【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空年报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、2017年中国航空客运量达4.88亿吗?
2、国泰航空2017年亏损额达多少？
3、2017中国
本篇文章给大家谈谈《中国航空年报》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
2017年中国航空客运量达4.88亿吗?
据报道，日前有媒体评论称，东亚正崛起为全球航空新枢纽 中国崛起成为世界经济大国，也在国际航空格局上留下了印记。受全球经济复苏的推动，各国航班的需求正在增长。
报道称，国际航空运输协会(IATA)的数据，2017年全球航空业旅客总量为40.8亿人次，比上年增长7%。明年，预计旅客人数将增加5.6%，达到43.11亿人次。其中，以中国为首的亚太市场是今年乘客增长最强劲的地区，增长率为10%。
北京首都国际机场因2008年北京奥运会进行了扩建。如今，它已是世界旅客吞吐量第二大机场，仅次于美国亚特兰大机场。在全球13家最大的机场榜单中，除了北京外，还包括东京(羽田)、香港和上海(浦东)三个东亚机场。在前50名中则有8个中国机场。
数据显示，2017年以中国为首的亚太市场是今年乘客增长最强劲的地区，增长率为10%。中国目前是仅次于美国的第二大航空市场，尽管去年中国4.88亿的客运量，与美国的8.23亿还有差距，但是这种差距正在快速缩小。
希望中国的航空业可以持续发展！
国泰航空2017年亏损额达多少？
3月6日有消息称，国泰航空2017年的亏损额预计达27亿港元。业内人士指出，这将是国泰航空成立72年以来第一次连续两年亏损。长此以往，国泰航空的前景不甚乐观。
据悉，2017年，国泰航空的客货运业务已经有所起色，尤其是货运业务，涨幅明显，但是国泰航空所处的竞争环境依旧制约着它的发展。据悉，近年来，来自内地的航空公司不断增加国际航线的开通，对国泰的业务构成了一定的威胁。
此外，燃油对冲也对国泰的盈利造成不利影响。根据公开资料显示，去年上半年，国泰航空的燃油对冲亏损32.37亿港元，虽然同比减少27.91%，但由于持续亏损，公司的发展也相应受到了影响。有业内专家分析，国泰去年全年的燃油对冲损失将会达到64.5亿港元，已经连续四年亏损。
实际上，虽然国泰已经减少了燃油对冲比例，但对冲的影响仍然存在，一旦油价跌幅较大，航空公司将不可避免地承担经济损失。行业研究公司CrucialPerspective首席执行官CorrinePng表示，在国泰将燃油对冲合约期间从四年缩短至两年，油价预计会降低，国泰的对冲操作在2019年应当会扭亏为盈。
另外，国泰依旧面临着中国内地航空公司的挑战。有统计数据显示，国航、东航、南航和海航去年运力的增加速度都要高于国泰，尤其是海航，去年开通了从成都和重庆前往纽约的航班。而除了这四巨头之外，四川航空订购了10架A350，并且也陆续开通了多条前往欧美的航线。不仅如此，还有业内人士指出，在单位员工平均创收指标上，国泰也落后于亚洲主要竞争对手。其中，包括新加坡航空、澳洲航空、日本航空、维珍澳洲等。对于国泰来说，高企的人力成本仍是公司亟待解决的难题。
2017中国航空领域取得哪些成就？
在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG600、大型运输机运-20被称为大飞机“三剑客”。它们每一个背后都凝聚了国人们的心血付出，承载了国人们的梦想和期望。而2017年无疑是国产大飞机丰收的一年。
5月5日，国产C919大型客机在上海浦东机场圆满首飞，引发全世界关注。11月10日，C919飞机转场西安阎良开始进入下一步的研发试飞和适航取证工作。
12月5日，AG600型大型灭火/水上救援水陆两栖飞机在珠海金湾机场完成了高速滑行试验，首飞进入倒计时。C919是我国第一款真正意义上的民航大飞机，是我国制造业升级的关键战役，也是建设创新型国家的标志性工程。大飞机项目中国拥有完全自主知识产权，这不但打破了国际航空巨头的垄断，也反映了中国在高科技创新领域的进步。
关于《中国航空年报》的介绍到此就结束了。
