【简介：】“阿奇扎里特”重型突击运兵车是以T-54/55坦克的车体为基础研制而成的,车体两侧有所加高,并加强了顶部防护。载员舱位于战斗室的后面,与战斗室相贯通,可搭载7名~8名步兵。“
“阿奇扎里特”重型突击运兵车是以T-54/55坦克的车体为基础研制而成的,车体两侧有所加高,并加强了顶部防护。载员舱位于战斗室的后面,与战斗室相贯通,可搭载7名~8名步兵。“阿奇扎里特”有3名乘员,均位于车体前部的战斗室内,驾驶员位于左侧,射手位于右侧,车长居中,3名乘员均有自己的舱门。在载员舱的左后位置,也就是动力舱的前面设有1个可坐3名-4名步兵的长凳;长凳的右后位置设有1个可折叠的座椅。
“阿奇扎里特”外型矮,车辆高度仅2m。动力舱位于车内左后部位,动力装置横置。动力的右侧为1个狭窄的通道,从载员一直通向设在车辆尾部的蛤壳式门。蛤壳式舱门采用液压操纵,当壳式舱门打开时,舱门的上半部分:铰接点转动,从前向后逐渐提高通)的高度;舱门的下半部分绕铰接点向下转动,形成脚踏板。由于通道和比入口比较狭窄,士兵仅能够一个一个地上下车辆,蛤壳式舱门的缺点是当舱门打开时,升起的舱门会向敌军发出“步兵要下车了”的信号。
沿载员舱的右侧设有3个独立的可折叠座椅,但在一些车上,这3个座椅被1个长凳所取代。此外,载员舱的页部还设有2个供搭载步兵使用的舱门。值得一提的是,试生产型车辆载员舱的顶部设有4个舱门,整个车辆顶部舱门多达7个,而生产型车仅有5个顶部舱门,减少的原因可能是以方认为顶部舱门过多会削弱车辆顶部防护。
