【简介：】本篇文章给大家谈谈《重庆新航空起降线路地图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、重庆江北机场何时具有起降A380的能力？
2、重庆直飞国外的目的地及具体航
本篇文章给大家谈谈《重庆新航空起降线路地图》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、重庆江北机场何时具有起降A380的能力？
- 2、重庆直飞国外的目的地及具体航班有哪些
- 3、华夏航空在重庆新开通了哪些航线？分别是哪些？
- 4、从重庆出发的国际航空线路有哪些
- 5、重庆到西藏航空线路怎么走
- 6、重庆江北机场T3航站楼启用后，飞机降落航线是否会有变化？
重庆江北机场何时具有起降A380的能力？
你好，江北机场第二跑道竣工后即有起降空客A380的能力。第二跑道长度：原规划3200米，后因不能满足波音747-400全货机不经停地飞往欧美地区的满载运行所以修改方案增加400米至3600米。 A380满载起飞跑道长度大约3300-3600米。 重庆江北国际机场简称江北机场。IATA代码为CKG，ICAO代码为ZUCK。位于重庆市郊东北方向21公里渝北区两路镇，是西南地区三大航空枢纽之一，率先在西部地区开通直飞欧洲的航线。机场为４Ｅ级民用机场。混凝土跑道一条，长3200米，宽45米。一期工程按设计年旅客吞吐量100万人\次、候机楼高峰小时旅客流量800人\次，占地面积为4500亩，于1990年1月正式建成并投入使用，二期工程于2004年12月12日正式运行。 重庆江北国际机场共有两个航站楼，分别用于国内和国际候机。第三航站楼和第二跑道正在建设中。国内航站楼建筑面积8.4万平方米，设计年旅客吞吐量700万人\次，该航站楼有19个近机位，15个登机桥，24个远机位，54个值机柜台，12条安检通道，10个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1.8万平方米，设计年旅客吞吐量100万人\次，该航站楼共8个登机口，其中6个是近机位。9个值机柜台办票,4个检验检疫通道、5个海关通道、11个边防检查通道,5个VIP候机厅。
停机坪38万平方米，可停放45架飞机。跑道长度3600米，可以满足A380、B747等大中型飞机起降。规划中的第三、四条跑道即将开始建设。机场配套建设重庆轻轨三号线机场站台。轻轨三号线于2006年开工，2012年全线建成并投入使用。
2009年，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次。2009年12月30日12时45分，重庆江北国际机场年旅客吞吐量突破1400万人次，位列西部第四。
机场交通
机场大巴车为旅客提供方便、快捷的乘车服务。整条线路全长28公里，全程35分钟。
由机场到市区的行驶线路：机场——加州花园——外贸大厦——上清寺——珊瑚公园——上清寺（途中只下客不上客），发车时间为从早上第一个航班到达——最后一个航班结束，坐满发车；候车地址：航站楼左侧
由市区到机场的行驶线路：上清寺——小天鹅宾馆——机场（途中只上客不下客），发车时间为早上6：00——晚上21：00，每半小时一班。
票价：RMB 15.00元。
机场换乘中心
今年1月1日启用了重庆江北国际机场长途客运换乘中心。该中心位于重庆江北国际机场新航站楼右侧，占地2480平方米；可容纳10多辆大型客车；换乘中心客运站1000余平方米，候车室1500平方米，设计能力每天能接纳500人以上的旅客吞吐量，机场投资近100万元改造修建。整个换乘中心包括候车厅、车辆班次电子显示屏、重点旅客候车厅，售票厅、行包托运厅，停车场、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等设施，配备了汽车安全检查台、车辆清洁清洗台、汽车维修台等，采用微机售票系统设备，是目前重庆市硬件设施最好的长途汽车站。
已开通了重庆机场直达贵州省的遵义、桐梓、赤水；重庆远郊江津、铜梁、潼南、永川、合川、荣昌、涪陵、长寿等25个市县的长途客运班车。每天进出航班车50余班迎送旅客600余人，实现了“空地”零换乘。
停车场
室外：
1）新候机楼南区停车场 面积：25000平方米 车位：392个
2）新候机楼北区停车场 面积：19000平方米 车位：400个
3）国际候机楼停车场 面积：6440平方米 车位：200个
4）出租车停车场 面积：7500平方米 车位：266个
室内：
5）国内候机楼地下停车场库 面积：2300平方米 车位：135个
机场相关情况
●直辖十年来，重庆江北国际机场保障飞机起降506621架次，安全迎送旅客41265939人次，运送货物870992吨；2006年旅客吞吐量突破805万人次，跃入全国机场排名前十名。
●直辖十年来，重庆机场集团公司先后荣获全国文明单位、全国“五一”劳动奖状、全国文明机场、全国绿化先进单位、全国创建文明行业工作先进单位、全国卫生机场、全国精神文明建设先进口岸、全国思想政治工作优秀企业、全国“安康杯”竞赛优胜企业奖、全国民航首届机场安全保障“金樽杯”、中国物流百强企业、民航优质服务综合奖、重庆市文明单位五十佳、重庆市最佳文明单位、重庆五一劳动奖状等90余项重大荣誉。
●重庆江北国际机场为4E级民用机场，直辖十年，机场候机大楼由1.8万平方米增至10万余平方米，跑道由3000米延长为3600米，可起降A340、B-767、B-777、B747、A380等各种大型客机。
●直辖十年，重庆江北国际机场与60个国内大中城市及香港、澳门通航，并开通了至曼谷、名古屋、首尔、新加坡、东京、洛杉矶、巴塞罗那、阿拉木图、悉尼、慕尼黑、杜塞尔、吉隆坡的国际航线，开通了经北京、广州、上海中转至、纽约、华盛顿、伦敦、巴黎等20多条国际中转联程航线。
●重庆江北国际机场2007年旅客吞吐量将突破1000万人次大关，年安全保障飞行10万架次，完成货邮吞吐量15万吨。
●2035年建成“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场，建成发达的立体化综合交通枢纽、建成西南地区最大的物流园区和美轮美奂的航空城，年旅客吞吐量实现6000－7000万人次。
重庆民航历史沿革
重庆民航是在新中国成立以后一片空白的基础上起步的。早在1950年，从天津、成都、广州、昆明到重庆，是当时新中国最早开通的四条航线。1965年民航四川省管理局成立，管辖四川省内的重庆、南充、达县、西昌四个机场。1990年1月22日，重庆民航从白市驿机场搬到现在的江北国际机场。1997年重庆直辖后，民航总局撤销民航四川省管理局，成立民航重庆市局，直接经营重庆机场和负责重庆行政区域内的民航事务。2003年11月26日，根据国务院关于民航体制改革的有关精神，民航重庆市局撤销，民航重庆安全监督管理办公室挂牌，重庆机场集团有限公司成立，重庆机场正式移交重庆市人民政府管理。2004年4月18日，重庆市人民政府与首都机场集团公司签署转让协议，重庆机场集团公司正式加盟首都机场集团公司，成为其全资子公司。
重庆机场集团有限公司简介
重庆机场集团有限公司是根据国务院关于民航体制改革的有关精神，于2003年11月26日在原民航重庆市管理局基础上设立的，并于2004年4月18日加盟首都机场集团公司。主要职责是经营管理重庆江北国际机场。
长期以来，重庆机场集团公司按照“安全第一、飞行正常、优良服务”的民航工作总体要求，狠抓各项规章制度的落实，安全、生产、服务、效益、改革等各项工作成效显著。从1990年开航，1992年旅客吞吐量突破百万人次；1993年进入全国十大机场之列；1995年被正式批准为对外籍飞机开放的口岸机场；1998年更名为国际机场；2000年国务院批复同意授予机场口岸入境落地签证权；2000年通过了中国船级社认证公司的ISO9002质量管理体系认证；2002年通过了英国国家认可机构(UKAS)审核，获得UKAS证书；先后荣获全国绿化先进单位、全国五一劳动奖状、全国文明机场、全国文明单位、全国优秀企业、全国精神文明创建先进单位、全国百家思想政治工作优秀企业等省（部）级以上荣誉90余项。
2006年，机场旅客吞吐量突破800万人次，步入全国10大机场行列。机场的安全管理和服务质量双双名列首都机场成员企业第一位，并荣获全国民航机场安全保障最高奖——“金樽杯”，荣获重庆市国有企业“贡献奖”称号。同时，公司在机场规划、枢纽建设、市场营销、管理型机场建设等方面，均取得了突出成绩。
集团公司高度重视企业文化建设，秉承“用创造满足客户需求、用创新谋求集团发展、用创业实行人生价值”的宗旨，以“安全、诚信、创新”为核心价值观，以“诚、效、知、行、和”为企业精神，求真务实，顽强攻坚，与时俱进，开拓创新，为把重庆江北国际机场建设成为“亚洲领先、世界一流”的大型国际商业门户枢纽机场而不懈奋斗。
重庆机场通航
目前，与重庆通航的国内外城市达55个, 航线70余条，覆盖全国各大区域（含香港、澳门），除内蒙古的呼和浩特外，各省会城市均已通航。同时，开辟了通往韩国首尔仁川、日本东京成田、名古屋、泰国曼谷、德国慕尼黑、杜塞尔多夫等地的国际航线,并拟定与新加坡、马来西亚、加尔各答等国家与城市通航，架起重庆通往世界的桥梁。
空中管制系统
设有塔台、进近、区域、飞行报告、航行情报及气象台等管制和服务机构，有40多名合格的持有雷达管制执照的空中交通管制员，90%的管制员具有英语管制、签派和指挥能力。配有I、Ⅱ次雷达管制系统和先进的空中交通管制主、备设备，有完善的紧急应急指挥系统。具有国际联网的航行情报网络，能及时提供PIB和国内、国际航行通告。具备代理国内、国外航空公司签派业务的资格和规范的地面波道服务保障系统。此外，还有先进的气象卫星接收、自动观测系统和气象雷达，能够提供良好的气象保障服务。
机场设有2000门程控电话系统与重庆市电信网相联。地面无线通信使用800MHZ集群通信系统，能保证机场地面通信联络的分类管理。64路电报转报系统与全国民航电报网络相联，能够确保各类电报的及时传递。导航系统主要有：航管Ⅰ、Ⅱ次雷达1部，Ⅰ类双向仪表着陆系统（ILS）和3套OVOR/DME设备及2套Ⅰ-Ⅱ类精密进近灯光系统。
机场的国际代码
IATA代码：CKG
ICAO代码： ZUCK
重庆直飞国外的目的地及具体航班有哪些
有很多，例如：
1、重庆-新加坡
作为重庆唯一的本土航空公司，重庆航空于2019年6月28日正式复航重庆至新加坡航线。该条航线是重庆首条直飞新加坡日间公商务航线，每日一班。
去程航班号为OQ2095/CZ8095，08：20从重庆江北国际机场起飞，13：25落地新加坡；回程航班号为OQ2096/CZ8096，14：35从新加坡樟宜机场起飞，20：05抵达重庆。
2、重庆-东京
重庆直飞东京航班首航于2016年2月14日，由春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）执飞。重庆首条直飞英国伦敦的航线于2016年6月25日成功首航，由天津航空执飞。重庆直飞纽约国际航线首航于2017年10月20日，由海南航空执飞。
3、重庆-巴黎
重庆—巴黎首航航班于北京时间2018年12月19日01:30从重庆江北国际机场起飞。这是海南航空继重庆—罗马航线后，在重庆开通的第二条直飞欧洲的航线，也是2018年重庆开通的第11条国际航线。
4、重庆-伦敦
天津—重庆—伦敦航线由A330机型执飞，每周三、周六两班往返，采用18个商务舱加242个经济舱的经典双通道布局，全舱配备机载娱乐系统，将为旅客远程出行提供更舒适的乘机体验。
天津—重庆—伦敦航线去程航班航班号为GS7965，每周三9：35从天津起飞，12：15到达重庆，14：45从重庆起飞，20：25抵达伦敦；每周六天津到重庆航段的飞行时刻不变，重庆飞往伦敦的航段15：00从重庆起飞，抵达时间为20：25。
回程航班航班号为GS7966，每周三22：25从伦敦起飞，次日16：55到达重庆，周四19：55从重庆起飞，22：20抵达天津；每周六伦敦到重庆航段的飞行时刻不变，重庆飞往天津的航段周日20：00从重庆起飞，22：35抵达天津。所有起降时间均为当地时间。
5、重庆-纽约
重庆直飞纽约航线每周三、五于北京时间22:00从重庆江北国际机场起飞，于当地时间次日00:50抵达纽约肯尼迪国际机场；回程每周四、六于当地时间02:50从纽约肯尼迪国际机场起飞，于北京时间次日06:35抵达重庆江北国际机场。
参考资料来源：华龙网-重庆直飞纽约首航今晚10时起飞 每周两班
参考资料来源：华龙网-重庆直飞伦敦航线今起开通 每周两班
参考资料来源：国际在线-重庆直飞巴黎航线开通 重庆国际航线突破80条
参考资料来源：国际在线-重庆将开通直飞巴黎航班
参考资料来源：国际在线-重庆航空直飞新加坡航班复航
华夏航空在重庆新开通了哪些航线？分别是哪些？
有4条新航线。分别是重庆=郑州=日照、重庆=安顺=三亚、重庆=五台山=天津、重庆=吕梁=天津。
从重庆出发的国际航空线路有哪些
列日，大阪，首尔，普吉，赫尔辛基，貌似还有迪拜。我经常看到的就这些，也有各种包机到各种地方的。
重庆到西藏航空线路怎么走
驾车路线：全程约1752.5公里
起点：重庆市
1.重庆市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，行驶160米，上匝道
2) 沿匝道行驶60米，直行进入人民路
3) 沿人民路行驶630米，左前方转弯进入北区路
4) 沿北区路行驶740米，朝黄花园大桥/五里店/江北区方向，右前方转弯进入黄花园立交桥
5) 沿黄花园立交桥行驶5.7公里，朝东环立交/内环快速/G50/G65方向，稍向左转进入五童立交桥
6) 沿五童立交桥行驶150米，过五童立交约300米后，直行进入包茂高速
7) 沿包茂高速行驶620米，朝东环/长寿/邻水/G50方向，稍向右转进入东环立交
8) 沿东环立交行驶130米，过东环立交约380米后，直行进入沪渝高速
9) 沿沪渝高速行驶6.1公里，朝邻水/广安/达州/G65方向，稍向右转进入黑石子互通
2.沿黑石子互通行驶1.4公里，直行进入包茂高速
3.沿包茂高速行驶449.7公里，朝五里/安康/西安方向，稍向右转进入恒口互通
4.沿恒口互通行驶850米，直行进入十天高速
5.沿十天高速行驶12.4公里，直行进入包茂高速
6.沿包茂高速行驶193.4公里，朝蓝田/商洛/南阳/山阳方向，稍向右转进入曲江立交桥
7.沿曲江立交桥行驶410米，过曲江立交约530米后，直行进入西安绕城高速
8.沿西安绕城高速行驶20.5公里，朝高陵/阎良/韩城/太原方向，稍向右转进入谢王立交桥
9.沿谢王立交桥行驶630米，过谢王立交约580米后，直行进入京昆高速
10.沿京昆高速行驶283.9公里，朝临汾/太原/侯马/运城方向，稍向右转上匝道
11.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京昆高速
12.沿京昆高速行驶227.0公里，朝晋中/石家庄/S60/晋城方向，稍向右转上匝道
13.沿匝道行驶960米，直行进入榆祁高速
14.沿榆祁高速行驶70.7公里，朝阳泉/石家庄/北京/G20方向，稍向右转上匝道
15.沿匝道行驶1.1公里，直行进入京昆高速
16.沿京昆高速行驶191.7公里，朝绕城/S9902/G107方向，稍向右转上匝道
17.沿匝道行驶1.2公里，直行进入石家庄绕城高速
18.沿石家庄绕城高速行驶14.1公里，朝北京/郑州/保定/邯郸方向，直行上匝道
19.沿匝道行驶2.0公里，直行进入新元高速
20.沿新元高速行驶19.3公里，直行上匝道
21.沿匝道行驶3.5公里，直行进入京港澳高速
22.沿京港澳高速行驶220.5公里，稍向右转进入杜家坎桥
23.沿杜家坎桥行驶370米，右前方转弯进入京港澳高速
24.北京市内驾车方案
1) 沿京港澳高速行驶9.5公里，过左侧的奈伦大厦，稍向右转进入六里桥
2) 沿六里桥行驶210米，右前方转弯进入西三环南路
3) 沿西三环南路行驶330米，直行进入西三环中路
4) 沿西三环中路行驶1.9公里，过右侧的万发大厦，在复兴门桥出口，右转进入新兴桥
5) 沿新兴桥行驶310米，右前方转弯进入复兴路
6) 沿复兴路行驶1.9公里，过木樨地桥，直行进入复兴门外大街
7) 沿复兴门外大街行驶1.8公里，过复兴门桥约80米后，直行进入复兴门内大街
8) 沿复兴门内大街行驶1.4公里，直行进入西长安街
9) 沿西长安街行驶760米，调头进入西长安街
10) 沿西长安街行驶150米，过右侧的电报大楼约190米后，到达终点(在道路右侧)
终点：西藏航空
重庆江北机场T3航站楼启用后，飞机降落航线是否会有变化？
不会。
起降航线如果不是因为特殊情况，绝对不会轻易更改的，启用新的航站楼也仅仅是飞机降落之后滑过去而已。
航空母舰上的飞行甲板是飞机起飞和降落的地方，也就是一个小型的海上飞机场。在一些不以航空为主要任务的小型海军舰艇上，直升飞机和一些垂直起降的飞机起降地也称为飞行甲板。
飞行甲板就是航母舰面上供舰载机起降和停放的上层甲板，又称为舰面场。早期飞机由于起降速度不大，可以从军舰首部或主炮塔上部铺设的小型甲板上起飞，从舰尾的短小甲板上着舰。但现代航母都是贯通全舰的大面积的上层甲板。
关于《重庆新航空起降线路地图》的介绍到此就结束了。
