【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空厕所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、疫情下，还有哪些航空公司仍在运营A380？
2、曼联队的赞助商是谁？
3、为什么选择做
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空厕所》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
疫情下，还有哪些航空公司仍在运营A380？
疫情肆虐，航空业受到重创，一年多以来，国外众多航空公司都落得破产的下场。有些仍在坚持的航司，因为国际旅行需求严重下降，被迫提前数年退役掉宽体机队，其中就包括波音747和空客A380。那么，现在还有哪些航空公司在运营A380呢？
中国南方航空
南航作为国内唯一的A380运营商，在疫情中也一直保持着A380机队的运转。国内航班中，北京-广州航线一直是380的主航线。国际航班恢复后，该航司将在首尔、巴黎和伦敦等热门目的地运营A380。
新加坡航空
新航疫情下退役了7架A380，剩下的12架A380可能会在疫情后重新投入使用。
阿联酋航空
阿联酋航空是世界中拥有最多A380客机的航司（117架），目前已经有几架A380重新投入使用，还有5架正在交付使用。A380客机仍然在土豪航司的未来规划中。
卡塔尔航空
卡航退役了一半的A380，如果未来几年需求增加，暂时退役的A380可能会重返天空。
大韩航空
大韩航空已经恢复了A380的货运服务。大韩航空运营着全球第二大的A380机队（加上合并后的韩亚航空的6架）。
全日空航空
日本全日空于3月停飞了A380东京至檀香山的航班。在夏威夷航线恢复之前，该航司利用A380执飞无目的地观光航班。
英国航空
疫情以来，英航一直运营A380。但A380客机仍然在英航的未来规划中。
马来西亚航空
马来西亚航空拥有6架a380客机，马航目前主要使用A380进行包机和朝圣的路线。
澳洲航空
澳航将所有A380都运到了莫哈韦沙漠进行封存，并表示不太可能在2023年之前运行A380。不过，随着疫苗的大规模接种，澳航可能比预计得更早恢复A380的运营。
另外，汉莎航空永久退役了6架空客A380飞机，其余8架已经“暂时退役”，但并不排除该机型回归的可能性。汉莎CEO曾在多个场合表示，未来很有可能不再运营A380。
曼联队的赞助商是谁？
AON公司LOGOAON保险公司是世界顶级的保险公司，属于世界 500强的企业，在全世界范围内拥有600家办事处与52000名雇员。在世界500强的企业中，85%的企业都由于AON的优质服务而成为他们的忠实客户。2000年至今AON为全世界50000名以上的国际学生提供了专业的保险服务。而它优秀的服务赢得了全荷个大学校国际学生的好评，在nuffic提供的国际学生保险满意程度调查中的到了9分（满分10分）的最好成绩。其最突出的特点为快速便捷的在线申请程序，丰富的覆盖范围，优秀的服务热线和快速的理赔服务。
09年赞助
英超冠军曼联俱乐部官方宣布，与总部位于美国芝加哥的保险金融业巨子Aon(怡安保险)公司签订了全新的球衣胸前广告赞助合同，将从2010/11赛季开始生效。 作为协议的一部分，Aon标志将出现在曼联球衣胸前，取代目前的AIG，后者因为申请破产保护，如今已经是美国国有公司，因此早已宣布在目前的合同2010年5月到期后，不再与曼联续约。而Aon公司，则是一家提供风险管理服务、保险与再保险经纪及人力资本与管理咨询的知名企业。数据显示，赞助曼联的确能迅速提高企业知名度，在第一年赞助红魔后，AIG很快就成为了世界上排名第47位的国际最受认可的知名品牌，而在巴隆国际企业受尊敬度排行榜上，他们最终从原本的第84位窜升到第30位。
为什么选择做销售？这是我听过最好的答案！
“我一个朋友的男朋友，海外留学生，回国后的工作首选就是课程顾问。”
朋友跟我谈起时即好奇又自豪。
不知道从什么时候起，身边高学历和大龄的销售越来越多，销售不再是低学历、毕业生、年轻人的独有市场。大家对销售也有了更加客观的认知。
不管你的学历背景是怎样的，在面试的时候，大都会被问到这样的问题：你为什么要选择做销售？
看似简单的一个问题，回答起来好像并不容易，因为这个理由首先要足够说服你自己，才能让面试者满意的同时，还不让自己轻易后悔和放弃。
不知你是否曾这样问过自己？
答案又是否足够清晰和确定？
0 1
董明珠：销售给了我接受挑战的勇气
前不久，格力电器董事长董明珠再次被无数人提起，原因是今年5月，董明珠曾放言：“只要是格力人，我保证，一人一套房。”8月下旬该项目已经开始动工，项目位于珠海，总共住宅3180户，预计2021年交付。
最近又发出“给员工加薪10亿”的声明，瞬间成为网红。
网友也纷纷留言说：格力还缺人吗？
紧接着，董小姐又因为不对股东进行分红一事，被推上了舆论的风口浪尖，同时格力电器创下了历史最佳业绩——股东净利润224亿的销售传奇。
实际上，这位企业界的网红董明珠，36岁才来到格力公司打工。既没有学历和人脉，也没有所谓的年龄优势。从基层的业务员做到格力电器的董事长，格力也由一个默默无闻的小工厂，升级为家喻户晓的“国民品牌”。
1992年，她在安徽的销售额突破了1600万，占了整个公司的1/8；随后，她被调往没有一丝市场机会的南京，一年内个人销售额上窜至3650万元。
1994年，任经营部部长，后格力电器连续11年空调产销量、销售收入、市场占有率均位居全国首位。
2012年，任格力集团董事长、格力电器董事长、格力电器总裁，自此开启了格力的董明珠时代，直到2016年。
2017年，格力占有30%的国际市场，市场份额屹立不倒。
可以说董明珠之所以会有今天的成就，很大一部分来源于她曾经的销售经历。
她36岁时才选择做销售，却并未阻碍她前进。从安徽转战到南京；从一个指标到另一个指标；从基层销售到格力电器董事长，面对这些挑战和变化，她有压力有忧虑但没有退缩。
销售的经历，让她破碎了很多的自我设限，多了面对挑战和变化的勇气和策略，因此才能带领格力突破一个又一个不可能。
如果你问董明珠销售经历带给她最大的财富是什么？我想她的答案是：面对挑战和变化的勇气。而那些所谓的成就和财富则是其必然的产物。
挑战、失败和改变本身不可怕，可怕的是你早已失去了面对它们的勇气。
0 2
李嘉诚：销售让我成为亚洲首富
前不久李嘉诚对外宣布退休。他曾经说过“我一生最好的经商锻炼是做推销员，这是我用10亿元也买不来的”。
17岁时，李嘉诚在钟表店当店员，学会了钟表装配修理技术；
19岁时，李嘉诚因不愿长期寄人篱下，便到一家五金厂当推销员，由于勤奋好学，精明能干，不到20岁的他便升任塑料花厂的总经理；
27岁时，李嘉诚把握时机，用平时省吃俭用的7000美元在筲箕湾创办了自己的塑胶厂，命名为“长江塑胶厂”；
2011年福布斯富豪榜显示：李嘉诚位于排行榜第十一位；
2012年福布斯富豪榜中，李嘉诚排名第九，亚洲首富。
人们看到的永远是排在福布斯富豪榜上的李嘉诚，却不曾了解他这一路走来的历程，以及销售给他带来的能力和品格。这些才是帮助他走的更远的根本原因。
销售工作中最常见的现象应该就是“被客户拒绝”，一般销售在面对客户拒绝时的反应常常是：
觉得自己的努力白费了，想要放弃
觉得客户不理解自己的辛苦，有些埋怨
觉得客户无理取闹，针对自己，生气愤怒
习惯被拒，无所谓也不在乎
........
很多时候普通销售与销售冠军的区别就体现在被客户拒绝后的态度和行为中。而李嘉诚也同样有过很多被拒的经历。
李嘉诚曾说起过一段自己推销铁桶的经历：
有一次去酒楼推销铁桶，遭到老板毫不客气的拒绝。我很沮丧地走出那家酒楼，离开酒楼不远，站住了。
我不是个轻易认输的人，眉头一皱，计上心来，又回到酒楼。一见老板，我抢先说：“我这一次不是来推销铁桶的。我只想请教，在我进贵店推销时，我的动作、言辞、态度等有什么不妥当的地方，请您指点迷津。
我是个新手，您比我有更丰富的经验，在商界您已经是个成功人士，我恳求您的指点。”虚心而坦诚的求教精神和真诚的态度感动了老板，老板立即改变拒人千里之外的冷冰冰的态度，向李嘉诚提出宝贵的忠言和批评建议。
老板也不忍心为难这位真诚的年仅十多岁的少年。他立即收回成命，做成了这桩生意。
为什么同样被拒，李嘉诚却能反败为胜，绝地逢生？因为他并不觉得这是必死的绝境，反而是决胜的转机。
解法就是舍己，放下自己的骄傲和自以为是。看到客户身上的亮点，为走向绝境的关系开一条新的出路。
人大都是好为人师的，客户也一样，当你报着向他人学习的心态去请教时，很难会被拒绝。可现实是自己也好为人师，总想以自己的观点和理念征服对方，那么被拒也就再正常不过了。
人若不承认自己的有限就不会想要去学习；
人若不懂的舍己倒空，就不会诚心诚意的学习；
人若不学习，就很难看到自己的有限和别人的恩赐，也很难提升自己。
李嘉诚用他的销售经历告诉我们：
销售让他成为了亚洲首富，而懂得舍己是走向卓越销售的核心前提。
0 3
雷义：销售让我独具卓越竞争力
雷义被称为“史上最牛的销售员”。之所以说是史上最牛，不是没有原因的：
东西卖得贵：他推销的东西，是世界上最贵的商品之——飞机，平均每一架售价8000万美元，约合人民币5.2亿元。
东西卖得多：过去23年，他为公司卖出了1.6万架飞机，23年里平均每天卖出2架飞机。
同行害怕：他的对手，是鼎鼎有名的波音飞机公司，前后换了8名销售总监和他竞争，但没一个能赢他。
客户尊敬：当他快要退休的时候，阿联酋航空一口气向他订购了30架、每架2.4亿美元的飞机，只为“给他送一份退休礼物”！
这个人，就是空中客车集团的销售总监，江湖称“Mr.Airbus”（空客先生）的雷义！
35岁时，雷义被空中客车公司看中，进入集团担任销售员，在空客集团待了8年，业绩一直是部门前三，但销售主管一职一直是由英国人担任。
1994年，时任空客CEO皮尔森把业绩最好的雷义提拔成为销售主管。
雷义在担任空客销售总监23年，签下的大单有：
2007年，阿联酋航空订购70架A350和11架A380，价值235亿美元；
2011年，卡塔尔航空订购80架A350和3架A380，价值226亿美元；
2011年，亚洲航空订购200架A320neo，价值182亿美元。
2017年，雷义已经赢得了875架飞机订单，按照价格计算，金额超过了1000亿美元！
很多人都关心，这个时代做什么收入最高？虽不敢说做销售一定很赚钱，但不得不承认销售确实是最有希望改变人生的职业之一。
有人曾做过一次调查，最容易赚到人生第一个100万的工作，就是销售。
决定你能否走的更远的不是职位，而是核心竞争力。而销售则是锻炼核心竞争力的最佳选择。
0 4
选择做销售，只为遇见更好的自己
我想销售带给一个人的成长到底有多大？只有经历过并坚持下来的人，才深有体会，它将会帮助你胜任更多的岗位，处理好更多的关系，创造更多的不可能和价值。
很多人做不好销售，往往是因为我们被太多的关注点所捆绑：
第十次跟进被客户拒绝，就觉得自己不适合做销售；
月底被约好付款的客户放鸽子，就觉得已生无可恋；
业绩没达标被领导拉去谈话，就觉得自己将要被辞退；
努力半年没有被升职加薪，就觉得半年的努力都白费了；
…….
相信前面提到的三位在他们的销售生涯中一定遇到过类似，甚至更严重的问题和挑战。
之所以他们能走过来不是他们本身有多强，而是他们的关注点不同，他们更关注销售经历中带给自己的改变和核心技能的提升，当关注这些的时候，你会发现结果很多时候只是顺带的事。
选择做销售，让董明珠、李嘉诚、雷义遇见了更加优秀的自己，相信正在销售岗位前行的你，也会遇到一个不一样的自己。
愿所有的销售人，都能更多的关注享受这个过程，砥砺前行！
空中客车的发展史
多年前，标志着欧洲航空工业开始崛起的空中客车公司诞生。今天，空中客车公司已从最初较松散的多国经济联合体发展成为引领全球航空制造业的两大巨头之一，成为影响世界航空工业的发展趋势和格局的重要决定力量。作为航空制造业来说，30年的时间并不算长，空中客车公司缘何得以迅速成长，其经验对我们的企业发展有何启迪,带着探究的心理，10月初，受空中客车中国公司的邀请，本刊记者随中国媒体访问团一行走访了位于法国图卢兹的空中客车总部和位于德国汉堡的另一条总装生产线。
图卢兹，法国南部一个宁静美丽的小城。10月这里也是秋色正浓的好时节。高大的法国梧桐树上不时有金黄色的叶片落下，在透明纯净的秋风中飘撒，清澈如泉的加龙河从城市中间潺潺流过，石块铺就的街道打磨得光洁平整，蔷薇色的建筑，古老的教堂，无不透析出厚重的历史文化积淀。事实上，第一次世界大战期间这里就开始成为法国的工业基地和教育中心。但今天，只有40万人口的图卢兹在国际上颇有知名度的原因，是缘于设立在这里的空中客车公司总部，是空中客车的发展和崛起使这座城市成为法国和欧洲的航空工业重镇。
应时而生
空中客车创立之前，世界航空市场基本上是美国人的一统天下，包括洛克希德·马丁、麦道和波音在内的美国公司占有97%的民机市场份额，欧洲只有不到3%。欧洲特别是法国的航空工业界有识之士认为必须改变这种状况，快速发展起自己的航空工业。但当时欧洲的航空工业是各国分立状态，形不成规模，难以抗衡强大的美国同行。在这种形势下，上个世纪60年代末70年代初，由法、德、英三国以及不久之后加入进来的荷兰福克公司和西班牙航空制造公司组成的联合航空制造公司——空中客车公司由此诞生。
这是可以载入世界航空工业发展史的重要事件。
从一开始，空中客车就有明确的战略目标。这就是：创造必要条件，使欧洲航空工业能够为世界市场提供大型民机；研发一种基础产品；建立一个合适的财政和工业结构；建立一个市场基础和全球的支援系统；发展一个产品系列；在全行业取得足够的市场份额。
回溯历史，这些当时充满前瞻性的战略目标，今天都一一实现了，有些甚至超过了空客创始者的预期。
看一下今年以来的数字吧。到6月中旬为止，空中客车拿到了161架飞机订单，价值267亿美元。竞争对手波音得到的订单数是92架，总价值82亿美元。而2003年的巴黎航展可以说是空中客车历史上一个重要的转折点——不仅在订单数量上，而且在一向被认为是衡量飞机制造商实力关键指标的宽体客机业务上收获丰硕。阿联酋航空一举订购了空中客车41架客机，总价值125亿美元。这张订单全是大型宽体机，其中包括21架超巨型机A380，18架A340—600，2架A340—500。
采访中，空中客车公司媒体关系高级副经理沃斯库尔（David Voskhul)先生也高兴地告诉我们，今年前8个月，空中客车获得213份净订单，按架数计算，占市场份额的59％，按金额计算占市场份额的72％。到2003年8月底，空中客车的储备订单为1543架，超过竞争对手的1119架。今年，空中客车的交付目标是300架，将在交付上第一次超过竞争对手。
追求创新
空中客车公司在短短33年时间里，从最初只生产一个机型发展为当今民机行业的领先者，成为商业界也是航空业界的典范，成功的因素可能很多，但不断追求技术创新，充分发挥后发优势，准确寻找市场定位，把握好每一个发展机遇，应该是重要一条。
用空中客车自己的话说，他们是在认真学习了前辈失败的教训和竞争对手成功的经验基础上成长起来的。
以前在欧洲，即使是很成功的机型，也不会生产改进型飞机，没有类似于美国的DC-9-30或者波音727-200的机型。但空中客车在成立之初，就计划发展一系列的产品。因为公司的创建人知道，单一的机型无法成功地支持一个长期发展的项目。
1968年，洛克希德和麦道公司同时推出类似的两种客机：双通道三发客机L-1011和DC-10，以满足美国大航空公司需求。到70年代末，麦道公司以洲际型DC-10-30飞机胜出，但DC-10极差的财政收入使得以军机为主导的麦道公司总部对民机业务产生怀疑。自此，麦道公司再也没有推出任何一款全新设计的民机。
到1978年7月，空中客车公司和波音公司都推出200座飞机。空中客车公司研制的两人驾驶宽体A300FFCC机型处领先地位。这是第一次客户可以面对面地评价客中客车和波音公司的产品。
20世纪80年代初，空中客车采取了一个大胆的行动。当时，美国与其他各国政府开始放松对民用航空的管制。一个充满竞争和活力的市场需要较小型的飞机。在80年代中期，市场销售最好的飞机是120-140座的波音737和MD-10飞机。
空中客车认为，市场足以容下第三个全新设计的、客舱更加舒适、且比竞争对手有更多发展空间的单通道飞机参与竞争。A320在1984年推出后销售势头很好并在美国初战告捷，被销往美国西北航空公司、联合航空公司和美国合众航空公司。
总经理罗杰·贝泰勒（空中客车首席工程师）对A320突出的设计特征起到主导作用：带侧握驾驶杆的全电传操纵（FBW）飞行控制系统和前所未有的自动化程度，包括飞行包线保护系统，可以防止驾驶员让飞机进入失控状态。此系统的操纵优点在80年代末期空客研制的加长型四发双通道飞机中再次得到应用。
于1987年6月推出的新机型A330和A340虽然所装发动机数量不同，但彼此非常相似：机翼几乎完全相同，降低了新机型的研制成本。它们的驾驶舱和飞行控制设备与A320非常类似。因此，在一个机型上培训的飞行员可以很容易地改飞另一型号的空客飞机。对于航空公司来说，可以节省飞行员培训的时间和成本。
在推出A330和A340之后，空中客车公司又推出加长型A321和缩短型的A319飞机，成为第一家可以提供连续的产品系列、满足广泛的市场需求的欧洲公司。更为突出的一点是空中客车公司可以高效率地制造这些飞机。整个空中客车系列飞机只有两种机身截面，多数空中客车飞机都采用两种机翼中的一种设计，并有相同的驾驶舱和相同的电子设备。
当航空运输业从20世纪90年代初的经济滑坡复苏以来，空客飞机的市场份额在逐年增长。由于没有新机型的推出，麦道公司的市场份额缩小了。空中客车成为第二大飞机制造商。在1990年代中期，波音公司依然控制着市场，但空中客车公司也在发展壮大。A320和A330飞机在欧洲很受欢迎。1995年推出缩短的远程型A330-200飞机在300座级以下的飞机市场占有优势。1977年空中客车公司推出A330-500/600飞机，进入民机高端市场。
随着A380和A318的推出，进一步拓展了空中客车公司的市场范围，使得空中客车公司产品范围超过了竞争对手。这些飞机（除A300和A310主要为货运公司生产）的设计大多是在1988年的基础上进行的，都有类似的驾驶舱和电传操纵系统。
新的挑战
空中客车公司不断地进行着技术上的自我挑战。
基于对未来世界航空运输市场的预测，空中客车提出了追求高运力和舒适性的理念，认为超大运力飞机将是解决空运增加和机场拥堵的最佳途径，并且于2000年底完成了一体化转变的内部体制改革后，启动了A380项目。
空中客车认为，A380飞机在经济性和环境目标方面推动了新一轮的技术创新，其中包括更大范围地采用复合材料、电子液压传动系统、提高气动效率和采用高涵道比发动机。在提供全新设计的所有技术优势的同时，它还具备了空客系列飞机的通用性的特点。而通用性的关键是为一种型号飞机开发的新技术能很容易地用于另一机型，使得空中客车公司有机会对飞机加以改进，以满足竞争的挑战和客户的需求
据空中客车公司A380市场分析员考斯玛(SEVERINE COSMA)介绍，A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求，它体现了最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380的座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。
而尤其让航空公司动心的是，A380的现代技术和它的经济性使得座英里成本比目前效率最高飞机低15%-20%。它将以更优惠的价格提供旅途中的豪华舒适。
A380已在市场上取得的巨大成功：迄今已有11家客户宣布订购129架A380，其中包括17架货机。
在沃斯库尔先生带领下，我们在图卢兹参观了1∶1比例的A380样机。首先进入眼帘的是一个舷梯，给参观者的第一印象是A380是一个纯粹的双层舱客机。里面有淋浴室、小型图书馆、会议室、酒吧和圆形商品柜台，给乘客以更多的享受和放松。由于A380具有足够的空间，今后还可以将配餐间和卫生间设在底舱，给主舱留出更多的地板面积。总之，无不让人感受到欧洲人的浪漫精神和以人为本的设计理念。
在图卢兹，在靠近布拉涅机场的地方，空中客车建立了一个面积超过大约50公顷的工厂。工厂主要包括静力实验大楼和总装大厅，其表面积相当于20个足球场，490米长、250米宽、46米高。为总装大厅建设的准备工作从2002年4月开始，计划于2003年底建设完工。 此外，在图卢兹圣马丁工地接近完工的A380设计办公楼在总面积超过17000 平方米的8层楼上已经容纳了1000多名人员。邻近设计办公楼处，一座占地19000平方米的建筑已经开工，它将容纳A380的驾驶舱模拟机和用于模拟系统综合以及验证的“铁鸟”实验台。
在德国汉堡的易北河畔，我们还看到了正在建设中的A380总装工地（另一个总装基地在图卢兹）。空中客车德国公司公关经理班宁先生告诉我们，这片140公顷的土地是围河造田而来，这里将建设长228米，宽120米、高23米的A380主要部件装饰大厅。该大厅将被用于新的A380的前后机身段的结构装配以及装配所有飞行关键系统。正在兴建的其他设施包括内饰大厅、一个交付中心（对欧洲和中东客户）、两个喷漆车间，一个航前机库和一个发动机试车设施。
指着眼前各种机械正在紧张作业的工地，班宁先生自豪地说，2005年，世界上第一架A380飞机将从这里飞上蓝天。
多元文化
在致力于产品的技术创新的同时，空中客车也创立了自己独特的企业文化。
正如空中客车的Logo所体现的多元化特点那样，空客一直是由欧洲多个国家公司组成的联营企业，其中包括法国宇航·马特拉公司、总部在德国的戴姆勒·克莱斯勒宇航公司、西班牙航空制造有限公司以及英国宇航系统公司。2001年，公司完成一体化，组成全新的空中客车公司，但仍保留了跨国联合经营生产的特色。公司总裁弗加德说：空客既不是法国企业，也不是德国企业，而是欧洲企业。空客分布在法、德、英、西四个国家的16家工厂，各自为战却又协调一致地生产着空客系列的每一架飞机。因此，在强化公司一体化运营的同时，尊重各地文化的差异性，是空客企业文化的精髓之一。
空中客车公关高级副总裁德若兰女士曾告诉记者，由于上述情况，空客特别注重多元化的员工管理制度，针对来自不同国家员工的个人特点，进行非规范化的培训，从而激发员工的积极性和创新意识，这又逐渐演化为空客的商业优势。空客将多元化的企业精神推广到全球各地，在与不同国家的客户交流时，空客的员工善于运用灵活的方式满足客户的多样要求。在过去30年间，空客的业务范围遍及欧洲、北美、亚洲、中东、拉美和非洲，不能不说是它的多元化企业战略起到了关键的作用。
空中客车的公司文化是在创新和思想自由的基础上建立起来的。空中客车公司在采取跨国工作方式的同时，又保留了文化和语言的多样性。事实证明，这对公司的发展和成长是一个宝贵财富。在30多年的成功商业经营中，空中客车已经学会如何造就一支来自不同国家、不同背景和不同技能的高素质、高效率的人才队伍。
访问期间，本刊记者向空中客车公司媒体关系高级经理芭芭拉·克拉赫特女士提了一个问题，如何看待空中客车公司的多元文化。芭芭拉没有正面回答，而是讲述了一个很有趣的现象：德国人和英国人来到空中客车公司总部法国图卢兹工作，用的是法国人的方式。但巴黎人来到图卢兹以后，却感觉来到了外国。
A.C米兰的赞助商有那些
意甲豪门AC米兰官网宣布，从10-11赛季开始，阿联酋航空将成为AC米兰新的赞助商。这就意味着，下赛季我们熟悉的红黑球衣要换新貌了，米兰球员胸前的“Bwin”的字样将被“Fly Emirates”取而代之。 米兰官网截屏 据悉，阿联酋航空和AC米兰的合同将持续5个赛季，AC米兰将得到超过6000万欧元的赞助费。同时，据意大利多家媒体爆料，阿联酋航空赞助金额的多少与AC米兰取得的成绩直接挂钩，如果球队的成绩优异，赞助金额将会更高。 奥地利在线博彩公司（简称bwin）于2006年开始赞助AC米兰，当时双方签订了一份四年期价值6000万欧元的合同，如此高昂的赞助费也仅次于尤文图斯和拜仁慕尼黑，位居欧洲第三。然而，此次阿联酋航空公司取代bwin，尽管赞助费几乎相同，但赞助年限阿联酋航空是五年。这似乎看起来是意甲豪门越来越廉价，然而不是的，只要米兰在未来的几个赛季中取得好成绩的话，赞助金会远远超过bwin。 “我相信这个振奋人心的消息，能够让体育迷和足球迷们的心情愉悦一些。这一次与最享誉世界的俱乐部之一AC米兰的合作，显示了阿联酋航空的实力，也让我们又一次站在了世界体育的中心位置。”阿联酋航空的CEO马克图姆在这次新闻发布会上，“众所周知，目前的经济都不景气，在这样的经济大背景下，我们的签约对于AC米兰，对于意大利，乃至对于世界上的体育迷来说，都是具有重大意义的。” 尽管这样，此次赞助与同豪门球队相比还是略显寒酸，但米兰俱乐部副主席加利亚尼依然对此次携手表示满意。“从2007年9月开始，阿联酋航空就成为我们的赞助商之一，我们有着同样的目标，同样的观点。正因为这样，双方最终走到了一起。今天，我们终于达成了更高的目标，阿联酋航空成为了我们的主赞助商，他们的商标将印上世界上最优秀的俱乐部的球衣上。这表明AC米兰的品牌在世界上早已广泛被认可。”
希望采纳
关于《阿联酋航空厕所》的介绍到此就结束了。
