【简介：】在伊拉克“治安战”中饱受“路边炸弹”之苦的美军也迎来了他们的新坐骑，即各种型号的“防地雷反伏击车”。自从2007年起，这些新型装甲战车越来越多地取代了机动性高却十分脆弱
在伊拉克“治安战”中饱受“路边炸弹”之苦的美军也迎来了他们的新坐骑，即各种型号的“防地雷反伏击车”。自从2007年起，这些新型装甲战车越来越多地取代了机动性高却十分脆弱的“悍马”，出现在巴格达街头，驻阿富汗美军也已批量装备了MRAP。
最初，美军高层对引进这些外形奇特、装甲厚实却又略显笨重的车辆反响一般，五角大楼对是否同意由驻伊拉克西部的美国海军陆战队指挥官们率先提出的购买MRAP的要求迟疑不决。
然而，随着用来袭击美军的简易爆炸装置变得越来越精致，威力也越来越大，2006年年底，新上任的美国防部长罗伯特盖茨终于批准为驻伊美军装备这种单价高达100万美元的独特战车。
需要说明的是，防地雷反伏击装甲车并不是一个型号甚至一个种类的装甲车，而是对三个类型、多种型号车辆的总称，包括MaxxPro、轻型“凯门鳄”、RG-31、4×4型RG-33四款可携带6名乘员的“用于巷战的防雷通用车辆”；“凯门鳄”和6×6型RG-33两款可运输10名乘员的“联合爆炸物处理快速反应车”；“水牛”和“美洲豹”两款可乘坐12名乘员的扫雷、清障专用车；未来还可能出现MaxxPro+、改进型“凯门鳄”和RG-33、“公牛”等防护能力更强的型号。
另外，MRUV选型中的两个失败的型号，即戈蓝”和“阿尔法”，也小批量生产了一部分，并装备了美国海军罪案调查处、联邦调查局、海关和边境保护局等执法部门。
虽然性能与用途不尽相同，但无论是何种类型、哪个型号的防地雷反伏击车，都是以越野卡车为基础发展而成。MaxxPro来自国际7000重型卡车，“凯门鳄”源于美国陆军中型战术卡车，RG-31和RG-33则由美国通用动力公司于20世纪70年代和80年代在南非和津巴布韦为防地雷而专门制造的加固卡车演化而来。
所有型号的防地雷反伏击车，车体均采用防爆炸、抗冲击设计，具有厚实的装甲和良好的防弹外形，可以有效抵挡伊拉克反美武装普遍使用的大威力枪弹，即7.62×54毫米大威力步机弹以及炮弹破片，为了抵御大威力“路边炸弹”的破片和冲击波，还有已经在伊拉克反政府武装组织中泛滥的RPG-7型反坦克火箭筒的攻击，防地雷反伏击车可以加装几乎覆盖车体的附加装甲和格栅装甲。
为了抵御地雷和大威力“路边炸弹”，所有防地雷反伏击车的车底防护也得到了加强并采用了“V”形结构设计。
各型MRUV和JERRV的车体顶部都可以安装包括12.7毫米M2大口径机枪、7.62毫米M60通用机枪和40毫米自动榴弹发射器在内的各种武器。在伊拉克执行任务时，驻伊美军更多地在车体顶部加装一个由防弹钢板和防弹玻璃构成的半封闭射击/观察堡，在射击/观察堡的武器架上安装这些武器。
另外，所有型号的防地雷反伏击车上都装有多种信号干扰装置，以破坏反美武装对遥控爆炸装置的控制，毕竟能“不被炸”比“能扛炸”更安全。
