【简介：】本篇文章给大家谈谈《民用航空严重事故征候》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、民航事故征候和不安全事件的区别
2、民用航空器事故征候分为
3、事故和
本篇文章给大家谈谈《民用航空严重事故征候》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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民航事故征候和不安全事件的区别
民航事故征候和不安全事件的区别如下
事故征候就是差点出事。
不安全事件就是已经发生的不安全事 事故征候就是差点出事，不安全事件就是已经发生的不安全事。
事故征候（civil aircraft incident）指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候 、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。（引自2012年3月1日《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011) ）。
《民用航空器事故征候》(MH/T2001-2011)4.17条明确指出：空中航空器操纵面、发动机整流罩、各种舱门、风档玻璃脱落、蒙皮揭起或张线断裂，属于运输航空一般事故征候。
民用航空器事故征候分为
民用航空器事故征候分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。
法律依据：
《中华人民共和国民用航空法》
第七十四条民用航空器在管制空域内进行飞行活动，应当取得空中交通管制单位的许可。
第七十五条民用航空器应当按照空中交通管制单位指定的航路和飞行高度飞行，因故确需偏离指定的航路或者改变飞行高度飞行的，应当取得空中交通管制单位的许可。
第九十五条公共航空运输企业应当以保证飞行安全和航班正常，提供良好服务为准则，采取有效措施，提高运输服务质量。
第一百二十六条旅客、行李或者货物在航空运输中因延误造成的损失，承运人应当承担责任；但是，承运人证明本人或者其受雇人、代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要措施或者不可能采取此种措施的，不承担责任。
事故和事故征候的区别
飞行事故征候是指在航空器运行阶段或在机场活动区内发生的与航空器有关的，不构成事故但影响或可能影响安全的事件，分为运输航空严重事故征候、运输航空一般事故征候、通用航空事故征候和航空器地面事故征候。
《民用航空器事故征候》4.17条明确指出：空中航空器操纵面、发动机整流罩、各种舱门、风档玻璃脱落、蒙皮揭起或张线断裂，属于运输航空一般事故征候。
《中华人民共和国民用航空法》
第一百五十一条民用航空器遇到紧急情况时,应当发送信号,并向空中交通管制单位报告,提出援救请求;空中交通管制单位应当立即通知搜寻援救协调中心。民用航空器在海上遇到紧急情况时,还应当向船舶和国家海上搜寻援救组织发送信号。
第一百五十五条民用航空器事故的当事人以及有关人员在接受调查时,应当如实提供现场情况和与事故有关的情节。
第一百五十六条民用航空器事故调查的组织和程序,由国务院规定。
关于《民用航空严重事故征候》的介绍到此就结束了。
