【简介：】本篇文章给大家谈谈《arj21700飞机是哪儿生产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、ARJ21-700飞机中发动机谁
2、“翔凤”ARJ21-700和神舟700有什么区别
本篇文章给大家谈谈《arj21700飞机是哪儿生产》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
ARJ21-700飞机中发动机谁
ARJ21-700的发动机是CF34-10A。CF34-10A型发动机是美国通用电气公司(简称GE)最畅销的CF34发动机家族成员之一，是在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为ARJ21飞机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，它考虑了中国西部的高原、高温特点，将满足全系列ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷要求。另外CF34-10A型发动机已经签署合作协议，由中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中国一航黎明）与美国GE航空合作生产。
ARJ21-700所模仿的加拿大庞巴迪的CRJ-200飞机用的是CF34-3发动机。
“翔凤”ARJ21-700和神舟700有什么区别
一、主体不同
1、神舟700：是西飞集团公司从2006年开始论证的新型涡桨支线飞机，于2008年获得了中航工业集团公司内部立项。
2、ARJ21-700：ARJ21翔凤客机系列的基本型。 ARJ21翔凤客机是中国商用飞机有限责任公司研制的70～90座级双发动机中、短航程支线客机。
二、特点不同
1、神舟700：是新一代高速涡桨支线飞机，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。
2、ARJ21-700：采用双圆剖面机身、下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾、前三点式可收放起落架的基本布局。
三、优缺点不同
1、神舟700：具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点，为不同地区的客户提供全寿命期定制化解决方案。
2、ARJ21-700：采用了大量国际成熟先进技术和机载系统，发动机、航电、电源等系统全部通过竞标在全球范围内采购，其中有许多系统零部件、产品在中国生产制造。
参考资料来源：百度百科-新舟700
参考资料来源：百度百科-ARJ21-700
中国自己制造的客机有哪些
中国的国产客机有：ARJ21-700，C919，新舟700，运-10，运-12。
ARJ21-700：ARJ21-700是中国商用飞机有限责任公司研制的70，90座级双发动机中，短航程支线客机。ARJ21客机采用双圆剖面机身，下单翼，尾吊两台涡轮风扇发动机，高平尾，前三点式可收放起落架的基本布局。
C919：C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座，高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。
arj21-700 为什么尾吊发动机
原因如下：
1、因为和市场需求脱节。
ARJ21原本跟巴西航空的E系列、庞巴迪的A系列是属于同类型的。不过巴西航空、庞巴迪后来舍弃使用尾吊格局，而国内的ARJ21研发部门，因为跟研究机构和用户沟通少，导致对用户需求、对未来市场的不准确把握，因而使用了吊尾发动机。
2、因为技术不足，只能参考其他已掌握的技术：
在研发ARJ21的时候，国内在大型飞机研发方面还是一片空白，而且以前研发运10的640所不存在了导致技术和人才都短缺。在缺乏基础研究和积累的情况下，只能尽量参考过往的成熟机型的技术。
3、尾吊式格局有一定的优点：
尾吊式格局具有气动面比较干净、机翼和翼身结合部结构强度轻、便于紧急迫降、对控制系统要求低、中前部座位噪音小等优点。
扩展资料
吊尾发动机的缺点：
1、尾吊发动机布局的阻力大，因此在大型喷气客机上的发展潜力则很有限。
2、当飞机空载和满载时，吊尾发动机会造成重心移动距离过大，造成重心配置困难。
3、在气动力设计上，大迎角下机翼会对高平尾形成气流遮蔽，使飞机改出深失速状态比较困难，会涉及飞机在临界飞行状态下的安全。
关于《arj21700飞机是哪儿生产》的介绍到此就结束了。
