【简介：】这是苏联的BTR-152
BTR-152为二战后苏联第一代装甲输送车，大体上是由卡车底盘和装甲车身改装而成。1950年完成第一批车的生产。
车长：6.55米
宽度：2.32米高度：2.63米战斗全重：9,9
这是苏联的BTR-152
BTR-152为二战后苏联第一代装甲输送车，大体上是由卡车底盘和装甲车身改装而成。1950年完成第一批车的生产。
车长：6.55米
宽度：2.32米高度：2.63米战斗全重：9,910千克最大速度：75公里/小时最大行程：600公里
6×6底盘，中间车轮和后车轮距离较近，载员舱两侧和尾部与地面垂直，边角处向内倾斜。引擎在车前部，后部的载员舱顶部敞开，两侧有射击孔，并各有一个车门，车尾有两个后车门，上面挂有备用车轮和轮胎。BTR-152前端安装有装甲通气孔，用于引擎散热。
动力舱完全封闭，位于车前部，车长和驾驶员位于动力舱之后，车顶敞开的载员舱在车后部。在载员舱的车顶周围有三个用于安装7.62毫米或12.7毫米机枪的槽。部分BTR-152车前装有绞盘，最大拉力为5吨。
苏联在装甲车辆方面的战术思路是什么？
苏联曾经是世界上最强大的国家之一，而且苏联人在装甲车辆的使用上总结出了一套非常完整的关于自己的使用方式和使用经验。 毕竟在美国和苏联冷战时期，美国为首的一众国家最忌惮的就是苏联境内的钢铁洪流。所以今天笔者就和大家分享一下笔者研究出来的关于苏联装甲车辆使用计巧的问题。首先就是苏联在装甲车辆的设计上，另辟蹊径，首先追求数量，其次追求质量。其次就是苏联在卫国战争中初步实践了自己关于装甲使用的思想和思路。最后就是苏联的坦克装甲车辆的战术实际上已经经过了千锤百炼，非常完善了。
首先就是苏联在装甲车辆的设计上，另辟蹊径，首先追求数量，其次追求质量。要知道总管苏联的坦克装甲车方面的设计，一切都是以数量为中心。在保证数量，保证成本的情况下，尽可能高的注重质量。所以在多次装甲对战中，苏联坦克都是以绝对的数量优势击垮了敌人并不绝对的质量优势。
其次就是苏联在卫国战争中初步实践了自己关于装甲使用的思想和思路。要知道苏联的坦克使用思路绝对是别具一格的，毕竟美国等国家都将坦克装甲车视作步兵在发动进攻时期可以依仗的移动碉堡，不仅能够帮住步兵抵挡弹片的侵袭，还可以用自身火炮压制敌方火力点。但是苏联将坦克是做旧时代的骑兵，在草原上快速奔袭，撕开敌人的防御阵线。不管在什么时候，毛熊坦克手高喊乌拉在平原上疯狂进攻的场面一向是最然敌人胆寒的。在库尔斯克战役打的最焦灼的时候，正是苏联的近卫坦克军向强势敌人发动了自杀一样的冲锋，才将局面重新挽回。
最后就是苏联的坦克装甲车辆的战术实际上已经经过了千锤百炼，非常完善了。先用核弹开路，随后坦克顶在前方，装甲运兵车靠后，利用自身较强的机动性和重火力快速进攻到离敌方阵线300到400米左右的位置，然后选择时机 放下步兵，突破敌人的阵线。这就是苏联的装甲进攻策略。
苏联在装甲车辆方面的战术思路是“闪电”战术。二战结束后，苏联成为仅次于世界超级军事大国。在与美国长达半个世纪的军备竞赛中，苏联选择了一套与对手大相径庭的武器装备发展模式因此，回顾苏联在冷战期间发展武器装备的一些特点，尤其是反思总结其中的教训，对于我国国防建设仍然具有一定的借鉴意义。
