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1、中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定
2、多家航空公司推出了新版的“
本篇文章给大家谈谈《》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定
- 2、多家航空公司推出了新版的“随心飞”，与旧版的有何区别？还会继续坑人吗？
- 3、瑞丽航空怎么样，推荐吗？
- 4、请问一下瑞丽航空好不好?
- 5、民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定
- 6、为什么说1919年是世界民航发展史的元年
中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定
一、废止4件民用航空规章，目录见本决定附件1。二、废止3件民用航空规章性文件，目录见本决定附件2。
本决定自2007年10月10日起施行。
附件一：
中国民用航空总局决定废止的民用航空规章目录（4件）
序号规章名称 发布机关及日期理由 1
湿租外国民用航空器从事商
业运输的暂行规定 1993年1月22日
民航总局令第30号发布 大部分内容已被新规定取代。
2
制止民用航空运输市场不正
当竞争行为的规定 1996年2月27日
民航总局令第47号发布与国家有关法律相冲突。
3
经营空中游览项目审批办法
1996年10月25日
民航总局令第58号发布 大部分内容已经被新规定取代。
4
民用航空物资设备招标投标
管理规定 2001年10月31日
民航总局令第103号发布已被新规定取代。
附件二：
中国民用航空总局决定废止的民用航空规章性文件目录（3件）
序号
规章性文件
名称发布机关及日期
理 由
1
民航公共场所卫生管理实施
办法1988年8月3日，
民航局发【1988】250号 管理职能已变化。
2
关于航线试航和机场试飞的
规定1989年1月14日，
民航局发【1989】21号内容已经过时。
3
中国民航飞行学院招收飞行
学生实施办法
1989年6月30日民航局、
国家教委、公安部联合，
民航局发【1989】191号 已被新规定取代。
关于《中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定》的说明
为了加快建设法制政府、全面推进依法行政，根据《国务院办公厅关于开展行政法规规章清理工作的通知》（国办发【2007】12号）的要求，民航总局制定了《中国民用航空总局关于废止部分民用航空规章和规章性文件的决定》。现就有关问题说明如下：
多家航空公司推出了新版的“随心飞”，与旧版的有何区别？还会继续坑人吗？
航空公司“飞行”产品再次达到了公众视觉。随着近期乘客的增加，一些乘客发现没有遇到“飞行飞行”门票，并且有一波“桑拿”在互联网上改变“嘈杂”。与此同时，许多航空公司宣布他们之前已经开始“飞行”包，并推出翻新产品。在民航业，东部航空公司，东部航空公司，“飞行飞行”，4月6日，“万里英里”航空旅行产品，可以真正“免费”吗？
据了解，它类似于前一段时间的“飞行”，“前进万利”没有包装出售，但里程是销售和使用路线的飞行产品。 “WAN Miles”是基于路线，销售10,000公里，单一产品有效一年，每次都扣除路线。购买用户时，我可以在有效期内预订实际货物的国内票，并在预订飞行座位时，相应的里程根据航线距离和飞行机舱扣除。
介绍，本产品可以帮助乘客锁定未来旅行费用：在购买后有效使用用户，只要他们有座椅销售，他们就可以预订他们的航班和小屋，没有特殊日期限制，春节，周末，周末，周末，周末，周末，小假期可以使用。产品不仅限于舱室，一流，豪华商务舱，商务舱，超级经济舱和经济舱可以交换。一些行业内部人士表示，对于公共商务旅行者的预算管理需求，这一点值得赞美，或者将成为航空航天创新产品规范化的重要节点。然而，许多乘客都担心，类似于以前的“飞行”产品，这个里程产品也可能有交换的问题，交换的数量不足，这对想要“薅毛毛的旅行者来说并不成本效益“。
从综合的“飞行”产品加上春节之后，活动削弱了，但新产品的循环缩短，更灵活：从3月16日起，深圳航空公司，南方航空公司，中国航空公司等航空公司已经连续推出了新的“安全”产品，包括中国南方航空公司，深圳航空公司和“双城市旅游卡”和“城市较少的旅游卡”，有效的使用期限为约2个月；中国航空发布了一群老年人“尊重老人”，定价在499元，截止日期是12月26日，2021年12月26日。在3月底，中国航空公司悄然承担了“飞行”系列产品，中国南方幸福飞行2.0亦宣布事件。
值得注意的是，“飞行”主题在“3.15”之前和之后的“3·15”发生了变化，并继续发酵。根据民航专家的分析，“飞行”的本质是购买由航空公司包装的股票服务产品包的消费者。它与普通购买票材消费不同，这是造成的。一些消费者没有经历过“麻烦”的原因。面对国内疫情往往是可控的外部环境，最近的旅游路线的平均票价往往返回，对于追逐更高的经济回报，航空公司经常倾向于使用更多的飞行密封件销售，而不是正确的交换。他建议客机应与时代的步伐，基于国内污染预防和控制，市场需求持续提出良好的趋势，重新评估消费者满意的“免费飞行”产品和相关产品的可行性，积极调整或澄清相关规定。
瑞丽航空怎么样，推荐吗？
瑞丽航空是中国最具民族特色的航空，推荐乘坐。
瑞丽航空由云南著名民族企业家董勒成先生独资组建，依托云南丰富的民族文化资源，已成为中国最具民族特色的航空公司。自开航以来，瑞丽航空积极服务和融入“一带一路”建设。
目前，瑞丽航空共执飞61条国内航线，9条国际航线，每天执飞106个航班（按航段统计），涉及国内省份15个、直辖市2个、自治区2个：云南、四川、黑龙江、山东、安徽、辽宁、山西、福建、甘肃、河北、湖北、陕西、江苏、广东、湖南、天津、重庆、内蒙、广西；国际城市：西港、清迈、清莱、曼德勒。
2012年底，云南景成集团经民航西南地区管理局审核向民航局上报“瑞丽航空有限公司”筹建报告。2013年5月6日，民航局运输司公示《关于拟批准瑞丽航空有限公司筹建的公示》，公示信息显示云南景成集团有限公司以现金出资人民币6亿元，占注册资本的100%申请筹建瑞丽航空，瑞丽航空基地机场定在昆明长水机场。
2014年5月18日，瑞丽航空首航，执行昆明—芒市航线。在开航时，瑞丽航空已拥有3架飞机，包括2架737-700与1架737-800，随后瑞丽航空开通昆明-北海、昆明-西安航线。
请问一下瑞丽航空好不好?
瑞丽航空很不错的，虽然是刚成立7年的民航公司，但是它的飞机很新很宽敞，座椅也很舒服，飞的航线也挺多的，飞机餐也好吃。
瑞丽航空由云南景成集团有限公司申请，经民航西南地区管理局初审同意，拟筹建公司申请的注册资本为人民币6亿元。
云南景成集团以现金出资6亿元，占注册资本的100%。截至2019年2月5日，瑞丽航空已开通航线60条（其中国内52条、国际8条），通航34个国内外城市，每天执飞98个航班，涉及中国、泰国、柬埔寨和缅甸。
获得荣誉
2016年10月29日，瑞丽航空获“2016年度最佳创新服务航空企业”。
2017年2月28日，瑞丽航空获2016年度“真情服务”先进单位。
2017年5月11日，瑞丽航空荣获年度航空公司品质奖（国内国外）。
2017年7月20日，瑞丽航空获“2017杰出品牌形象奖”。
2017年9月15日，瑞丽航空荣获“世界十佳服饰航空公司”。
2017年9月29日，瑞丽航空上榜云南企业100强。
2018年2月6日，瑞丽航空荣获“2017年度枢纽贡献奖”。
2018年3月15日，瑞丽航空荣获3.15诚信企业荣誉称号。
以上内容参考：百度百科-瑞丽航空有限公司
民用航空器飞行事故应急反应和家属援助规定
第一章 总则一、国际民航组织的总体要求考虑到航空器事故遇难者及其家属的迫切需要，国际民航组织在1998年10月召开的第32届大会上审议了关于援助航空器事故遇难者及其家属的议题，并通过了第A32-7号决议，呼吁各缔约国重申它们支援民用航空事故遇难者及其家属的承诺，敦促有关国家制定家属援助计划。2001年，国际民航组织发布了《航空器事故遇难者及其家属援助指南》（国际民航组织通告285-AN/166），作为提供给各缔约国制定此类规定的参考文件。二、其他国家关于空难旅客家属援助的立法情况从我们目前掌握的情况看，美国是较早制定空难旅客家属援助规定的国家。1996年10月9日，经美国国会通过并由克林顿总统签署了《1996年空难家庭援助条例》，该条例赋予国家运输安全委员会（NTSB）以帮助发生在美国领土上的空难遇难者家属的附加责任。
这一法律由1996年9月9日的《总统行政备忘录》加以补充，在该备忘录中克林顿总统指定国家运输安全委员会为向重大交通灾难遇难者家属提供联邦服务的协调机构，此外，参与家庭援助的联邦机构和其他机构还包括：美国红十字会（ARC）、国务院（DOS）、卫生和公共服务部（DHHS）、联邦紧急事务管理局（FEMA）、司法部（DOJ）、国防部（DOD）。国家运输安全委员会为有效实施这一法令，还先后与上述机构签署了谅解备忘录。此外，为及时、充分地掌握发生事故的航班的旅客信息，美国运输部还制定了《旅客舱单信息》（243部），收录在美国法典第49集第14分集中，对旅客信息的收集和保存、空难后的信息传递等作出了明确、具体的规定。上述法令为美国有效实施空难旅客家属援助提供了法律上的保证。三、与我国现行法律法规的衔接问题在一起具体的民用航空器飞行事故中，要有成效地为旅客家属提供必要的援助，必须各有关部门的通力协调和配合。而我国的现行法律、法规中，包括《中华人民共和国民用航空法》、《中华人民共和国安全生产法》等均没有关于家属援助的具体规定或要求。按照立法法的相关规定，作为部门规章，我局不能为其他部门和机构设定权利与义务。更为重要的是，与美国不同，我国对于民用航空飞行事故的调查权力按照国家目前的相关规定，对于特大（一次死亡10人以上29人以下）以上的事故，主要由国务院或国家安全生产监督管理部门组成事故调查组进行调查，特大以下的事故由主管部门和相关部门组成调查组进行调查。有鉴于此，规定中明确由民航总局在职责权限范围内指定事故处理协调小组，协调公共航空运输企业与家属之间的联络。
围绕民用航空器飞行事故应急反应和家属援助问题，规定着重了与现行规章的衔接问题。如关于事故信息报告，主要与2005年4月7日起施行的《民用航空安全信息管理规定》相衔接，此外，还考虑了与《民用航空器飞行事故调查规定》、《民用运输机场应急救援规则》等规章的协调、统一的问题。四、规定的出发点和基本内容尽管有上述立法方面的困难，我们无法在短时期内出台一个类似美国模式的家属援助条例，但是从现实的需要考虑，我们认为，应当在国务院赋予我局的行业管理权限内，制定一个相关规定，重点在于要有一套民用航空器飞行事故应急处理机制，尤其是公共航空运输企业，要建立民用航空器飞行事故应急处理程序和家属援助计划，并应当定期组织演练，以避免一旦发生民用航空器飞行事故出现的混乱局面，特别是要给旅客家属以必要的精神抚慰和援助。本规定围绕上述原则，主要涉及了这样几方面的内容：
1、关于适用范围按照我国现行的民用航空器事故等级标准，我国的民用航空器事故划分为三个等级，尽管从理论上说，不论事故的规模多大，罹难者及其家属均应该得到适当的援助，但由于航空器事故的大小和情况不同，提供家属援助所需资源的多少相差很大。考虑到我国公共航空运输的载客量等特点，规定将适用范围限定在重大及其以上的民用航空器飞行事故。
2、关于主管部门的职责自2002年国务院关于民航体制改革方案实施后，我局作为国务院民用航空主管部门对公共航空运输企业行使行业管理职责，已彻底改变体制改革前政企不分的局面。因此，在民用航空器飞行事故的处理中，行业主管部门的职责定位是一个值得认真思考的问题。
我们认为，作为行业主管部门，应当从政府的角度制定可行的应急预案，以便有需要时启动应急程序。这一应急程序关注的应当是与其他政府部门和机构的协调、配合、各自职责分工。在一起具体的民用航空器飞行事故中，按照我国现行的事故调查职责分工，行业主管部门的主要职责应当是配合或组织进行事故调查以及督促、协调事故的善后处理，在后者的处理中行业主管部门更多地应当充当督促和协调角色，重视政府信息的公布，具体的家属援助工作、赔偿工作应当由事发航空运输企业承担，做到既不越位，也不缺位。
3、关于航空运输企业的责任在民用航空器飞行事故的处理中，最为重要的是当事方公共航空运输企业的应急反应能力。根据我们调研中了解的情况，我国公共航空运输企业的应急反应能力是值得行业主管部门特别重视的问题。尽管有的企业已经制定了针对民用航空器飞行事故的应急预案，但在必要时是否能够迅速激活整套程序，使之有成效地发挥作用，仍是值得怀疑的。针对这些情况，规定了航空运输企业不仅应当将应急预案报行业主管部门，而且应当定期组织应急演练。
在民用航空器飞行事故的善后处理中，航空运输企业是家属援助方面的具体实施者。因此，运输企业应当向行业主管部门上报家属援助计划，以保证发生民用航空器飞行事故后，能够为家属提供必要的帮助和抚慰。这就要求航空运输企业要为此计划的实施提供人力、物力、财力方面的保障，规定相应地提出了原则要求。
4、关于对外国公共航空承运人能否适用问题美国在公布空难家庭援助法案后，又通过了关于要求国家运输安全委员会和外国航空承运人满足涉及外国航空承运人的航空器事故所涉旅客家属需要的规定，要求飞美国的外国航空承运人要向运输部长和国家运输安全委员会主席提交一份关于满足该外国航空承运人控制下的航空器造成大量人员死亡的事故所涉家属需要的计划。考虑到我国的实际情况，规定对通航我国的外国航空承运人未提此类要求。
特此说明。
为什么说1919年是世界民航发展史的元年
1919年10月13日，26个国家在巴黎签署的《关于管理空中航行的公约》，即《巴黎公约》，是第一个关于航空的国际公约，是第一部最完整、最重要的国际航空法法典。
《关于管理空中航行的公约》是第一个国际性航空法典，对于国际航空法的建立和发展具有重要作用。所以说是世界民航发展史的元年。后来才有了《哈瓦那公约》、《芝加哥公约》、《国际民用航空公约》。
巴黎公约对国家的领空主权、国家设立“空中禁区”和保留“国内两地间空运权”、航空器的国籍等一系列问题予以规定。巴黎公约第一次以公约的形式肯定了国家对于其领土上空具有完全和排他的主权，有权禁止其他国家航空器在本国领空飞行。外国军用航空器未经特许，不得飞越或降停该国领土。
扩展资料：
《巴黎航空公约》和《国际民用航空公约》都承认每个国家对其领土上空享有完全的和排他的主权
1、制定航空法律和规章
2、在空中设立禁区：缔约国为了军事需要和公共安全的理由，得指定境内某地区的上空为禁区，禁止或限制其他缔约国的航空器飞过。
3、保留“国内载运权”：缔约国有权拒绝其他缔约国的航空器在其领土内装载乘客、邮件和货物运往其境内另一地点
4、缔约国一切不从事国际航班飞行的航空器，不需事先获准，有权飞入或习经其他缔约国的领土而不降停，或作非运输业务性的降落。
随着科学技术的进步，国际政治和经济形势的变化，航空领域中也出现了很多新情况,这些都需要有新的法律框架和规范。因此,现代航空法在不断地发展变化。
参考资料来源：百度百科-航空法
参考资料来源：百度百科-国际民用航空公约
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