【简介：】笔者认为，民汽和轨道交通专业更好就业。民用汽车和轨道交通目前都有很火的前景，单从汽车讲，产量过剩的状态无法扭转了，同时高效能的车还在瓶颈期等待突破。新能源车一旦突破电池
笔者认为，民汽和轨道交通专业更好就业。民用汽车和轨道交通目前都有很火的前景，单从汽车讲，产量过剩的状态无法扭转了，同时高效能的车还在瓶颈期等待突破。新能源车一旦突破电池的问题，会有一波小高峰出现，这里的短板众所周知，所以高校有资源的都想这块在做个丰功伟绩出来，相当于车辆界的技术革命；还有自动化操作、无人驾驶目前在国内还在研发，市场无限大。
轨道交通方面，高铁、城市轨道、轻轨、悬磁浮列车目前看起来是属于世界先列水平，但是科研方面还远远不及车辆，尤其城市地铁建设，效率低，运营成本高，这一块人才缺口大。让人诟病的长沙三号地铁线由于总工程师的临时跑路，导致比原计划晚了一年还没开，排在后边的四号线都跑了好几个月了，典型的缺人，缺技术。
军用汽车，其实这个专业很细化了。我没有机会更多地研究，所以不能随便说。我从客观资料收集到相关的德国、美国、苏联等二战国家的军用汽车类，相比较下我国的军汽类板块并不弱，一般为装载车、运输车、装甲车、牵引车工程车等等，一般开设此类专业的为军事指挥院校或者车辆管理类院校。政策方面，军用类越野车也在加紧发展民用型，节能减排是关键突破点。一般对个人综合素质要求比较高，对口岗位较局限。
因此，从市场缺口和未来前景来看，民汽与轨道类专业更好就业。
