【简介：】嗯，走航天系统，还是比较容易的，也可以去中科院。但容易与否，有时候也是相对的。
如果人家缺人，同时，需要你这个专业的。你机会就大些，如果专业不对口，人家不缺人。再优秀，也可能暂时
嗯，走航天系统，还是比较容易的，也可以去中科院。但容易与否，有时候也是相对的。
如果人家缺人，同时，需要你这个专业的。你机会就大些，如果专业不对口，人家不缺人。再优秀，也可能暂时进不去。
长江1000发动机的突破，对中国航空事业的贡献有多大？
首先来了解一下长江1000发动机，这个属于大型民航飞机专用发动机，是专门为国产大型客机c919研发配置的，众所周知我们的国产大飞机，不管是军用还是民用，都是薄弱环节，这些年来我们在飞机发动机研发方面投入巨大，就是为了改变发动机短板的情况。
在发动机领域军用国产发动机进步飞快，从推力和稳定性以及寿命方面都在得到非常大的提高，虽然说跟最先进的还有三十年左右的差距，但是这已经是巨大的进步，而且这种差距在努力下慢慢缩短，军用上面的突破其实也是给民用上面积累了一些经验，虽然说军民不一样，但是有些方面是有类同点的。
军用研发速度在加快，而民用其实也并没有落下进度，我们在好多年前就有过大型客机的研发经验，那是在七八十年代的时候，虽然最后下马了非常可惜，但是相关的研发技术资料其实还保留，直到十几年后，我们又重新开始研发大型客机，以前是没有钱，现在不缺钱了，自然不会说有半途而废的情况存在。
发动机短板的确很无奈，上面其实也是看在眼里，虽然说国际什么时候有质量好的发动机可以买，但是由于很多方面的因素影响，很难保证进口的使用权限问题，所以靠买的东西来维持是不靠谱的，必须要自己发愤图强，c919现在使用的发动机和一些国产中小型飞机发动机其实都是进口的。
这个也是没有办法的事情，自己的国产发动机还没有研发成功，长江1000就是专门拥有大型客机用的发动机，同时也是我们第一款真正意义上的国产客机发动机，据权威报道，长江1000发动机获得了巨大的突破性进展，这个代表着就是我们离自己的国产发动机又近了一步，至少这个贡献会是将来国产发动机的技术经验积累，意义重大。
零和一之间看来差不多，但是从无到有去理解，那就完全不一样了，长江1000的突破，为正在加紧研发的长江2000发动机提供了技术经验方面的支持，这样可以使得我们国产客机发动机的研发有了基本的技术保障支持和借鉴，就等于一个平台搭建好了，以后的各种国产发动机可以在这个平台的基础上去突破，时间会大大缩短，意义就完全的不一样了。
当然现在的长江1000发动机研发还在继续，离真正的下线投入运行使用还早，只是一旦成功了以后，我们就可以摆脱西方国家的垄断，在国际客运飞机方面，我们的参与度和话语权会提高，到时候他们的一些垄断会被打破，我们将不再受制于人，也不用再看别人的脸色和心情，不说远的就说国内的近万架飞机订单市场就能有一席之地，下一个阶段就是应该在操控系统上的突破了，真是期待啊！
