【简介：】本篇文章给大家谈谈《机场员工和航空公司员工》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、同属一线员工，航空公司地勤待遇好还是机场地勤待遇好？
2、哪些航空公司的
本篇文章给大家谈谈《机场员工和航空公司员工》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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同属一线员工，航空公司地勤待遇好还是机场地勤待遇好？
同属一线员工，航空公司地勤和机场地勤的工作待遇的差别是很大的，在以前的时候，机场地勤的工作待遇要比航空公司地勤的工作待遇要好得多，而在金融危机后，机场地勤的工作待遇远不如之前的时候，所以，现在的机场地勤工作待遇和航空公司地勤工作待遇差别并不是很大，而且通过两者相比，我们还会发现机场地勤的服务对象比航空公司地勤的要多得多，所以，这就导致机场地勤的工作强度更高，业务更多，所以，机场地勤工作待遇还是不如航空公司地勤，因此，如果大家想去做地勤，还是建议去航空公司。地勤工作可能看起来很光鲜，实际上，通过咨询试过这种工作的朋友，我们可以发现其实地勤工作包含很多岗位，如果是一线面对旅客的岗位，那熬夜肯定是少不了的，像三班倒、风吹日晒、日晒雨淋这些都是免不了的，时不时还会受到领导的教育。而且，有些工作表面上同工同酬，实际上同工不同酬，就像直签和劳务派遣，很多直签的岗位都是已经内定的，与直签相比，劳务派遣不仅工作辛苦，而且工资待遇比直签要差得多，很多一线的姑娘小伙就是派遣的派遣工，为公司卖命，待遇还不是特别好，工作表面光鲜，其实冷暖自知。这些也都是通过别人所说分享出来的，如果大家想了解地勤工作，可以直接去航空公司和机场进行深一步的了解。
哪些航空公司的员工待遇最好？
现在大的航空公司由于飞机体量够大，淡季的时候入不敷出，只能靠旺季苦苦撑着，一年到头赚钱的月份并不多。而且算上高铁动车的分流，各大枢纽的航班客座率并不客观，除非一些热门且高铁动车没办法覆盖的比如云南、成都等航线。因此现在很多小航空公司发展得更好，他们飞机数量少，精选航线，人力和维修成本较低，旺季也能赚钱，淡季飞机少亏得少，整体盈利没有大公司能力强，但是胜在稳健。大公司发展到后期太强调精细化管理，人员结构冗杂，成本巨大，管理起来不容易。
从发展角度来说，可以在大航空公司从事几年再跳去小航空公司，因为大航空公司的培训系统完善，制度规范，学到东西更快，经验很快就成长起来，但由于大公司竞争激烈，人才济济，上升通道窄，很多人在岗位上苦苦等待却没有晋升机会，这个时候是小公司最急需的人才，他们愿意花钱挖走大公司的人才，到手就能创造价值，这个时候你的议价权就高了。
南航飞行：6W乘务员：乘务长1.5w头等舱乘务员1.3w普通舱乘务员1w。东航今年的收入关键要看“留才奖”是否给力。乘务员：乘务长：1.3w头等舱乘务员1.2w普通舱乘务员1.1w机务：工段长2w 工程师4w+签派员：2.2w左右。厦航作为行业标杆的白鹭航，一如既往的领跑各项年终奖。乘务员：乘务长2.6等舱乘务员1.7w普通舱乘务员1.4w新入职乘务员7k机务：工作5年机务4W+ 新入职2W，地服人员：2w。
西藏航高原航是我认为白鹭航之后，待遇最好的航企之一。飞行员：机长6w 副驾驶 2-4w乘务员：乘务长：3w+头等舱乘务员 2w普通舱乘务员 1.6w机务：新入职 3w 工作年限长4-6w地服人员：1.8w，一个值机小姐姐的留言。签派：3W。海航H航是分子公司最多的航企，至于今年每个航企是不是总部直发，并不确定，只以过往的数据预测，做平均数。飞行员：机长4.5w 副驾驶 2-2.5w乘务员：乘务长2w乘务员：1.2w-1.5w。川航乘务员：乘务长:2.4w乘务员：1.3-1.7w，签派员：3w+。
怎样才能成为航空公司编制内员工？待遇
要想成为编制内员工，只有通过航空公司的招聘考试。至于待遇如下: 南方航空公司的平均工资大约在5800元左右。
福利待遇方面，南航给予每个员工完善的职业发展通道和培训体系。给予员工七险两金和带薪假期的全面保障。除此之外还提供味美价廉的职工食堂及温馨方便的职工宿舍。员工的家人可享受优惠机票。
中国国际航空公司的平均工资大约在6170元左右。
福利待遇方面，国航给员工缴纳五险一金。同时国航的员工有买车优惠，公司还组织一年一次集体旅游活动。
东方航空公司的平均工资大约在6000元左右。
福利待遇方面，东方航空十分注重员工的成长，力争极大缩短晋升时间。同时给予员工全方位的岗位接触，充分尊重岗位选择。还提供海外进修的机会。
四川航空公司的平均工资大约在5408元左右。
福利待遇方面，川航给员工每个月购物卡和生活补助等福利
航空公司员工坐飞机免费吗
航空公司的内部员工每年都有至少两张免票，机长可能会多些，而且机长的家属坐本航空公司的航班也是有优惠的。每个航空公司的规定都不一样，但是优惠是肯定有的。
关于《机场员工和航空公司员工》的介绍到此就结束了。
