【简介：】本篇文章给大家谈谈《中航工业园》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国飞机制造厂有几家
2、国家的大飞机项目指的是什么
3、蓬勃发展的中国航天事业
本篇文章给大家谈谈《中航工业园》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国飞机制造厂有几家
有九家，航空工业成飞，中国战斗机和飞机零部件的主要制造企业，创建于1958年，曾是国营132厂，主要生产战斗机和教练机。
航空工业通飞，中国通用飞机主要生产企业，已批量生产西锐SR20，SR22系列飞机，A2C飞机，小鹰500飞机，运5B飞机等产品，大型灭火水上救援水陆两栖飞机AG600也已完成首飞，航空工业西飞，中国轰炸机，运输机生产基地，成立于1958年。
介绍：
航空工业陕飞，中国另外一家运输机生产基地，运8系列运输机，系列高新特种飞机都是陕飞生产，航空工业哈飞，中国直升机生产基地，直5，直9直升机，直19武装直升机，直15直升机就由哈飞生产。
航空工业昌飞，中国另外一个直升机生产基地，直－10武装直升机就是昌飞产品，另外昌飞也生产直8系列直升机，直11系列直升机，中国另外一个直升机生产基地，直10武装直升机就是昌飞产品，另外昌飞也生产直8系列直升机，直11系列直升机。
航空工业洪都，中国攻击机，教练机生产基地，航空工业贵飞，航空工业沈飞，曾经是中国最大战斗机制造厂。
国家的大飞机项目指的是什么
2008年12月21日，我国首架具有完全自主知识产权的新支线飞机ARJ21-700，在上海飞机制造厂总装下线。这标志着中国重大自主创新工程ARJ21飞机的研制工作全面完成，中国飞机正式跻身世界民用客机行列。(新华社记者裴鑫摄) 中国大飞机项目的主体——中国商用飞机有限责任公司于近日发布公告称:根据国家发展战略规划，中国商用飞机公司将设计、制造、销售先进的大型民用客机COMAC919，并进行系列化发展，按照研制计划，大型客机项目已进入供应商和合作伙伴的选择阶段，该公司将运用市场化机制，采用招投标方式，择优选择大型客机项目的国内供应商。 这意味着全国上下广泛关注的中国大飞机研制，正在稳步进行之中，市场化机制、商业化运营、同等条件国内企业优先等框架原则已悄然浮出水面。 大飞机制造一直被誉为“工业化领域的皇冠”，不仅因为其是数百万零部件的大集成，更是对一个国家包括电子、机械、新材料、冶金、化工、工业制造等诸多行业全面性检验的挑战。目前只有美国、俄罗斯、欧洲三强拥有制造大飞机的能力，其中只有美国波音和欧洲空客两家具有市场化成功经验。“8亿件衬衫才能换回一架波音或者空客”的进出口尴尬，决定了大飞机项目在我国未来产业合理布局里的重要地位。 对于一个国家的崛起而言，什么是钱买不来的？实力，属于自己的实力，大飞机项目就是属于这样的“争气机”项目。没有实力，就会遭受遏制，例如，美国政府在2005年就曾对波音公司处以过4700万美元的罚款，理由是自2000年至2003年期间，波音卖给中国的9架民用飞机上装有违反美国出口管制条例的陀螺仪芯片技术。而2005年中国与俄罗斯签订的定购38架伊尔－76和伊尔－78运输机合同，不光最后俄方没按合同如期交货，最后还坐地起价 20％。用钱买不来现代化，也买不来尊严，在围绕大飞机的一系列事件上表现得淋漓尽致。 实际上，国内众多航空制造企业一直是波音和空客的零部件供应商，“能造胳膊造腿却造不出一个人”的尴尬，除了在诸如航空发动机等关键技术上还有待突破，还在于缺少一个能够整合资源和重点攻关关键技术的平台。从这个角度来看，大飞机项目是一个并购整合国内航空研发制造资源的契机，当五指紧紧捏成一个拳头时，威力自然大不一样。 国际金融危机席卷全球的背景，意外造就中国大飞机项目的绝佳发展时机。对大飞机项目的投资，在可以作为国内扩大投资的一个举措来推进的同时，国际部分上游关联制造企业陷入困境，也为中国企业能够以较之以往更优惠的价格获得生产设备和技术提供了千载难逢的机遇。 航母因为能整合舰队的作战力，而成为海战威力“倍增器”，中国的大飞机项目不正是这样一艘航空工业的航母平台吗？笔者以为，检验大飞机项目成败的标准，不仅是未来一款大飞机、一个大飞机公司能否飞起来，更应是一个产业集群能否取得飞速发展。（李云峥）
蓬勃发展的中国航天事业都包含什么？
中国是世界文明古国。中国古籍中记载了许多与飞行有关的神话、传说和绘画。“嫦娥奔月”是人类最古老的登月幻想。鲁班制作木鸟、西汉时期的滑翔尝试和列子御风的想象，说明古代中国人民已想到利用空气浮力和空气动力升空飞行。现在仍在使用的帆、舵、风车等是古人在长期生产活动中利用风力和水力制造的生产工具。中国的风筝和火箭是世界公认的最古老的飞行器，走马灯的原理和现代燃气涡轮的工作原理基本相同，竹蜻蜓则是螺旋桨和直升机的雏形。这些发明和创造显示了古代中国人民出众的智慧和才能。灿烂的中国古代文化和其他国家的古代文明，共同孕育了现代航空航天技术的萌芽。
在近代，中国人民也为航空航天的发展做出了自己的贡献。世界上第一架飞机诞生之后，中国许多仁人志士为振兴中华而热心发展航空事业。从1887年华蘅芳制造中国第一个氢气气球到1949年这一段时间里，尽管条件极端困难，中国的航空事业还是获得了一定的进展。一些杰出的中国科学家在空气动力、火箭技术、燃烧理论等方面所作的卓有成效的研究，推动了有关学科领域的发展，为中国争得了荣誉。
中国航空事业的蓬勃发展是从中华人民共和国成立之后开始的。
我国于1951年成立了航空工业管理局，随后组建了飞机、发动机和材料工艺等研究机构。1954年制造出第一架教练机（初教5），1956年试制成功第一架喷气式歼击机（歼5），1958年小型多用途运输机（运5）投入使用，同年又自行设计了初级教练机（初教6），1959年第一架超音速喷气式歼击机(歼6)飞上了蓝天，实现了从修理到制造，从生产螺旋桨飞机到喷气式飞机，从仿制到自行研制的转变。1960年建立的中国航空研究院，从事飞机、发动机、仪表、电器、附件、电子设备和航空武器的设计研究；开展了空气动力、结构强度、燃气涡轮、风洞技术、生命保障、材料工艺、导航和控制以及飞行试验等方面的应用研究。
中国航空工业形成了科学研究、生产和教育相结合的工业体系，培养了近20万各种专业人才。20世纪60年代后，全天候高空高速歼击机和低空性能优越的强击机已装备部队，新型飞机日益增多。中国已能生产各种型号的歼击机、轰炸机、强击机、直升机、运输机、侦察机以及战术导弹，为空军、海军提供了军事技术装备，满足了民航事业的部分需要，并向世界上一些国家出口。
中国民用航空随着国民经济的发展和对外交往的扩大，形成了以北京为中心的航空运输网，开辟了200多条国内、国际航线，对发展国民经济和方便人民生活发挥了重要作用。专业航空为农业、林业、牧业、渔业、探矿、救灾、海上油田和环境保护等提供了广泛的服务。中国人民解放军空军和海军航空兵部队拥有训练有素的飞行人员和先进的技术装备，承担着保卫祖国领空安全和支援国家建设的光荣任务。
中国航天事业是在50年代中期开始的。1956年，中国制定了12年科学发展远景规划，把火箭和喷气技术列为重点发展项目。同年建立了第一个导弹、火箭研究机构，1958年把发射人造地球卫星列入国家科学规划，组建机构开展空间物理学研究和探空火箭研制工作，并开展星际航行的学术活动和实验设备的筹建工作。中国航天事业在创业之初经历了经济上、技术上的种种困难，经过艰苦奋斗，终于在1960年2月发射成功第一枚探空试验火箭，同年11月又发射成功第一枚自制的运载火箭，1964年6月发射成功自行研制的第一枚运载火箭，60年代后期又研制成功中程和中远程运载火箭，为中国航天事业的发展奠定了基础。中国于60年代中期制定了研制和发射人造地球卫星的空间计划。1968年组建了中国空间技术研究院。1970年4月24日，中国第一颗人造地球卫星“东方红1”号发射成功，使中国成为继苏、美、法、日之后世界上第五个用自制运载火箭成功地发射卫星的国家。1971年3月3日发射成功的第二颗人造地球卫星向地面发回了各项科学实验数据，正常工作了8年。1975年11月26日首次发射成功返回型人造地球卫星，中国成了继美、苏之后世界上第三个掌握卫星返回技术的国家。1980年5月，向南太平洋发射大型运载火箭取得成功，1981年9月20日首次用一枚大型运载火箭把3颗空间物理探测卫星送入地球轨道，1982年10月从水下潜艇发射运载火箭成功。1984年4月8日，发射了一颗对地静止轨道试验通信卫星“东方红2”号，4月16日卫星定点于东经125度赤道上空。
到1985年10月，中国依靠自己的力量共发射了17颗不同类型的人造地球卫星。这些卫星为地质、测绘、地震、海洋、农林、环境保护等国民经济部门和空间科学研究提供了十分有价值的资料。第一颗试验通信卫星已用于国内通信广播和电视节目传输，对改善边远地区的通信和广播状况发挥了重要作用。通过一系列航天活动，中国已经建立了各类人造卫星、运载火箭、发射设备和测量控制系统的研究、设计、试验和生产的基地，建成了能发射近地卫星和对地静止轨道卫星，拥有光测、遥测和雷达等多种跟踪测量手段的酒泉和西昌航天器发射场；组成了由控制中心、地面台站和测量船构成的卫星测控网，造就了一支富有经验的航天科学技术队伍，从而有能力不断开拓航天活动的新领域。
中国航空航天工业在为国防、国民经济和科学研究直接服务的同时，还努力向国民经济各部门推广和转移先进技术，取得了显著的效益。
关于《中航工业园》的介绍到此就结束了。
