【简介：】本篇文章给大家谈谈《澳洲航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、什么是A330/340客机？
2、空中客车A330的主要型号
3、澳洲维珍航空公司的
本篇文章给大家谈谈《澳洲航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
什么是A330/340客机？
A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系缈L，这两种机型有很大的共同性，它们有85%的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。1987年6月欧洲客车工业公司决定A330和AM0两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值），由法国航宇公司、德国空中客车公司、英国航宇公司、西班牙飞机公司共同分摊，荷兰福克公司和比利时空中客车公司为欧洲空中客车工业公司的准成员国，没有参加投资，只承担飞机的生产制造。A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每千米油耗和每座直接使用成本都有较大下降。目前已宣布的型号有：A340-300.4发远程型，标准载客量375人或440人，采用CFM56-5C2涡扇发动机，单台推力138.8千牛，计划1992年后期投人航线使用；A340-300Combi，客货混合型，能载客194人和6个2.44米×3.18米的货盘，主要是在后机身左侧加开了一个高2.57米、宽3.58米的货舱门；A340-200，-300的加大航程型，机身缩短，装同样的发动机，载客量与-300的一样，预定1992年后期交付使用；A330双发中短程型，动力装置开始用CF6-80EIAI涡扇发动机，单台推力2914千牛，载客量与A340-300一样，以后动力装置拟选用RB211-5241或PW4030，预定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的订货达约400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定订货。
座舱所有型号均采用双人驾驶制；客舱布局见各型号说明。
主要机载设备飞行管理系统，电子仪表系统（包括彩色多功能显示装置），飞机重心管理系统等。
尺寸数据翼展58.65米，机长59.39米（A340-200），63，56米（A330、A340-300），机高16.74米，机翼面积363.1米2，机翼展弦比9.5，机翼后掠角30度，主轮距10.49米。
重量数据典型使用空重118511千克（A330）、12061千克（A340-300），最大商载45489千克（A330）、47939千克（A340-300），最大起飞重量212000千克（A330）、253500千克（A340-200、300），最大着陆重量174000千克（A330）、186000千克（A340-300）。
性能数据最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米（A330，335名乘客）、12510千米（A340-300，295名来客）。
空中客车A330的主要型号
空中客车A330-300
空中客车A330-300飞机于1987年11月2日首飞，1993年年底投入运营，A330-300机身设计是在A300-600的基础上加长，使用了新款机翼、稳定装置及新的电传飞行控制系统。在典型的两级客舱布局下可载客335人，三级客舱布局时可载客295人，全经济客舱则可载440人。航程达10500公里/5650海里，具有适应各种航线飞行的灵活性。除此之外，货机的容量也颇高。一些航空公司会在通宵时段执行载货航班。与A340-300型相比，机身相同，只是发动机只有两台，与发动机相关的系统也有所不同，航程较短。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-300的航空公司，计有加拿大航空、荷兰皇家航空、越洋航空、达美航空、美国航空、加勒比航空、爱尔兰航空、西班牙Iberworld Airlines、德国汉莎航空、柏林航空、丹麦MyTravel Airways、北欧航空、布鲁塞尔航空、卡塔尔航空、大韩航空、韩亚航空、长荣航空、复兴航空、中华航空、中国南方航空、中国东方航空、中国国际航空、海南航空、四川航空、国泰航空、港龙航空、越南航空、马来西亚航空、亚洲航空、印尼嘉鲁达航空、菲律宾航空、泰国国际航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士国际航空、沙特阿拉伯航空及维珍航空。
空中客车A330-200
空中客车A330-200飞机于1997年8月首飞，1998年4月开始交付投入运营，该机型从机身较长的A330-300衍生而来，A330的远程、短机身型，A330-200型较-300型机身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加强了机翼结构。其特点是具有更大的业载，其最大起飞载量为275吨，载油容量加大，改进的发动机，随后生产的新A330-300飞机也采用了改进的发动机。两级客舱布局下载客量为293人，采用标准三级客舱布局时载客量为253人。A330-200航程达12500公里/6750海里，可轻松地执飞诸如东京至西雅图、旧金山等美国西海岸主要城市或巴黎等城市的直飞航线。符合ETOPS的180分钟标准。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美国航空、爱尔兰航空、英伦航空、英国汤玛士·库克航空、英国君主航空、法国航空、荷兰皇家航空、柏林航空、瑞士国际航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麦MyTravel Airways、中国南方航空、中国国际航空、中国东方航空、海南航空、四川航空、香港航空、长荣航空、大韩航空、马来西亚航空、越洋航空、格陵兰航空、加勒比航空、埃及航空、阿尔及利亚航空、也门航空、黎巴嫩的中东航空、阿联酋国际航空、阿联酋联合航空、海湾航空、卡塔尔航空、印度航空、印度的捷达航空、斯里兰卡航空、达美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亚航空、巴西天马航空、哥伦比亚航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉鲁达航空、印度翠鸟航空及皇家约旦航空。
空中客车A330 MRTT
空中客车A330 MRTT是在A330-200的基础上研制的空中加油机，可用作空中加油及战略运输。2004年，英国皇家空军、澳大利亚空军相继定购A330 MRTT作空中加油机。另外空中客车公司研制了一型与A330 MRTT相似的空中加油机，由欧洲航天国防集团（EADS） 与美国的诺斯洛普·格鲁门公司联合，竞投美国空军的加油机采购合约（中标后称KC-30空中加油机），以取代机龄已高的KC-135，并在美国设立生产基地。
轻量版A330-300
现款A330-300飞机航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而轻量版A330-300飞机则针对3000海里（5,500公里）左右的航程，比现款A330-300航程缩短一半。与此相适应，轻量版A330-300飞机的最大起飞重量可降低到200吨左右，同时减少发动机推力，在保持A330飞机18英寸宽舒适型经济舱座椅的前提下，可将载客量提高到400人左右。这些调整将有效降低轻量版A330-300的单位燃油消耗及维护成本。与用于长航线的A330-300相比，轻量版A330-300的单位运营成本可降低15%。
轻量版A330-300飞机还使用A350XWB宽体飞机和A380飞机上的新技术，比如驾驶舱双平视显示器（HUD）及先进的导航系统等。轻量版A330-300飞机的客舱安装精薄轻质座椅、全客舱无线网络连接、新的机载娱乐系统、LED照明系统，以及全情境灯光等。
2013年9月25号，空中客车公司总裁兼首席执行官法布里斯·布利叶在2013年第15届北京国际航空展览会（北京航展）开幕之际宣布，在中国率先推出经过优化，适合在人口密集、增长迅速、客流集中的短程航线上使用的轻量版A330-300飞机，中国将成为轻量版A330-300飞机最主要的市场之一。
布利叶说：“我们选择在中国率先推出轻量版A330－300是基于中国市场对于采用宽体飞机执飞国内航线发展的迫切需要。随着中国航空业的持续快速发展，目前中国航空运输量的大部分都集中在北京、上海、广州这样的超大型城市，空域紧张、机场拥堵和航班延误等问题比较突出。中国对于采用宽体飞机执飞国内短程航线的需求非常迫切。”
澳洲维珍航空公司的机队
披上维珍澳洲航空彩绘的A330-200客机，后方为前V澳洲航空的波音777-300ER
截至2012年5月，维珍澳洲航空拥有以下飞机： 维珍澳洲航空机队机型数量已订购载客量备注JWY总数空中客车A330-2435127—25127824—255279波音737-70011—01212613800144144波音737-8005640012162174其中9架松上太平洋蓝航空彩绘1架松上维珍萨摩亚航空色彩8016817600180180波音777-3ZG ER5—3340280353前V澳洲航空机队ERJ-19018——1292104总数9548
澳大利亚MRTT空中加油机有什么优势？
A330MRTT是在A330-200基础上研制的，采用了目前所能应用的各种现代技术，总体性能更加先进，空中加油能力更加全面。
A330-200最大的优势是有超大容量的载油能力。由于飞机的尺寸大，A330 MRTT机翼内油箱的最大载油量达到了111吨，比英国空军现役的“三星”加油机多25％，比KC-767A加油机还多50％以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。
A330MRTT的超燃油容量，同时还能够实现更远的航程、更长的续航时间，有利于为更多的作战飞机空中加油。
A330MRTT可以在飞行4000千米期间，为6架战斗机空中加油，并运输43吨货物，或者可以在飞行1850千米、预定空域巡航2小时期间，为作战飞机加注68吨燃油。
A330MRTT也将有软管式和硬管式两种不同方式加油系统可供选择，可以分别安装一根伸缩套管或者两个机翼吊舱，也可以将两个机翼吊舱与机身中部下方的软管套锥系统或者机身尾部的伸缩套管系统分别组合。
A330MRTT在保持加油机构型情况下，有更突出的载客运货能力，最多可以运载285名乘客。机舱内可以装6个223.5厘米×274.3厘米的北约标准货盘，加上2个LD3集装箱。单纯民用货物装载可以是28个LD3集装箱或者8个243.8厘米×317.5厘米的货盘加上2个LD3集装箱。
按照英国空军的使用要求，A330MRTT将安装有软管套锥式空中加油系统，包括2个Mk32-905E型机翼吊舱和1个机身加油部件。
针对澳大利亚空军的不同要求，A330MRTT将不仅装有为战斗机加油用的软管套锥加油系统，还将装有为轰炸机和运输机加油用的伸缩套管加油系统。这样，澳大利亚空军将成为装有硬管式加油系统的A330MRTT的启动用户。
近两年，EADS自筹9千多万美元用于研制A330 MRTT的空中加油伸缩套管，已经取得重大进展。
A330MRTT座舱内有一个空中加油操作员的位置，位于驾驶员和副驾驶员的后面。A330MRTT的主要改进为安装有即插即用的军用航空电子设备、军用通信设备和防御设备，以便当飞机从事商业用途时，各种军用系统可以暂时拆除，而乘客舱和货物舱均不会改变。
2004年，A330MRTT在澳大利亚竞争价值20亿美元的换装现役加油运输机的竞争中战胜波音公司的KC-767方案。今年7月初，法国武器采办局宣布也将采购数架A330MRTT。目前A330 MRTT为基础的KC-330方案正在与波音竞争与美国空军加油机替换计划。
A330/340客机的性能是怎样的？
A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系缈L，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。1987年6月欧洲客车工业公司决定A330和AM0两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元(1986年币值)，由法国航宇公司、德国空中客车公司、英国航宇公司、西班牙飞机公司共同分摊，荷兰福克公司和比利时空中客车公司为欧洲空中客车工业公司的准成员国，没有参加投资，只承担飞机的生产制造。A330和A340采用了许多现代化技术，如电传操纵和多功能座舱显示装置，由于采用先进机翼、高效率发动机及大量的复合材料，减轻了飞机的重量，飞机每千米油耗和每座直接使用成本都有较大下降。目前已宣布的型号有：A340-300.4发远程型，标准载客量375人或440人，采用CFM56-5C2涡扇发动机，单台推力138.8千牛，计划1992年后期投人航线使用；A340-300Combi，客货混合型，能载客194人和6个2.44米.18米的货盘，主要是在后机身左侧加开了一个高2.57米、宽3.58米的货舱门；A340-200，-300的加大航程型，机身缩短，装同样的发动机，载客量与-300的一样，预定1992年后期交付使用；A330双发中短程型，动力装置开始用CF6-80EIAI涡扇发动机，单台推力2914千牛，载客量与A340-300一样，以后动力装置拟选用RB211-5241或PW4030，预定1993年后期交付使用。至1990年2月，A330/340的订货达约400架，其中包括110架A330和舛架A340的固定订货。
座舱所有型号均采用双人驾驶制；客舱布局见各型号说明。
主要机载设备飞行管理系统，电子仪表系统(包括彩色多功能显示装置)，飞机重心管理系统等。
尺寸数据翼展58.65米，机长59.39米(A340-200)，63,56米(A330、A340-300)，机高16.74米，机翼面积363.1米2，机翼展弦比9.5，机翼后掠角30度，主轮距10.49米。
重量数据典型使用空重118511千克(A330)、12061千克(A340-300)，最大商载45489千克(A330)、47939千克(A340-300)，最大起飞重量212000千克(A330)、253500千克(A340-200、300)，最大着陆重量174000千克(A330)、186000千克(A340-300)。
性能数据最大使用速度MO.84～MO.86，航程8785千米(A330，335名乘客)、12510千米(A340-300，295名来客)。
关于《澳洲航空公司客服电话》的介绍到此就结束了。
