【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国海南航空集团有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、海航属于哪个航空联盟
2、海航集团是国企还是私企
3、海航集团到底
本篇文章给大家谈谈《中国海南航空集团有限公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、海航属于哪个航空联盟
- 2、海航集团是国企还是私企
- 3、海航集团到底是谁的？
- 4、海航是国企吗？
- 5、海航集团的四个创始人都是谁?
- 6、海航集团是国企还是私企？
海航属于哪个航空联盟
海航属于海南航空联盟，联盟成员包括海南航空、大新华航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、香港航空、香港快运、首都航空、金鹿公务机、扬子江快运、福州航空、乌鲁木齐航空等等。
自1993年创业至今，海航集团历经26年的发展，从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。海航集团以航空运输主业为核心发展方向，以航空租赁、航空技术为辅助支撑平台，夯实主业可持续发展的根基。
海航加入航空联盟的好处
一、对于航空公司的好处
市场优势三大航空联 盟的整体收入占全球航空市场的65%份额，三大联盟的成员共计有58家各国知名航空公司。这些成员航司之间可以做到资源共享，扩大航线网络,使未拥有航线的航司得以快速扩大经营范围。
成本优势在成本控制上, 各大航空联盟之间的航司可以共用维修设施、运作设备，以降低飞机维护成本。另外，各联盟可以联合销售、联合采购燃油，为盟下的航空公司供应燃油，这大大降低了各航司的运营成本。
二、对乘客的好处
共享航司服务对于乘客来说， 我们可以通过联程航班一票到达更多的目的地。并且可共享联盟下所有成员航司的常旅客计划,在旅行中能够得到更好的服务(转机、转签、共享机场休息室等)。
票价优势由 于航空联盟下的航司成本减少,所以乘客通常可以用更低廉的价钱购买机票。据MAIG00不完全统计，联盟的国际性票价比非联盟航空公司的平均票价低36%。
跨航司兑换服务按照航空联盟 的协议规定，同联盟下，乘客可跨公司累计里程.用里程兑换机票时也可任意选定同联盟下的任意航空公司。这样的跨航司兑换服务大大便利了我们乘客，让我们具有更多的选择权。
加入联盟的不利因素
尽管加入航空联盟有以上种种益处,但是对我国航空企业的发展也会带来一些不利之处。
(一)改查现有国内市场竞争格局
航空联盟，改变了航空公司各自为战的混乱局面，形成联盟之间以及联盟与非联盟之间的竞争，将非联盟公司边缘化。美国会计总局曾对航空联盟利弊的评估中指出:“所有的协议都会对合作伙伴有利，而对其他合作关系和非合作关系不利。简而言之，在跨大西洋市场上的联盟的激增可能会加强市场的集中，使为数不多的几家大型航空公司对总体价位和航班次数以及服务质量都会产生决定性影响。"
国内航空公司加盟不同的联盟，势必使目前中国航空市场的竞争形势发生彻底改变，即由目前的国内企业自相竞争转化为航空联盟抢占中国市场的竞争，也将在更大程度上转变为国际航空联盟之间的利益冲突，一些经营国内支线为主的中小型国内航空企业的生存将受到严重威胁。
(二)成本投资vs企业获利
航空公司在航空联盟中获得的利益,取决于各成员自身的实力。可见,国内航空公司加入联盟后,联盟中其他成员公司从中国攫取的利益，要远大于国内公司从联盟中获得的利益。因为对于国内航空业来说，国航、东航和南航等实力较为雄厚的航空公司，相对于国外大型航空公司来说,只能算是中小规模。获得航线网络和提高品牌在国际上的知名度是联盟带来的好处，但如果没有平等对话的实力,即使加入了联盟.吃亏的最终也是自己。例如，收益分配是一个大问题，联盟无疑会提高联盟内所有航空公司的整体收益，但未必会提高每个联盟成员的个体收益。航空联盟中按照长航程进行利润分成的方式也使国内航空企业在普遍长航线相对较少的情况下，在分成比例上受损。航线的利润谈判以及航空公司加入联盟后自身的运作都需要实际的检验。
联盟的基础是一个互相接口的信息平台,在此平台之上,才能办理订座和销售联程手续。除了信息系统对接以外，航空公司也需提供强制性的统-服务标准。但由于这些软硬件,例如IT系统，飞机质量、服务质量、服务标准等,国内企业与国外相比还存在一定差距，与他们看齐需要不菲的投资。成本投资以及会费等各方面的开支，是加入联盟前需要调研的重要问题之一。
另外，联盟内部各公司的平等问题也值得重点考虑。每个联盟内的航空公司有大有小，强弱不齐,而制定规则的往往是几家大公司，小型公司只能跟着跑。同时，联盟的排他性将使航空公司的选择范围变窄，会一定程度破坏与其他航空公司已经形成的良好的合作。
(三)联盟的不稳定性
在我国，枢纽港建设尚处于起步阶段,尽管近年我国的航权管制逐步放松，但距离“天空开放”还很遥远，我国企业加入联盟还存在-定的羁绊。同时，联盟在自身的发展过程中,受全球经济发展以及美国的影响，也处于不稳定状态。例如，就在很多航空公司考虑加入联盟的同时，墨西哥航空公司却宣布于2004年3月31日，正式终止与美联航长达7年的代码共享合作，并退出“星空联盟"，这是航空企业第一个自愿离开联盟的事例。
海航集团是国企还是私企
海航不是国企，而是一家私营企业。海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。2017年海航集团有限公司参与全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府联合举办，海航以上一年营业收入3523亿元人民币的成绩夺得第四名，位列民企第一方阵。然后在2017年7月份，海航集团对外公布的一份声明中，海航集团公开声称自己是一家私营企业。同时海航公布的股权结构显示，海航集团的大股东为慈航基金会，由海航集团的股东捐赠产生，持股超过52.55％，由海内海外两个基金会分别持有，其中海外基金会2016年在美国纽约注册成立，持有海航集团29.50％股权，海航集团称是为了方便海外业务和境外公益类活动。12个自然人持有海航集团47.5％股权，海航控股（600221）持有0.25％。
本条内容来源于：中国法律出版社《中华人民共和国金融法典:应用版》
海航集团到底是谁的？
海航集团是股东的。
海航集团由海南省慈航公益基金会、Hainan Cihang Charity Foundation Inc.、12名自然人以及海南航空控股股份有限公司间接拥有。
其中，分别设立在境内外的慈航基金会（包括Cihang Foundation）目前拥有海航集团50%以上股份，12个自然人股东持股47.5%，海南航空控股股份有限公司（600221）持股0.25%。
董事会
陈峰，海航集团有限公司董事长
李先华，海航集团有限公司董事会副董事长
谭向东，海航集团有限公司董事会董事兼首席执行官
陈晓峰，海航集团有限公司董事会董事兼集团总裁，海航集团（北美）有限公司董事长兼首席执行官
何家福，海航集团有限公司董事会董事兼集团高级副总裁
扩展资料
自1993年创业至今，海航集团从单一的地方航空运输企业发展成为跨国企业集团。
2021年1月29日，海航集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》，主要内容为：相关债权人因我集团不能清偿到期债务，申请法院对我集团破产重整。
2021年3月，海南省高级人民法院裁定对海航集团有限公司进行实质合并重整。
参考资料来源：百度百科-海航集团有限公司
海航是国企吗？
海航不是国企。海航控股即海南航空控股股份有限公司，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一。
海南航空控股股份有限公司于1999年11月25日在上海证券交易所上市，成立于1989年10月18日。海航的企业类型是中外合资和企业，属于混合所有制企业性质，它非国企，也不是私有企业。
扩展资料：
海南航空控股股份有限公司（Hainan Airlines），于1993年成立，是中国发展最快、最有活力的航空公司之一。
自开航以来，海南航空连续安全运营21年，保持了良好的安全记录，服务赢得广大旅客和民航业界的一致认可，2014年10月，荣获2014年度世界旅游大奖（WTA）“2014亚洲级最佳商务舱”奖项。
2013年11月30日荣获世界旅游大奖组委会颁发的WTA世界最佳经济舱奖。12月4日入围国际著名品牌咨询评估机构BRANDZ评选的最具价值中国品牌100强。
自2011年起，海南航空凭借高品质的服务水平及持续多年的服务创新，连续四次荣膺SKYTRAX全球五星级航空公司。同时第五次荣获SKYTRAX“中国地区最佳航空公司”和“中国地区最佳员工服务”两项大奖。
参考资料：百度百科-海南航空控股股份有限公司
海航集团的四个创始人都是谁?
海航创始人陈峰以及隐藏起来的那个人
葛清2004-11-22 18:54:17
从创建到现在，在海航做了十多年后，陈峰得出一个“草根理论”：“中国企业家是草根，在政府面前你永远是草根。”除了他为自己贴的这个标签，海航十多年的历史，还留下了两个拥有共同事业的男人相连而又交错而行的足迹。
海航总共有4个创始人，其中陈峰是最早来海南闯荡的。1990年陈峰出任海南省省长航空事务助理，把王健等几个民航人聚集到一起，开始负责组建海南航空。陈、王是民航总局机关的同事，很早就认识，陈峰说：“他(王健)年龄上比我差远了，我跟他不是一代人。”当时王健是年轻的大学生，年长的陈峰自称“老革命”。
第一次去华尔街，是他们结伴。那是1995年，没有任何人帮他们牵线。据陈自己说，他当时对华尔街一无所知，只听人说了句“在美国能挖股票，可以开饭庄。”穿着西装打着领带，带着副董事长王健一起就去了华尔街。
陈峰说：“我们俩是黄金搭档，性格不一样，但是想法一样。”
参与公司集体活动是陈峰最热衷于做的事情之一，集团傅秘书说，即使在哈佛大学学习期间，他亦坚持每个星期从美国飞回海南，参加集团对员工的管理培训课(该课程至少持续了半年时间)。他热衷的还有：每天5点起床；吃素；与师谈佛论道(7年前师从南怀瑾)；陪同国家领导人出访；有选择地接受记者采访与拍照……这位不无神秘的企业家还有一个让人吃惊的能力：记得住每一个见过的人，即使只是一面之缘，他能在任何场合，会场、酒店、过道……，准确叫出每一位自己见过的海航普通员工的名字。他也毫不隐瞒自己的这个才能。而他不做或者很少做的事情有：与工商企业界同行聚会往来(除了同时出访这类活动)。
除了对资本和佛教的共同兴趣，王健与陈峰共同爱好似乎并不多。例如陈峰不事室内装修，而王健却能把海航五星级宾馆“国宾馆”装修得像模像样，—亲自操刀设计的至少有8套风格截然不同的豪华套房，包括一个总统套间；海航的宣传任务和外事活动都是陈峰打理，王健却极少抛头露面。
王健说，中国的企业家有时候“小心眼”，“中国企业改革开放20多年，合作成功的很少，这是中国人的劣根性，都是想当鸡头，不愿意当凤尾。你看，在大企业里很少两个中国人一生一世搞合作。中国人太聪明了，犹太人比中国人还聪明。但是，犹太人团结，为什么？因为犹太人没有国家，必须得团结。上帝非常公平，对犹太人这么聪明的民族，就得让你流浪。但是，中国这么大的国家，你要再像犹太人那么聪明的话怎么得了。所以，(上帝认为)中国人就不应该团结。”
正因如此，王健一再拒绝《中国企业家》杂志的拍照，并告诉记者：“你们要宣传，我们公司有规定，要宣传只有宣传公司，宣传个人只宣传陈峰，我们不允许出现第二个声音，第二面旗帜。海航的代言人，代名词就是一个：陈峰。”王健宁愿成为陈峰旗帜下的一个普通人。于是正如媒体所熟知的那样，海航的员工熟知的领导人也只有陈峰，在海航人心目中，陈峰是他们的偶像。连在企业内部的公开活动场合上，王健也保持低调，很少露面。记者在海航集团宣传部翻阅过去十多年珍藏的相册，除了陈峰的宣传照片，王健的身影寥寥无几，而陈峰与王健在一起的合影，竟然一张都没有。王健彻底把自己隐藏起来，而将聚光灯小心翼翼地投射到陈峰身上。
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海航集团是国企还是私企？
海航不是国企，而是一家私营企业。海南航空是中国四大航空公司之一，于1993年1月成立，总部位于海南省海口市。2017年海航集团有限公司参与全国民营企业500强排名，这次活动由全国工商联与山东省政府联合举办，海航以上一年营业收入3523亿元人民币的成绩夺得第四名，位列民企第一方阵。然后在2017年7月份，海航集团对外公布的一份声明中，海航集团公开声称自己是一家私营企业。同时海航公布的股权结构显示，海航集团的大股东为慈航基金会，由海航集团的股东捐赠产生，持股超过52.55％，由海内海外两个基金会分别持有，其中海外基金会2016年在美国纽约注册成立，持有海航集团29.50％股权，海航集团称是为了方便海外业务和境外公益类活动。12个自然人持有海航集团47.5％股权，海航控股（600221）持有0.25％。
本条内容来源于：中国法律出版社《中华人民共和国金融法典:应用版》
关于《中国海南航空集团有限公司》的介绍到此就结束了。
