【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机如何判断航道长短》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机在空中飞行时如何判断航线是否正确？
2、飞机在空中怎么识别路线呢？
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本篇文章给大家谈谈《飞机如何判断航道长短》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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飞机在空中飞行时如何判断航线是否正确？
飞机在空中飞行时判断航线方法如下：
1、仪表导航
根据空速表、航向仪表和其它议表测得的飞机空速、航向、姿态、攻角、偏流角、风速和风向等数据，进行航程推算，从而确定出飞机的位置。
飞机自动领航仪就是使这种计算过程能连续进行的自动化导航仪器。仪表导航有一定的自主性，工作可靠，能够连续工作，体积和重量也较小，但它的导航定位精度比校低。
2、红外线导航
利用红外线辐射仪检测和显示地面目标，再与事先知道的地面目标进行比较，从而确定出飞机的位置。红外线导航的作用距离有限，受雨、雾等外界条件影响大，而且必须事先知道地面目标本身所发出红外辐射的情况才成。
3、全景雷达导航
利用雷达摄取地面图像，再与事先摄制的地面图像进行比较，从而确定出飞机的位置。以全景雷达导航为基础，还发展成自动地图导航。全景雷达导航不受气象条件限制，导航定位精度也较高，但它要向外发射电波，易受干扰且隐蔽性差。
扩展资料：
导航系统
飞机导航系统按照工作原理的不同可分为多种。
1、仪表导航系统：利用飞机上简单仪表所提供的数据通过人工计算得出各种导航参数。这些仪表是空速表、磁罗盘、航向陀螺仪和高度表等。后来由人工计算发展为自动计算而有了自动领航仪。各种简单仪表也逐渐发展成为航向姿态系统和大气数据计算机等。
2、惯性导航系统：利用安装在惯性平台上的，3个加速度计测出飞机沿互相垂直的3个方向上的加速度，由计算机将加速度信号对时间进行一次和二次积分，得出飞机沿3个方向的速度和位移，从而能连续地给出飞机的空间位置。
测量加速度也可不采用惯性平台，而把加速度计直接装在机体上，再把航向系统和姿态系统提供的信号一并输入计算机，计算出飞机的速度和位移，这就是捷联式惯性导航系统。
3、天文导航系统：以天体（如星体）为基准，利用星体跟踪器测定水平面与对此星体视线间的夹角（称为星体高度角）。高度角相等点构成的位置线是地球上的一个大圆。测定两个星体的高度角可得到两个大圆，它们的交点就是飞机的位置。
4、组合导航系统：由以上几种导航系统组合起来所构成的性能更为完善的导航系统。
参考资料：百度百科-飞机导航系统
飞机在空中怎么识别路线呢？
就民航客机而言，从起飞那一刻起就开始按照一定的路线进行。举个例子，某航班起飞后600米就开始右转飞向某个导航点上2100米，然后沿着这个导航点到另一个导航点之间再继续爬升到4200米，这样以此类推，一直爬升到巡航高度。这些导航点和导航点之间的连线就称为航路。
飞机飞行怎样确认航道
有两种指示器，NAV和GPS，在巡航的时候都用的GPS，开始进近的时候用nav。在起飞之前小飞会吧所有的航道数据输入到电脑里。 ps：nav导航就是通过仪表确认地面上的vor台的地点，然后一个台一个台的导航到目标机场。 以上均属于ifr飞行规则。 在进行vfr飞行的时候就靠地图和眼睛了
关于《飞机如何判断航道长短》的介绍到此就结束了。
