，经费也由国会拨款。这样的机制，可以保证NTSB调查的独立性与公正性。也正因为此，一些发展中国家由于自己调查手段与水平有限，常常聘请NTSB的官员参与本国航空事故调查或是借用美方的设备来分析事故原因。
关于《航空保险可以买两份么》的介绍到此就结束了。
