【简介：】转动的扇叶叫转子叶片，不转的叫静子叶片。靠近大风扇的几排转子叶片和轴的那部分叫压缩机，后面的叫涡轮。小叶片层与相邻小叶片层的方向相错，是为了把空气的速度降下来，增大气压
转动的扇叶叫转子叶片，不转的叫静子叶片。靠近大风扇的几排转子叶片和轴的那部分叫压缩机，后面的叫涡轮。小叶片层与相邻小叶片层的方向相错，是为了把空气的速度降下来，增大气压，也就是空气进风扇之前速度快，进来遇到那相反的静子叶片之后就变慢了，空气就被压缩，气压就大了，空气压缩，含氧量高，燃油燃烧就充分。一半的叶片层旋转，一半不转的原因，是因为不转的叶片是固定在机匣上的，而转动的那个叶子是在转轴上的。而且涡轮的叶片设计的截面都设计成类似于飞机机翼截面那样，流过的空气就会加速。就好像空气流过飞机机翼时，上翼面的空气会流的比下翼面快，才会产生能气压差。所以能给空气加速。还有一个功能好像是对防止喘振有一点作用。记不太清了。今天没空，有问题再留言，我看一下资料。或者你自己找一下有关于涡轮风扇发动机的资料自己看看。
涡轮风扇发动机的叶片气动原理：实质就是一个相对运动，高压蒸汽进入中间空袭，外侧是固定的，故只能推动他的叶片，就这样，转起来了，然后继续往后走，同样的原理再去推动下一层叶片，一级一级推动也就旋转起来了，前面是抵压舱，后面细的部分即为高压舱。前一级叶片旋转向后煽动空气的同时也会带动空气旋转，然后空气到了第二级旋转叶片的时候几乎是和叶片同速度旋转，叶片就几乎失去作用了 在一、二级旋转叶片之间加固定叶片并和旋转叶片方向相反，就是给空气导向，往第二级叶片转向的相对方向吹，这样第二级叶片才能发挥作用。
