【简介：】本篇文章给大家谈谈《四川航空首架飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、天府新区通用航空学院好不好？
2、四川在建一座通用机场，总投资6.53亿，知道建在哪
本篇文章给大家谈谈《四川航空首架飞机》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、天府新区通用航空学院好不好？
- 2、四川在建一座通用机场，总投资6.53亿，知道建在哪吗？
- 3、四川航空3U8969 机型319 经济舱 是什么样的飞机 有保障吗？
- 4、四川达州金垭机场正式通航，首飞航线将会飞往哪里？
天府新区通用航空学院好不好？
天府新区通用航空职业学院还是不错的。 天府新区通用航空职业学院是经四川省人民政府批准,教育部备案的非营利性全日制普通高等学校。学校得到解放军空军、四川省人民政府、中国民航西南地区管理局等大力支持,为中国第一所以通用航空命名的高校
四川在建一座通用机场，总投资6.53亿，知道建在哪吗？
绵阳，别称“中国科技城”，四川省地级市，位于四川盆地西北部，涪江中上游地带。绵阳是重要的国防科研和电子工业生产基地，成都平原城市群北部中心城市、成渝经济圈七大区域中心之一 ，获得过联合国改善人居环境最佳范例奖、全国文明城市等荣誉。为了更好地带动绵阳这座城市的经济发展，对于其交通的建设也很重视。交通对于一座城市的发展影响力是很大的，以往就是因为没有完善的交通，制约了经济的发展。
北川通用机场建设的位置是在绵阳科技城（北川）通航产业园，该项目总投资6.53亿元，建设周期为三年，计划2022年底建成并投入使用。通用航空机场是专门承担除个人飞行、旅客运输和货物运输以外的其他飞行任务，比如公务出差、空中旅游、空中表演、空中航拍、空中测绘、农林喷洒等特殊飞行任务。执行通用航空飞行任务的飞行器大都是小型飞机、轻型飞机、直升机等，所以通用机场的跑道导航设施往往比较简陋，通用机场的净空环境往往也比较差，一般不具备大型民航飞机起降的条件。
北川通用机场成为四川民族地区首家通用航空机场。北川通用机场按照A类1级通用机场标准进行规划设计，规划建设长1000米、宽30米的跑道，配套建设1条平行滑行道，4条垂直联络道，30000平方米停机坪，8800平方米机库以及通信、导航、供油、航管综合楼等相应设施。绵阳北川通用航空产业园园区突出“一体两翼”(即以通用机场为主体，通用航空研发制造、通用航空运营培训两翼齐飞)发展布局，紧紧依托北川丰富的旅游资源和北川通用机场作为国家级航空飞行营地示范工程为契机，以航空旅游、航空运动、航空赛事为切入点，通过传播通航文化、营造通航氛围、聚集通航人气，逐步发展并形成航空研发制造、航空运营培训服务、航空运动旅游和航空救援等为一体的通航全产业链的生态产业园区，全力打造西部通航产业发展高地。
该通用机场建成之后将会以航空旅游、航空运动、航空赛事等方面为切入点，助力北川的旅游业发展，此外围绕着该机场还将开展通用航空研发制造、通用航空运营培训两翼齐飞等产业，为该地区发展提供新的机遇。北川通用机场建设完成之后将会打造成为一个通航全产业链的生态产业园区，还可以提供很多就业岗位，带动该机场周围区域的经济发展，完善并丰富绵阳市的交通格局。
四川航空3U8969 机型319 经济舱 是什么样的飞机 有保障吗？
319
指空中客车公司107-220座的A319机型。
A319双发喷气客机
A319双发喷气客机是空中客车工业公司新研制的中短程客机。据该公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，A319就是为争夺这一市场而出台的。
A319客机是A320的缩短型，从外形上看与A320没有多大差别。它仍然沿用了A320的悬臂式下单翼、翼吊发动机、T型层翼，和前三点式起落架布局。其机身长度为33.84米，采用普通半硬壳式增压结构，截面尺寸仍与A320相同，最大宽度3.95米，最大高度4.14米。机翼翼展为34.10米，悬臂式下单翼，超临界后加载翼型。
在机翼下吊挂两台CFM56-5A4/5A5（或L4E V2522-A5）发动机，起飞推力为97.8干牛一104.5千牛。
A319与A320主要的不同是缩短了机身长度，减少了容量；A320的标准两级布置是150座，A321是185座；而A319是124座。
A319客舱可按下列几种布局：其一，按8个头等舱坐位加116个经济舱坐位布局，共124座。头等舱的坐位排距为0.914米，经济舱为0.813米；其二，按55个公务舱坐位加74个经济舱坐位布局，共129个坐位；其三，按一般经济舱布局，可安排134个坐位；其四，也可以按高密度经济舱布局，安排148个坐位。
A319的客舱不仅为乘客提供了舒适的座椅，还为乘客提供了较大的头顶行李箱，其容积比同一量级的客机增大了20%。另外，在乘客座椅下还可为后面的乘客提供在前面放置行李的额外空间。
A319具有较大的货舱，前货舱容积为8.52立方米，后货舱容积为19.12立方米，货舱总容积为27.64立方米，能载运64吨或68吨的货物。其货舱门也是单过道飞机中最宽的，可进行快速、高效地装卸货物。全集装箱化的货物总周转时间可以短至20分钟完成。
A319的驾驶舱为双人制机组，舱内采用了技术先进的电传操纵系统。就是把飞行员的操纵指令变换为用电信号来操纵飞机，从而增加了飞机的稳定性和安全性，提高了一定的保护作用，如防止飞行员在推杆时，超过最大允许速度，在拉杆时失速或超过过载极限。通过电传操纵代替人工操作，不仅可以减少驾驶员工作负荷，还能改善飞机的整体性能。飞机在飞行中遇到特殊情况；如躲避障碍物、风切变等，。都相应地得到了改进。在A319飞机上还装有一套独有的系统，即电子中央飞机监控仪（ECAM）。这个监控仪，可把系统信息通过位于中央操纵台上的两个屏幕显示出来；位于飞机各部位的传感器可对各系统进行连续监视，一旦发现参数超出正常范围，立即向驾驶员报警。例如，发动机数据、增压情况及客舱温度等均可显示出来。驾驶员可以随时对任意某个系统进行检查，可方便地时刻掌握机上情况。
在驾驶舱内的6个明极射线管（CRT），具有极好的可视性。舱内简洁明了的优化布局，保证了双人制机组能够一目了然地看到所有相关的数据。驾驶员不是用传统笨重的驾驶杆来操纵，飞机的操纵是通过位于驾驶员两侧的小型侧驾驶杆来完成，这样不仅节省了舱内的空间，还充分保证了驾驶员良好的视野和良好的工作环境。
此外，A319飞机还具有很好的通用性，它与A320、A321有相同的维护程序和相差无几的驾驶操作。所以在飞行员和机组人员的培训方面，只需培训一种机型，基本上便可以驾驶三种机型，此外只需接受极少的地面差异训练，由此可以大大降低A319的培训镑用，包括模拟器费用。
在该机上，有不少部位都使用了复合材料，如前起落架舱门、碳刹车盘、整流罩、客舱地板等。使得每个部件的重量比使用金属材料减轻了20％一25％，整架飞机的重量减轻了800千克。
A319是欧洲空中客车工业公司研制的双发中/短程客机，是A320的缩短型。欧洲空中客车工业公司预测1995～2009年间全世界将需要1100架125座级飞机,于是决定研制A320的缩短型A319。1993年正式启动A319计划，1995年8月24日第一架A319出厂，同月29日进行了首飞，1996年4月10日取得型号合格证，1996年4月25日开始交付使用。截止1998年底，A319的正式订货达561架，已交付118架，是空客公司销售量最高的飞机之一。总研制费估计为2.75亿美元。
A319现有两种型别：
A319 基本型。二级客舱布局共124座(一等舱8座，经济舱116座)。
A319CJ 公务型。1997年在巴黎航展上宣布研制，这种公务机具有宽敞的内部空间和灵活的内部设施，其航程为11667千米，能提供任何竞争公务机所没有的运营灵活性。A319CJ能以12500千米的最大高度飞行，巡航速度达M0.82。1999年第二季度交付使用，成本只有3500万美元。
设计特点
A319设计特点除了机身比A320的机身缩短了7个框架外，其余几乎没有变化。
动力装置 标准：两台CFM国际公司的CFM56-5A4涡扇发动机，单台推力97.9千牛。备选：两台CFM国际公司的CFM56-5A5或CFM56-5B5或CFM56-5B6涡扇发动机或国际航空发动机公司(IAE)的V2524-A5发动机，单台推力104.5千牛。标准燃油容量23860升。可另增加一个或两个容纳2900升的中央油箱。
座舱 驾驶舱和飞行控制系统设备与A320相同。典型两级客舱布局载客124人(公务舱8座，经济舱116座)。全部经济舱布局最大载客量145人。
性能数据 技术数据
机型：A319
飞机制造公司：Airbus Industries
国际民航组织代码：A319
按尾流强弱分类M
机长(m)：33.84
机高(m)：11.76
翼展(m)：34.1
主轮距(m)：7.59
最小转弯半径(m)：
发动机型号：CFM1 CFM56-5A4
发动机台数：A319
Tsh：Airbus Industries
发动机推力(马力)：2×98KN
45度侧风(m/s)：19.3
90度侧风(m/s)：14.4
顺风(m/s)：5
最大起飞重量(Kg)：64000
最大着陆重量(Kg)：61000
最大无油重量(Kg)：57000
最大业载(Kg)：16851
最大载油量(Kg)：18611
燃油容量(Ltr)：23860
平均小时耗油量(Kg)：1980
最大爬升率(ft/min)：2500
最大爬升率(m/s)：12.6
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：11212
起飞距离(m)：A319
着陆距离(m)：1350
满载最大航程(Km)：3518
ACN值：38R/B/W/T
最大巡航速度(Kts)：484
最大巡航速度(Km/h)：896
最大巡航速度(M)：.86
正常巡航速度(Kts)：450
正常巡航速度(Km/h)：848
正常巡航速度(M)：.78
最小光洁速度(Kts)：210
最小光洁速度(Km/h)：388
最后进近速度(Kts)：140
最后进近速度(Km/h)：260
跑道入口速度(Kts)：135
跑道入口速度(Kts,Km/h)：250 外形尺寸(除列出者外，其余与A320相同)
机长33.84m
前后轮距11.05m
内部尺寸
客舱长度23.77m
重量及载荷(A：装标准发动机，B：装备选发动机)
使用空重
A40160kg
B41203kg
最大商载 16840kg
最大起飞重量
A64000kg
B75500kg
最大着陆重量
A61000kg
B62500kg
最大零燃油重量
A57000kg
B58500kg
最大翼载荷
A522.9kg/m2
B616.8kg/m2
四川达州金垭机场正式通航，首飞航线将会飞往哪里？
达州金垭，这是最终的目的地，这样的举措是特别好的，而且也能够方便两地的交流。
关于《四川航空首架飞机》的介绍到此就结束了。
