【简介：】本篇文章给大家谈谈《机务眼中的飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、开飞机的人叫什么称呼
2、百慕大三角的奇异事件是真的吗？拜托各位了 3Q
3、
本篇文章给大家谈谈《机务眼中的飞行员》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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开飞机的人叫什么称呼
飞行员
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，同时还需要承担起领航、通信、射击等任务。
民航飞行员：
在大体上分为机长和副驾两等级，其中机长和副驾里面又分有许多等级，副驾驶一般又分为学员、二副，一副等，机长又分为机长，教员，检查员等。
部队飞行员：
分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。
扩展资料：
飞行员体测的难点
视力
飞行员考试要求视力达到1.0以上才能入学，如果定选中视力达到0.8，还可以再观察一下，不到0.8基本就被淘汰了。
因为眼睛原因被淘汰的理由多种多样，比如隐形斜视、色素沉淀、角膜或晶体浑浊等。空军招飞局济南选拔中心体检科科长唐晖介绍，如果飞行员隐形斜视，晚上降落时，看地上指示跑道的光线指示点就可能有偏差，如果眼睛里有黑点，在空战中对远方的黑点是否敌人时就可能出现错判。
听力
学员被淘汰，耳鼻喉也是“重灾区”。在被淘汰的学员中，有一人是因为鼻中隔偏曲。工作人员介绍，当飞行员在加速飞行或加压呼吸时，鼻中隔偏曲有可能导致飞行员头痛、通气不畅。
在体检中，因听力原因淘汰的学员比例在5%左右，空军招飞局济南选拔中心体检队耳鼻喉科副主任医师唐传秀介绍，因听力被淘汰的学员多数还是因为对高频声音的听力减退。长时间戴着耳机听音乐，尤其是打击乐、摇滚乐等鼓点较强的音乐对听力造成了损伤。据了解，正常情况下因先天对高频声音听力减退的只有1%—2%。
柔韧性
按体检要求，要在双腿并拢的情况完全蹲下才行，但有的学员，双脚与肩部对齐的情况下双膝都弯曲不到90度。蹲不下说明腿部韧带不好，跳伞时的冲击力会导致跟腱断裂。
脊柱畸形、双肩不平等也是学员被淘汰相对较多的原因，除了先天性因素，不健康的生活方式也是重要原因，运动少，长时间玩游戏一般都是用一只手，就容易导致双肩不平或脊柱变形。
参考资料：百度百科-飞行员
人民网-这三大身体问题打倒了一半飞行员考生
百慕大三角的奇异事件是真的吗？拜托各位了 3Q
百慕大三角海区北部是百慕大群岛，东南部是波多黎各岛，西南不是佛罗里达搬到和古巴岛。就在这个“三角形”区域发生了许多的怪事。 1963年2月3日美国油轮“凯恩号”配备有先进的自动导航系统和通讯设备在百慕大三角区域中静悄悄地消失了。此外，还有俩艘核潜艇也突然消失掉了！ 1945年12月5日，美国海军5架“复仇者”式海上鱼雷轰炸机，在返航途中一同消失。飞机消失前，与地卖弄指挥部说了这些话语：“我们不知道自己在什么地方......好像迷失方向了。”“就连大海也变了样子。”“旋转发疯的罗盘......”“进入了白水。”“我们完全迷失了方向......。”飞机消失后，美国最高军事当局动员了空前规模的海空在百慕大水域在内近200万平方公里的海陆范围进行严密的搜索，可是一无所获！ 1968年美国航空公司一架大型客机在穿越百慕大海域时，竟在地面的荧光屏中消失了长达10分钟，安然降落在迈阿密的机场上，抵达时间大大的提前了。所有乘客的表都比陆地上慢了十分钟。根据相对论，只有金鱼光速，才会发生这种情况。 1977年2月，一架水上飞机载了5面乘员进入百慕大水域进行考察，当考察人员在机舱内进行晚餐时，突然发现刀叉变弯曲，机上钥匙也变形了，罗盘指针偏离了几十度，录音磁带中出现了噪声。考察人员都被这些奇怪事情砸蒙了了！ 1983年，有位女婴出生在百慕大海区由巴哈马群岛向迈阿密的邮轮上。十几个月后，女婴出现了怪异容貌。而且具有目光移物的超能力。数年来，他一直接受联邦德国心理学家比尔博士研究。 1986年美国佛罗里达州一个渔民在百慕大海域因遭暴风雨而漂流俩个星期后获救。获救不到一个星期，外表发生明显的变化，皱纹消失，黑发复生，就像20岁年轻人，医院也被搞得一头雾水。 1988年一对瑞典夫妇乘坐游艇历险“百慕大三角”在巴哈马附近，游艇突发熄火了，慢慢的被吸入海域中心，被一片浓雾笼罩。在雾中，夫妇俩闻道一股异香，听见空中有爆炸声，船上的雷达及其他仪器失灵，但几分钟后漂出百慕大三角海域，此后俩人的智商，不，不，不......应该说大脑，大脑异常发达，竟然很快能掌握其他国家的语言和一些复杂科学问题。 1989年一艘失踪近8年的英国游船“海风号”在百慕大水域的原来失踪的海面上再现。船上6个人都平安无事，8年中毫无记忆，感觉并非一瞬间。这些人无法提供线索，只好用催眠术了。其实在30年代已经发生过，人们发现了一艘空无一人的“幽灵船”。 一艘巴拿马渔船在百慕大海域以南约120公里作业时捞救一位男子。这名男子声称自己死于癌症。为了得出“死而复生”的原因，他被送往百慕大医院，又转送到苏黎世精神中心。“他的身上死亡证所写的姓名和其他方面确实真实。”百慕大医院赞臣医生说。对于63年的光阴，他是怎么度过一无所知。只是刚刚恢复知觉被获救！ 1918年奇恩移居百慕大，1923年患上癌症，要求海葬。1926年3月26日妻子按照遗愿，把他遗体抛在百慕大以南。十年后他竟然复活了。亲友都死了，无法证实他的身份。 对于此谜解释更是众说纷纭。 1、因百慕大有马海藻缠绕螺旋桨而使船沉没。 2、因海水盐度不同，两种海流交汇产生了漩涡。 3、因大气中存在一种低内聚力场干扰设备以及大脑。 4、因海底蕴育甲烷上升海平面以上，便让船和飞机因失去氧气而熄火。 5、因百慕大群岛和圣大杜岛之间有座大桥，俩岛之间存在磁场，把船和飞机从一头推到另一头，失踪飞机船支再现原因。 6、因百慕大凹25米（波多黎各海沟上方）海沟下方地壳内聚大量超质量物质。产生一种极强引力-异常重力场，船就会被吸入。 7、百慕大有俩座金字塔形成巨大磁场，其磁感强度为0.1特。 8、因外星人将一些引导系统放入百慕大中，可以对飞机和轮船产生干扰...... 9、遇见UFO，失事恰好是UFO出现高峰期。 好现在9种假说！还有一种是超时空假说，压根就是错误的，说什么百慕大时间会比陆地快，例子是慢，是错误的！ 1、如果说海藻缠绕螺旋桨，那么飞机呢？那人为什么没被缠绕？很明显不通！ 2、难道飞机也能被卷进漩涡？幸免者怎么说？遇难者呢？ 3、难道有起死回生的功效？ 4、幸存者为什么没有窒息？火焰接触甲烷与空气混合物不失火爆炸？ 5、失事的船难道是从海底浮上来重现，周而复始？ 6、飞机呢？瑞典夫妇为什么幸免？ 7、上面都有了，请参考上面！ 8、至今未找到。 9、“海风号”和瑞典夫妇怎么解释？ 根据大量报告显示，每次都是有选择性的，失事的飞机和船支都是具有强大的攻击力和破坏力。这就如鄙人博客《奇特天文现象》性质应该是一样的。关于百慕大三角问题，本人认为有高等生物在这里捣乱。“死而复生”“大脑异常发达”“年轻化”“超能力”磁场，重力场有这些功能？我很怀疑，可能和百慕大三角下面失落的文明有一定关系，这个应该是关键问题
对航空人员气质有什么要求
一、航空服务专业学生的面试状况 众所周知，面试主要是测验应试者的社会意识和处世能力。从理论上讲，面试可以测评应试者任何素质，但由于人员甄选方法都有其长短，扬长避短综合运用，则事半功倍，否则就很可能事倍功半。因此，在人员甄选实践中，业内人士并不是以面试去测评一个人的所有素质，而是有选择地用面试去测评它最能测评的内容。各大航空公司对航空服务学生的面试，在程序上基本都达成了“共识”。对航空专业的面试主要分初试和复试。一般来说，初试阶段，主要对应试者的身体(身高、体重)、身体姿势进行目测，评价应试者的总体印象。评价应试人员的站姿、走姿要求。站姿高雅，两眼永远凝视对方，走时身体挺直，面带微笑，保持与考官的距离。航空公司面试人员根据参加应试者简单的几个动作，对应试者的身体比例、气质、五官进行测试，挑选出符合要求的应试者，进入下一轮的面试。每轮面试后，应试者都要求在考场等候下轮面试通知。在第二轮面试时，面试官会要求应试者回答一些简单的问题，如姓名，特长等，对应试人的声音、吐字是否清楚做出判断。第三轮面试，由考官对应试者发问。面试内容包括英文对话以及和行业相关的问题，内容较为详细。考官根据考生的回答衡量应试者的亲和力、说话技巧、应变能力、求职动机和英语能力等。
二、航空服务专业的职业素质要求 从各航空公司考察应试者的面试过程直接反映出航空公司对于航空服务员这一职业的要求。首先飞机客舱服务是民航运输服务的重要组成部分，它直接反映了航空公司的服务质量。在激烈的航空市场竞争中，直接为旅客服务的空姐的形象和工作态度，对航空公司占领市场，赢得更多的回头客起着至关重要的作用。其次，民航地勤服务工作人员的服务仪表仪容、服务意识和职业道德基础、服务语言应用能力、应变能力、自我控制能力、群体合作能力、社会交际能力等也体现了服务质量与展示企业形象的作用。作为一名专业的航空服务人，她的职业要求包含以下几方面。
1、首先要热爱自己的本职工作。杨虹女士曾说过，航空服务工作是非常辛苦的，当自己理想中的美好的空姐生活被现实工作的辛苦打破后，要能一如既往地主动、热情、周到、有礼貌，要认真负责、勤勤恳恳、任劳任怨做好工作，面对任何环境的诱惑，依然能坚守岗位。
2、有较强的服务理念和服务意识。在激烈的市场竞争中，服务质量的高低决定了企业是否能够生存，市场竞争的核心实际上是服务的竞争。民航企业最关心的是旅客和货主，要想在市场竞争中赢得旅客，就必须提高服务意识和服务理念。服务意识是经过训练后逐渐形成的，是不能用规则来保持的，它必须融化在每个航空人的骨子里，成为一种自觉的思想。
3、有吃苦耐劳的精神。空姐在人们的眼中是在空中飞来飞去的令人羡慕的职业，但在实际工作中却承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。
4、刻苦学习业务知识。一名航空人，需要掌握许多的知识，比如，在飞往美国的航班上，空姐首先要掌握中国和美国的国家概况、人文地理、政治、经济，航线飞越的国家、城市、河流、山脉以及名胜古迹等。还要掌握飞机的设备、紧急情况的处置、飞行中的服务工作程序以及服务技巧等等。可以说，空乘服务人上要懂天文地理、下要掌握各种服务技巧和服务理念，不但要有漂亮的外在美，也要有丰富的内在美。
5、学会沟通。语言本身代表每一个人的属性，一个人的成长环境会影响每个人的说话习惯，作为一名乘务员要学会沟通的艺术。不同的服务语言往往会得出不同的服务结果。如对老年旅客的沟通技巧、对特殊旅客的沟通技巧、对发脾气旅客的沟通技巧、对重要旅客的沟通技巧、对第一次乘飞机的旅客的沟通技巧、对航班不正常时服务的沟通技巧等都要掌握。在我们的服务中，往往一句话会给我们的服务工作带来不同的结果。
三、航空服务专业课程体系的侧重方向 根据航空公司对人才的需求确定课程要素，探索以工作过程为导向的理论实践一体化课程建设并召开企业专业顾问和校内教育专家参加的岗位工作分析座谈会，详细讨论与分析专业所面向的岗位。由此分析得出的工作过程特点，显示了本专业与其他专业的职业区别，为后续学习载体的选择、学习内容的确定提供了指导。企业专家指出，在地面、空乘各岗位，服务人员在工作过程中的职责主要有三个方面：确保安全、提供服务和展示企业形象。公司对员工有较高的服务能力和职业素养要求，为此要求工作人员在个人形象举止、礼貌语言运用、服务行为、异常和突发事件处理时符合公司服务标准中的职业要求。 职业素养的培养是航空服务专业学生适应工作岗位和职业发展的重要基础。航空服务专业学生的培养要依照民航企业对员工素质的要求，结合学生和学校的实际，在教师的指导下由学生自主进行系统化、综合性的学习和实践活动，以使学生作为一名后备民航企业员工初步养成符合未来工作要求的职业素质和修养。
1、礼仪素质的学习。主要进行礼仪基本知识的传授和基本操作技巧的训练。对该课程的教学设计是在“掌握知识、强化能力、养成素质、善于实践，具有较高礼仪修养的民航服务人员”的整体教学目标指导下进行的，既强调扎实的服务礼仪理论基础，又着重培养优秀的民航服务礼仪技能；既注重养成良好的服务人员职业素质，又注重理论联系实际；注重与学生的双向交流；注重学生职业素养和职业形象的塑造；注重学生纪律性和团队精神的培养，注重课堂内外相结合。 基础训练部分以航空服务专业学生的个人礼仪为主。例如个人礼仪中的仪容仪表要求、着装要求等。在这部分的训练中，主要通过礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达等方面的强化训练，培养学生具备民航服务人员的基本素质，规范学生的言谈举止，树立服务意识。模拟实训部分主要通过进一步提高学生的服务礼仪技能水平,在礼仪规范、行为规范、专业形象、语言表达、应变能力等各方面帮助学生树立对民航服务的正确认识，培养满足服务对象的个性以及对问题和事故的处理能力,以满足服务性行业职业活动的特殊要求,适应社会和行业发展的需要。
2、性格和品格的培养。航空服务工作是一项与人直接打交道的工作，每天在机场、飞机上要接触上千名旅客，所以她随时需要与旅客进行沟通，没有一个开朗的性格就无法胜任此项工作。同时，空中服务员的工作也是在实际工作中承担了人们所想不到的辛苦，飞远程航线时差的不同，飞国内航线各种旅客的不同，工作中遇到的困难和特殊情况随时都会发生，没有吃苦耐劳的精神，就承受不了工作的压力，做不好服务工作。在学校里，教师要通过各种班级活动调动学生的积极性，课堂的教学活动多采取分小组的方式进行，小组的组合采取轮流组合的形式，没有固定的小组成员，让同学学会与其他各种不同性格的同学合作，完成教学活动。在此过程中，形成开朗、坚强、容忍他人的性格和关心他人的品格。
3、亲和力的培养。亲和力指的是人与人交往过程中心里相容的一种感觉。对于亲和力的培养，可以从微笑开始。微笑是一种令人感觉愉快的面部表情，可以缩短人与人之间的心理距离，为深入沟通与交往创造温馨和谐的气氛。于是人们把微笑比作人际交往的润滑油。在面试中，微笑能表现你良好的情绪和心理状态，微笑能够创造和谐融洽的气氛，让他人备感愉快和温馨。微笑反映自己的心底坦荡，善良友好，待人真心实意，使人在与其交往中自然轻松，不知不觉地缩短了心理距离。微笑看似很容易，可是要求在校的独生子女们对班上的每一位同学都做到这一点却相当的不易，他们往往是对待自己不乐意的同学“冷眉冷眼”，连正眼也不会多看一下，但航空服务员的职业又要求他们对各式各样的人都要真情友善，让人感到愉快、温馨。在教学时，老师对学生的影响力是很大的，不容忽视。教师应该做到言传身教，在学生面前树立一个良好的榜样。
4、对在校学生外语能力的培养。外语主要针对航空服务人员的职业特点，教学时更应侧重于听和说的能力，也就是交谈能力的培养。空乘口语有别于普通的英语交谈(可以通过身体语言来补救)，它更加强调航空服务人员在今后的服务过程中，更加注重准确的语言表达能力和对突发事件的紧急处理技巧。例如：把普通高校口语课所注重的表达自己对某事物的看法、观点的培养转化成对某些机舱内紧急情况、乘客与空服人员之间发生的一些棘手问题的处理和解决上来，或者在进行口语操练的时候，侧重放在一些常见的面试英语的问题上。具体的做法可以由专业英语教师给出机舱里的一些假设性的场景和情况，如换座、和生气的乘客进行沟通、对机场发生的紧急情况给予合理解释等情景让学生进行操练。此外，英语教师布置学生分组查找资料，在课堂上用英语向同学表述某个国家或城市的概况、人文地理、名胜古迹等，在丰富学生知识之余，又锻炼了学生的英语表达能力。
四、结束语 每个人的性格、气质不同，内在修养、行为习惯也不同，航空人要以个人良好的文化素养、渊博的学识、精深的思维能力为核心，形成一种非凡的职业素养。良好的风度需要很长的时间来培养和锻炼，在校期间应加强对学生文化素质的提高、本身性格的培养和自身的修养，使他们将外在的美和内在的美相结合形成航空人特有的气质。特别是对航空服务专业学生，要通过系列化的专业学习与实践来锻炼自己，在参加岗位实习以及面临企业选聘时，更加要展示自己良好的精神风貌和职业素养，实现自己的蓝天梦。
关于《机务眼中的飞行员》的介绍到此就结束了。
