【简介：】没有 同一款8*8轮式战车 只是翻译问题 还有叫斯特赖克的
“斯特瑞克”装甲车与美军轻型装甲部队的现役装备相比，火力更强大，防护性能更好，但它的灵活性又优于美军重型装甲部
没有 同一款8*8轮式战车 只是翻译问题 还有叫斯特赖克的
“斯特瑞克”装甲车与美军轻型装甲部队的现役装备相比，火力更强大，防护性能更好，但它的灵活性又优于美军重型装甲部队的M-2布雷德里步兵战斗车和M-1主战克。坦美国陆军参谋长辛斯基为第一辆“斯特瑞克”中型装甲车题字。
斯特瑞克这个名字来源于美国陆军的两名士兵，一名是上士罗伯特·斯特瑞克，在越战中阵亡，被授予荣誉勋章。另一名是二战中阵亡的一等兵斯图亚特·斯特瑞克，他也被授予荣誉勋章。这两名牺牲士兵之间没有任何关系。这也是美国陆军第二次以军人名字命名武器，上一次是在1980年代早期，当时陆军以一战时期英雄约克的名字为防空部队命名一种火炮，不过因为质量问题该火炮没有投入现役。
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斯特瑞克旅的斯特瑞克简介
在进行初始作战能力试验1年后，美陆军的第一个“斯瑞克”旅战斗队（SBCT）--第2步兵师第3旅，在伊拉克表现十分出色。该旅充分利用其速度和态势感知能力成功消灭和俘虏了大量敌军。与履带式装甲战车相比，“斯瑞克”轮式车辆不但提高了速度，而且行驶时噪音较低。也正是由于这一原因，第2步兵师第3旅在当地赢得了“幽灵骑士”的绰号。在伊拉克，“斯特瑞克”战车安装了条形附加装甲增强防护，可有效抵御火箭筒的攻击。此外，美陆军还在发展反应装甲，以抵御其他种类的威胁。美陆军计划生产充足的附加反应装甲组件装备部队，并定于2005年5月装备第一个“斯瑞克”旅，2006年装备其他“斯特瑞克”旅。与此同时，“斯特瑞克”战车在伊拉克部署期间也暴露了一些问题，包括传感器作用距离短，以及与后方的通信能力差。美陆军计划升高“斯瑞克”侦察车的传感器桅杆解决传感器问题，用53套作用距离更远并能在联合作战环境中使用的卫星无线电装置代替44套近程数字无线电台，解决通信问题。目前，美陆军第二个“斯瑞克”旅--第25步兵师第1旅，正在接受作战能力评估。美国防部将于今年夏天对其进行鉴定。第三个“斯特瑞克”旅拟由第172步兵旅改编，将于今年5月开始装备“斯特瑞克”战车。斯特瑞克旅原本有2种编制，一种是步兵制斯瑞克旅，一种是骑兵制斯瑞克旅。骑兵制原本用于改编装甲骑兵2团，2004年5月，美国陆军宣布，取消骑兵制，所有斯瑞克旅均按步兵制改编。步兵旅和骑兵旅二者的区别主要在于所配备的车辆和型号的区别。步兵斯特瑞克旅战斗队有各型装甲车（包括侦察车、步兵输送车和机动火炮系统）291辆，其中步兵输送车127辆、机动火炮系统27辆、反坦克导弹车9辆、侦察车51辆。骑兵斯瑞克旅战斗队则有各型装甲车308辆，其中步兵输送车13辆、机动火炮系统48辆、侦察车108辆。据称，装备一支骑兵斯瑞克旅战斗队需要14亿美元，而步兵斯瑞克旅战斗队只需9.4亿美元。根据第2步兵师第3旅在伊拉克的作战经验，装备50辆侦察车完全可.“斯特瑞克”旅从一开始就是按照网络中心战理念设计的,比以往数字化师的起点更高。按照美陆军中将麦科南的说法,过去第4机步师的数字化建设是在原有作战理念以及训练与编制原则上增加了网络和指挥控制系统;而“斯特瑞克”旅则是通过改变这些理念和原则来更好地发挥数字化系统的作用。在作战使用上,“斯特瑞克”旅充分利用先进的指挥、控制、通信、计算机、情报、监视与侦察(C41SR)技术,可以在广阔分散的作战地域遂行进攻、防御作战,以及维持稳定和支援行动。地面部队的作战方法也随之发生变化。“斯特瑞克”旅强调“先敌发现、先敌理解、先敌行动、决战决胜”;将“进行接触。调动预备队”的传统进攻模式,改变为“用情报、监视与侦察系统对敌实施侦察、在非接触条件下摸清情况、将作战部队调动到有利位置,在有利时机进行交战”的新模式。为此,地面作战行动也从“命令驱动式”(command—push)转变为“侦察牵引式”(recon—pull)。“斯特瑞克”旅的作战条令鼓励部队指挥官充分利用新技术,更为灵活、有效地作战。在编制体制上,“斯特瑞克”旅改革后的编制结构更有利于发挥新型数字式系统的作用。“斯特瑞克”旅共编有约4000人,设侦察营、野战炮兵营、支援营、3个步兵营、反坦克连、工兵连、军事情报连和通信连,是战略部署、杀伤、机动和生存能力之间高度平衡的诸兵种联合战斗队。与非数字化的轻型步兵旅的编制相比,“斯特瑞克”旅的最大不同之处是侦察能力大大加强,其侦察排数量是轻型步兵旅的4倍,旅属侦察营最多可以对9条路线和18个地域连续不断地实施全天候、精确和及时的侦察。在装备信息化方面,“斯特瑞克”旅的作战分队普遍装备与数字化重型师同等水平的侦察、通信和指挥系统,有75%以上的车辆配备网络化作战指挥系统,并且在旅和营级指挥控制中心使用宽带卫星通信系统。“斯特瑞克”旅装备的是第一代网络中心战系统,即当代水平的陆军数字式地面通信和卫星通信系统,以及正在发展中的作战指挥系统。换言之,“斯特瑞克”旅的通信设备和指挥系统还不够完善。 它是以增强型定位报告系统(EPLRS)为数据传输骨干的陆地网,用于战斗车辆之间的数字通信,平均带宽14/4千比特/秒、最高56.6千比特/秒。EPLRS以地面视距通信为基础,为扩大TI的工作距离,一般要使用中继站。EPLRS具有自动中继和动态重组的能力,从而在网络结构上为运动中车辆之间的信息传输提供保证。然而演习表明,TI中继站很容易遭受攻击;而且在茂密的植被下,中继站的定位也很困难。EPLRS可以自动生成有关分队、车辆和人员的位置信息,并在“斯特瑞克”旅内所有配备了EPLRS的车辆之间分发。士兵们通过“21世纪部队旅和旅以下作战指挥系统”(FBCB)获取态势信息以及EPLRS的文本和数据信息,并在显示器上显示出来。在“斯特瑞克”旅内,排以上各级指挥车都装备了EPLRS/FBCB,步兵排的4辆运兵车中也有2辆装备。1 . 战斗网无线电台(CNR)网它的主体是“辛嘎斯”(SINCGARS)背负式调频电台,用以组成班、排、连、营、旅各级子网,仅用于话音通信。与EPLRS一样,“辛嘎斯”也面临着带宽窄(仅16千比特/秒)和通信距离短的问题;CNR的网络也需要利用中继站来实现远距离通信。2. 指挥控制节点(TOC to-TOC)网它是一种基于“近期数字电台”(NTDR)系统的低带宽地面数据通信网,用于保证旅部、侦察营、支援营和步兵营等指挥所之间的互联互通。在旅的基本指挥所与支援营指挥所之间,采用“旅用户节点”(BSN)设备以及带定向天线的视距电台实现专用的大容量链接。该网络用于分发指挥官的命令、共享计划与情报数据,以及交换陆军作战指挥系统(ABCS)内部使用的数字透明图。NTDR系统通常以28.8千比特/秒的速率、采用多路访问网络的工作方式,十几个装备了NTDR、互相“通视”的指挥所和车辆可以组成一个多路访问网络。在以点对点视距通信方式工作时,该电台的通信速率可达8兆比特/秒。旅指挥车配有NTDR,既可以通过EPLRS或特高频军事卫星通信系统实时访问战术互联网,也可以通过NTDR访问营和营以上网络。3. 卫星通信广域网(SATCOMWAN)主要由以下三部分组成:(1)采用SMART-T终端的“军事星”广域网。这是一种1.5兆比特/秒高带宽数据网络,采用“安全、可靠的移动式战术终端”(SMART-T),是“斯特瑞克”旅通信网络中生存能力和抗干扰能力最强的部分。全旅一般仅在旅的基本指挥所、前方指挥所和旅属支援营配备3部SMART-T,但在需要时可以将其转移并重组,例如担任主攻任务的步兵营在关键时刻就可以调配到1套SMART-T。(2)“特洛伊精灵”卫星通信网。这是一种借助民用通信卫星系统的点对点数据通信系统,用于“斯特瑞克”旅和上级司令部的连接,并且可从世界各地的情报中心获取情报。不过“特洛伊精灵”和上述SMART-T终端都不能实现“动中通”。(3)“特高频军事卫星数据通信系统”(UHF MILSATCOM)。它采用“喷火”(Spitfire)军事卫星终端,安装在配备小型天线的旅指挥车上。“喷火”卫星终端可提供24千比特/秒以下的低带宽通信链接,并向陆军作战指挥系统传送战术通用图,可以实现“动中通”。斯特瑞克”旅通信网络的最大的问题,是陆地通信系统带宽过窄、通信距离太短。近期的解决措施是研制EPLRS的升级系统,并在营、旅级指挥车内安装民用通信卫星超小孔径终端(最大通信速率1.5兆比特/秒、平均速率128千比特/秒)。作为长远之计,将用“联合战术无线电系统”(JTRS)和“战术级作战人员信息网”(WIN-T)的卫星终端取代EPLRS和“辛嘎斯”电台。届时,战术级机动车辆可用的带宽将增加到约10兆比特/秒。指挥控制节点网还有望成为基于卫星通信的网络,传输速度可达288千比特/秒。这些措施将增强“斯特瑞克”旅的协同能力、减少地形对于分队部署的限制、减少对易受攻击的中继站的依赖。
