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1、一般空军飞行退伍后军转民的流程是什么？训练要多久？
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本篇文章给大家谈谈《宜航航空官网客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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一般空军飞行退伍后军转民的流程是什么？训练要多久？
根据飞标司咨询通告编号AC-61FS-002R1文件规定：
首先，飞行员在离开部队并重新获得居民身份证后可以申请民用航空器驾驶员执照。
其次，军转民人员出示具有航空经历的完整的部队原始技术档案资料，局方经审核可以承认其航空经历，用于满足颁发相应执照和等级的航空经历要求。如果是空军停飞转业飞行员，必须严格按照《关于民航系统接收空军停飞转业飞行员有关问题的通知》(民航飞发 [2005]128 号)的规定执行，其飞行经历须按照空军司令部军务部的推荐函确认。
再次，所有军转民驾驶员必须针对所申请执照和等级要求的理论知识进行补充训练，并持居民身份证参加局方组织的驾驶员执照理论考试。
航空器的等级转换：
1、原军用单发飞机和歼击机驾驶员，可以申请飞机类别单发陆地等级；
2、含轰炸机、运输机在内的原军用多发飞机驾驶员，可申请飞机类别多发陆地等级；
3、原军用运输飞机驾驶员所飞机型符合 CCAR-61 部颁 发型别等级要求的，该驾驶员可以申请相应的型别等级；
4、原军用直升机驾驶员可以申请旋翼机类别直升机级别等级和所飞直升机的型别等级。
接着，就是实践考试了。
1、可以免除的实践考试
1.1 对于私用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前24个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.2 对于商用驾驶员执照和等级申请人，申请执照和等级前12个日历月内仍在飞行的，可以免除实践考试；
1.3 上述日历月从申请人递交申请当天所在月开始计算，例如，5 月 10 日递交申请的商用驾驶员执照申请人，应确认其上年度 5 月 1 日之后是否有飞行经历；
1.4 上述表述中的“仍在飞行”，指在上述期限内飞行时间超过 24 小时。
2、必需的实践考试
2.1 对于超出 5.1 范围的申请人，必须通过局方的私用驾驶员执照和等级或商用驾驶员执照和等级实践考试；
2.2 对于申请仪表等级的申请人，必须通过局方的仪表等级实践考试；
2.3对于申请型别等级的申请人，必须通过局方的型别等级实践考试。
训练大纲：
1、准备为军转民人员实施补充训练的单位应为局方批准的训练学校或训练中心，其它单位不得提供此类训练；
2、上述训练学校或训练中心应按照 CCAR-61 部制定相应的训练大纲，并报所属地区管理局批准；
3、为实践考试而准备的改装课程至少为 3 小时飞行训练；
4、商用驾驶员执照单发陆地课程、商用驾驶员执照多发陆地课程、商用驾驶员执照直升机课程至少为 30 小时飞 行训练，其中包括至少 10 小时单飞时间；
5、仪表等级课程至少为 40 小时的仪表等级飞行训练， 其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；对于已掌握非精密仪表飞行技术的人员，还可制定 20 小时的仪表等 级补充课程，包括 VOR、ILS 等仪表飞行技术，其中 50%可以在经批准的模拟机或练习器上进行；
6、对军转民人员实施的补充训练不属于综合训练课程，飞行学校不得使用按照 CCAR-141 部批准的的训练大纲对此类人员实施训练。
补充训练的要求
1、飞行经历时间满足CCAR-61 部商用驾驶员执照的所有要求的申请人，若需要进行实践考试却无法提供原飞机型航空器的，应提供具有标准适航证的航空器进行实践考试，并在商用驾驶员执照实践考试前接受在该航空器上为实践考试而准备的改装课程；
2、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照相 应等级要求的申请人，应接受完整的商用驾驶员执照相应等级课程，并积累飞行经历，满足 CCAR-61 部商用驾驶员执照 飞行经历要求后方可申请商用驾驶员执照实践考试；
3、飞行经历时间不满足 CCAR-61 部私用驾驶员执照的要求的申请人，应在具有驾驶员执照训练资质的飞行学校重新接受训练。
如果想转到121部运输航空，还需要注意下面事项：
1、进入按照 CCAR-121 运行的航空公司运行，须依据 CCAR-121 部的规定，按本咨询通告取得商用驾驶员执照、多发等级、仪表等级，并通过航线运输驾驶员执照理论考试；
2、拟改装大型机或重型机的人员应通过英语双证的考试，或通过 ICAO 英语相应等级考试替代英语双证的考试。
3、拟改装大型或重型机型的人员还应满足CCAR-121部 第 417 条（C）款有关高性能飞机训练要求。
其实军飞（包括我国空军、陆军、海军、警察、海关部队的航空器驾驶员）转到民航不是太大问题。真正的问题是转到121部运输航空领域就有太多阻碍了，因为涉及到军方问题，此处也不便多说。真正能让军飞继续实现飞行梦想，发挥所长的是到通用航空领域，未来当直升机、公务机、固定翼等飞行员，技术过硬又懂运营管理的还能做教员，当管理干部。这些都是相较运输航空更有优势的。之所以很多军飞转业都想进运输航空，无外乎两点：第一，不知道通用航空；第二，运输航空是公费。通用航空虽然是自费和半自费学习。但是通航飞行员职业发展前景和职业发展顺畅度，都优于运输航空飞行员。这么说吧，部队转业发的安置费，自己再适当添加些费用。足够半自费学飞行商照了。现在我的一位领导，就是从部队退下来，在国内知名通航公司宜航航空集团就职。经常这样说：到通用航空发展那是稳赚不赔的。国内接收军转民，培养通航飞行员的公司还有飞龙通航、宜航通航、白云通航等。具体的话，可以相关咨询吧！
上海宜航通用航空有限公司怎么样？
上海宜航通用航空有限公司是2014-03-26在上海市长宁区注册成立的有限责任公司(非自然人投资或控股的法人独资)，注册地址位于上海市长宁区哈密路1955号5F-155室。
上海宜航通用航空有限公司的统一社会信用代码/注册号是913101050935165829，企业法人段建新，目前企业处于开业状态。
上海宜航通用航空有限公司的经营范围是：医疗救护、航空探矿、空中游览、私用或商用飞行驾驶执照培训、直升机引航作业、航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查、防治农林业病虫害、防治卫生害虫、航空护林、空中拍照，销售航空器。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
上海宜航通用航空有限公司对外投资2家公司，具有0处分支机构。
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女孩叫宜航这个名字好么？
名字总分（仅供参考）：84
----------------------基本信息--------------------------------
姓名：宜航
姓名（繁体）：宜航
农历日期：0年0月0日
属相：
四柱：年 月 日 时
八字：
五行：
纳音：
喜用神：金木水火土
五格：天格(9) 人格(18) 地格(11) 外格(2) 总格(19)
三才：天才(9)→人才(8)→地才(11)
----------------------五格释义--------------------------------
天格：乃祖先留下来的，其数理对人影响不大。
第9数理(凶)
基业：官禄、图印、太极、怪杰、富翁、突破。
家庭：亲情不睦，道长说短者多。力持贤明尚平安。
健康：女性成风流或与丈夫离别，体弱，男女皆晚婚，行事多积德，可免短命。
含义浮沉不定之象。利去功空，陷落穷迫、逆运、短命、怪澹、悲痛，或者幼小离亲而困苦，或者病弱、不遇、遭难、废疾、贫困、灾难、孤独，甚而刑罚，有不测之凶厄。主运有此数者则为大凶。即或一身得免灾害，也难免丧失配偶或有缺子之叹。实为人生最大恶运。但有例外的怪杰、学者、伟人
人格：又称主运，是整个姓名的中心点，人一生的命运，均由此人格推断。
地格：由名字全部笔画数构成，称为前运，主管人中年以前的活动力。
第11数理(吉)
基业：财星、天佑、暗禄、文昌、技艺、田宅。家庭：养蜂结蜜，事事和顺，处处温和。
家庭：祖宗余荫，子孙孝顺，可望团圆
健康：河川永在，可望健康长寿。
含义旱天降雨之象。阴阳复新,享天赋之幸福。万事顺利发展,稳健着实。有得富贵繁荣，再兴家业的暗示。为能挽回家运平静和顺的最大吉数。
总格：主中年至晚年的命运，又称后运。
第19数理(凶)
基业：官禄、进田、红艳、财帛、智谋、凶危、破财
家庭：兄弟成吴越，须思手足情。
健康：病弱泥身进海，难以为继。三才配置不善者命运多难、病弱。金木者安全。
含义风云蔽月之象，有才智多谋略。虽有成就大业，博得名利的实力，但因其过刚而频生意外的灾患，内外不和，一败涂地，困难苦惨不绝。若主运有此数，又乏其他吉数以助，多陷病弱、废疾、孤寡甚至夭折，妻子死别、刑罚、杀伤等灾。为万事挫折非命至极，故也叫短命数。若先天有金水者，可
外格：主管命运之灵力。
第2数理(凶)
基业：劫财、破灭、灾危、破家、红艳、变迁、美貌。
家庭：亲情疏远。夫妻应相互理解，则免别离之苦。
健康：凶变、病弱、短命也有之。易患皮肤病、外伤、夭折。
含义混沌未定之象，为最大凶恶的暗示。意志不坚，无独立之气力，进退失自由，内外生波澜，困苦不安。摇动、病患、遭难，甚至残废。若伴有其他好数者可免致短命夭折。其人辛苦一生，志望难达，破灭无常。
----------------------星座解释--------------------------------
0月0日
名字吴宜航是什么意思？可以用什么成语表达？
梯山航海 登山航海。比喻长途跋涉，经历险远的旅程。
航海梯山 渡过大海，攀越高山。指经历艰远的路程。
南航北骑 形容乘舟骑马，南北奔走。
飘洋航海 渡过海洋。多指去异国他乡或远处。同“飘洋过海”。
一苇可航 一苇：一捆芦苇。用一捆芦苇作成一只小船就可以通行过去。①比喻水面相隔很近，不难渡过。亦作“航一苇”。...
栈山航海 指跋山涉水，逾越险阻。
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