【简介：】本篇文章给大家谈谈《空中飞机航线图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、高德地图飞机航线图在哪
2、航图的航空用图
3、抖音上飞机航线怎么做的？
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本篇文章给大家谈谈《空中飞机航线图片》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、高德地图飞机航线图在哪
- 2、航图的航空用图
- 3、抖音上飞机航线怎么做的？
- 4、抖音上飞机航线怎么做的
- 5、飞机航线怎么是这样的?正常吗?
- 6、新加坡飞纽约的航线图
高德地图飞机航线图在哪
关于高德地图如何规划飞机的航班路线的问题，接下来一步步的讲解方法。
设备：华为手机meta9
系统：EMUI9.1.0.231
软件：高德地图11.11.1.284
1、首先在高德地图首页，点击右上方的“更多工具”。
2、然后在页面中下滑找到全部工具的出行栏目。
3、点击”飞机“进入。
4、进入即可查询飞机的航班路线了。
航图的航空用图
中国民航自己的飞行情报服务机构，负责航行资料、航行情报的汇总、发布，并随时进行数据信息的更新。现在民航飞行中使用的航图主要有杰普森航图，FAA航图，和各国根据自己情况自己制作的航图！而以杰普森比较通用，（杰普森公司是一家专门经营航行情报服务的公司，它汇总各个国家提供的航行资料汇编[AIP]然后制作统一样式，世界范围通用的航行资料，情报技术服务，飞行技术培训等）中国国内也制作CAAC自己的航图，我国制作的航图分为中文版和英文版两套，由于中文版航图涵盖了一些军用信息，是国家保密的资料，因此在这里我们不做介绍，但它的制作基本结构采用了杰普森的航图样式！CAAC制作的英文版（即中国航行资料汇编AIP）除了少数地方与杰普森的制作方式不同以外，其它均为通用，因此我使用杰普森航图进行说明！ 首先，说说航图的分类。航图根据飞行规则分为：目视飞行用航图、仪表飞行用航图；根据空域划分分为：航路或航线用图（其中又包括高空航路图、中低空航路图）、区域图、终端区图；
现在根据空域划分分类进行航图的介绍：
一、航路或航线图：为飞机进行航路或航线飞行时使用的航图，它主要包括了基本地形轮廓、飞行航路信息、航路代码、航路空域划分、航路飞行通讯频率、导航台信息、经纬度坐标、限制性空域信息等于航路飞行有关的数据信息；一般分为高空航路图和中低空航路图。航路图的内容比较简单，稍看图例即可理解，因此，在此不再细述；
二、区域图：区域图一般都是对某些飞行活动密集，空域复杂的地区的航路图进行的放大图，从而使涵盖的内容更加清晰、细致，内容基本与航路图相同，在此也不做细述；
三、特殊航图：供特殊目的使用的航图，这里不做介绍！
四、航空地形图：这种航图主要提供飞行员进行地标参考使用，航图上立体的标画出地形地貌，山河湖海，重要山峰海拔高度，重要地标，重要障碍物海拔高度等等，现在这种地图不太常用。
五、终端航图：这类航图包括很多种类。如：机场平面图、停机位图、标准进离港图、仪表进近图、放油区图、机场障碍物图、空中走廊图等；下面就对这些终端区航图进行比较细致的说明！ 1、机场平面图：
机场平面图包括 的内容有机场所在的国家，城市，机场的名称，地理坐标，机场标高，机场各通讯频率，跑到及滑行道平面图，进近灯光示意图，比例尺，磁差，跑道信息等内容。此图为比例绘制。杰普森航图索引号一般以10开头料.
2、停机位图： 停机位图一般只包括停机坪、停机位、以及和停机坪相连接的滑行道信息，有些机场没有单独的停机位图
3、标准仪表进场图 标准仪表进场图涵盖的内容就比较广泛了，除了基本的航图标题以外有STAR的进场图标示，进场程序代码，重要的内容还有如：机场过渡高度层，过度高度，扇区最低安全高度等。从航路飞行过渡到进场阶段之前，飞行员将要准备进场航图，首先应该记住该机场的过渡高度层和过渡高度，然后选择进场程序或者服从ATC的进场程序，之后，每个点仔细辨读航图信息，尤其是航迹，径向线，各个点的高度，限制性空域，扇区最低安全高度！
4、标准仪表离场图： 标准离场图所含内容与标准进场图的内容基本相同，但首先一定要分清楚是DEPARTURES，还是ARRIVALS，这个可是千万不能搞错的呀！
5、标准仪表进近图 标准仪表进近图示所有终端航图中内容最丰富，也是最复杂的，而且进近降落阶段又是非常危险和紧张的阶段，因此，不能太多时间去分心查阅资料，因此就要求飞行人员对进近航图的内容、位置、数据结构熟悉掌握！以便在很短的时间内能够找到所需要的数据。 标准仪表进近图一般有几种类型，精密进近ILS仪表进近图，非精密进近VOR仪表进近图,非精密进近NDB仪表进近图。这些进近图的格式基本是通用的，内容也基本一样，只是数据不同，因此下图只用ILS仪表进近图来说明。
6、空中走廊图： 空中走廊图的基本制图方法与航路图是一致的，只是在空中走廊所在的位置加上了走廊编号、走廊宽度、进出走廊外口限制等内容。大家可以看出，空中走廊周围有很密集的限制性空域，而且 走廊口都有严格的高度限制，另外每条空中走廊的宽度都在空中走廊图中标画出来，在飞行时要严格执行！
7、其他终端航图：
终端航图中还包括有放油区图、进近航道障碍物图、目视地形图等，由于这些图内容比较简单，很容易理解，在此就不再细述了！
抖音上飞机航线怎么做的？
1、以小米8为例，进入抖音APP，点击右上角红框中的拍摄功能，如下图所示：
2、点击找到“飞机特效”，如下图所示：
3、然后点击拍摄飞行器的特效，如下图所示：
4、拍摄完成后，点击右下角的“下一步”，如下图所示：
5、完成信息后可以发布，如下图所示：
抖音上飞机航线怎么做的
1、以小米8为例，进入抖音APP点击右上角红色方框中的拍摄功能，如下图所示：
2、然后点击后找到“飞机特效”，如下图所示：
3、接着点击就可以拍摄有关的飞机的特效了，如下图所示：
4、拍摄完成后，点击右下角的“下一步”，如下图所示：
5、将信息完善一下，即可发布，如下图所示：
飞机航线怎么是这样的?正常吗?
太正常了，航路就是这么走的，国内一般情况飞机走固定航路，所以有时会绕一点甚至是绕很多，但是更安全，减轻管制员压力，管制更不容易出疏忽，也就避免很多因管制工作不当导致的空难。
新加坡飞纽约的航线图
楼下提供的航线图是错误的，没有哪家航空公司会这么横跨太平洋从新加坡直飞纽约，这是不符合ETOPS规定的。新加坡和纽约之间目前没有直飞航线，新航以前有用过全商务舱的A345飞这条航线，不过在去年SQ22已经停掉了，航线如图所示
地理里边有个概念叫做大圆航线，也就是地球上两点之间的最短距离，并不是楼下在一个二维平面上所画的一条直线，地球是球体，两点之间最短的距离应该遵循大圆航线而不是我们数学里边学过的两点之间直线最短。根据大圆航线，新加坡飞往纽约最短的距离是北极航线，也就是穿过北极。如图所示，新加坡前往纽约，飞机起飞后途径日本和西伯利亚，穿过白令海峡，飞跃阿拉斯加和加拿大，最终抵达目的地纽约纽瓦克。新加坡到纽约的去程航线没有利用极地航线穿过北极，是因为利用高空盛行风向的原因，飞机可以获得更快的速度以及更少的油耗，而回程纽约到新加坡时则利用极地航线穿过北极地区上空回到新加坡，所以新加坡-纽约因为没有利用极地航线，所以飞行距离在1.62万公里左右，而回程纽约-新加坡因为采用极地航线，所以飞机距离较短，不到1.55万公里。不过航班从08年开始采用全商务舱以来，收到近几年经济不景气的影响，以及A345高油耗的原因，与13年停掉了此航线
目前新加坡纽约之间只有新航的SQ25从新加坡经停法兰克福飞往纽约约翰肯尼迪，由空客A380执飞，飞行航线如下图
现在SQ22因为停运的原因所以已经不是世界上最长的航线了，目前按照飞行距离计算，最长的不经停的定期航线是Qantas的QF7，由波音747-400执飞的悉尼-达拉斯，飞行距离在1.3万公里左右，这条航线Qantas执飞时经常有实际飞行距离1万4、1万5左右的情况。下图即是Qantas执飞QF7的航线图
关于《空中飞机航线图片》的介绍到此就结束了。
