【简介：】本篇文章给大家谈谈《美国航空安全管理局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、为什么中国开发的民用客机必须通过欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的
本篇文章给大家谈谈《美国航空安全管理局》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、为什么中国开发的民用客机必须通过欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的适航证审查才能在全
- 2、navblue是个什么公司？
- 3、欧洲航空共同体的缩写是
- 4、什么是航空EASA
- 5、打飞的即将实现，2024年投放中国市场，其安全性如何？
- 6、德国汉莎航空有网络WIFI吗飞机上
为什么中国开发的民用客机必须通过欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的适航证审查才能在全
一、何谓适航证？
这是由适航当局根据民用航空器产品和零件合格审定的规定，对民用航空器颁发的证明。以证明该航空器处于安全可用状态的证件。
二、适航证的类别
分为标准适航证和限制适航证。只拥有临时国籍证的航空器不能申请适航证，但可以申请特许飞行证。适航证也叫做适航证书，飞机制造商的新机型要在全球市场上投放，除了要得到欧洲航空安全局（EASA）和美国航空管理局 （FAA）的适航证外，还需要获得进口国家相关监管部门的证明。这是由波音、空客二家公司在全球民航客机的垄断地位所决定的，也是目前国际的通用标准之一，目前为世界其他国家（其国力所限，只能参照欧美标准）所公认。
三、波音在中国要投入营行，必须通过中国的适航证审查
例如：美国的波音787飞机，在2012年底时，中国民用航空局（CAAC）尚未给波音787飞机颁发型号合格证，波音787交付国内市场运营，也必须获得中国民航局颁的型号合格证，是波音最终向客户交付飞机的正常推进过程中必须采取的措施之一。
四、中国民航局的型号合格证
其实就相当于适航证。如果没有获得该证明，则飞机将无法投入运营。标准适航证书颁发给按照普通(normal)，公用(utility)，特技(acrobatic)，通勤(commuter)和运输(transport)类分类认证的飞机。
中华人民共和国民用航空法和民用航空器适航管理条例均明确规定：设计、生产及维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，须向国家民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书及维修许可证书。航空器需有国家民用航空主管部门颁发的适航证，方可飞行。对于为国产大飞机配套除发动机、螺旋桨和民用航空器上设备以外的航空产品，中国商用飞机有限责任公司提出要取得其供应商资质。
navblue是个什么公司？
navblue是空客旗下公司。
NAVBLUE是一家综合性的飞行运行和空中交通管理服务公司，旨在为全球范围内的客户提供端到端创新及综合的飞行运行解决方案。
相关信息：
为了提升飞行效率、增强安全性和机场通达性，NAVBLUE携手空中客车公司和民航局空管局宣布启动上海空域优化项目。这一项目是欧洲航空安全局（EASA）与中国民用航空局空中交通管理局（CAAC ATMB）及其中国合作伙伴之间中欧民航合作项目（APP）的一部分。
该项目将涉及一个全新的上海空域运营概念，包含一系列的飞行和地面模拟、安全和效率评估、以及该地区新技术的应用指南等内容。“我们的目标是通过优化地面运营和开展环境研究来减少二氧化碳排放、燃油消耗和噪音。”
NAVBLUE 定制解决方案副总裁Thomas Lagaillarde说道。机场和航空公司将从更短的航线以及连续爬升和下降运行中获益，从而减少燃油消耗和环境影响。此外，由于空中交通管理流通状况的改善，飞机的容量也将得到相应提升。
欧洲航空共同体的缩写是
并没有“欧洲航空共同体”这么个组织，题主指的貌似是欧空局吧。
欧洲航空安全局(EASA - European Aviation Safety Agency)，欧洲航空安全局是欧盟航空安全体系的核心，而欧盟航空安全体系是由安全局，欧洲委员会，和成员国国家航空局构成。
什么是航空EASA
1. 欧洲航空安全局(EASA)
European Aviation Security Association
2.EASA企业软件应用平台
打飞的即将实现，2024年投放中国市场，其安全性如何？
中国第一架国产大型客机C919的成功首航引起了全世界的关注。从出道到首飞的一年半时间里，网友们为了这架飞机已经鏖战好几轮了。关注的焦点不是C919技术指标的几何，能卖出多少架飞机，而是“这架飞机是自制的还是组装的”“安全性如何？
对此，C919总设计师吴光辉表示，C919大型客机采用了世界一流供应商提供的最先进的动力、航空电子、飞行控制等系统，完全按照国际适航标准进行设计和生产，充分保证了其安全性。
但C919飞机必须通过中国民航局的适航认证。C919飞机要想在欧美投入运营，必须通过联邦航空局(FAA)或欧洲航空安全局(EASA)的适航认证。中国民航总局和欧洲航空安全局分别于2010年和2016年接受了C919型证书申请。
中国航空市场前景广阔
2035年，全球航空客运量将达到72亿人次，旅客需求年均增长率将达到3.7%。亚太地区将成为航空需求增长的最大推动力。2024年，中国将成为世界上最大的航空市场。
在过去的10年里，发展中国家在全球客运总量中的比例从24%飙升至近40%。未来20年，超过一半的新增乘客将来自亚太地区。2024年，中国将取代美国成为世界上最大的航空市场。2025年，印度将取代英国成为第三大航空市场，印度尼西亚将取代意大利进入前十大市场。到2035年，亚太地区年新增客运量将达到18亿人次，整体市场规模将达到31亿人次，旅客需求年均增长率将达到4.7%。
相信在不久的将来，我们的大飞机终将能够驰骋在我们自己的蓝空，并走向世界。
德国汉莎航空有网络WIFI吗飞机上
德国汉莎航空有网络。
（查看参考资料）民航资源网2017年1月11日消息：从万米高空发送电子邮件，在阿尔卑斯山上空翱翔时进行网购，在云端观看流媒体视频，所有这些都能达到宽带品质。
不久以后，搭乘德国汉莎航空和奥地利航空中短程航班的乘客，可以像长途航班的乘客一样，享受机上上网服务。
去年夏天，德国汉莎航空收到欧洲航空安全局（EASA）发放的空客机队A320的补充型号核准证，顺利完成所有必要的准备工作。现在汉莎航空和奥地利航线进入测试新阶段，起初每个测试用例涉及五架飞机。搭乘这些飞机的乘客将能免费使用互联网，这有助于分析该服务并进行调整，在正式推出之前对其进行优化。
扩展资料
汉莎航空集团董事会成员兼航空枢纽管理负责人HarryHohmeister指出：我很高兴我们很快就能为搭乘欧洲境内航班的乘客提供宽带互联网服务，使他们有机会获得无缝的数字化体验。
自2003年推出LufthansaFlynet以来，通过创新为乘客提供机上增值服务一直是我们的目标，其中包括上网服务。
2017年第一季度，开通上网服务的汉莎航空飞机的数量将增至大约20架。到2018年年中，整个汉莎航空A320机队将逐一配备这项最新的先进技术。
对奥地利航空全部31架飞机的改装计划在四月底之前完成。除汉莎航空和奥地利航空外，欧洲之翼也计划提供机上上网服务，估计将在2017年第一季度末推出。到2017年夏季，总共将有69架欧洲之翼飞机配备上网系统。
参考资料来源：民航资源网-汉莎航空为机上Wi-Fi服务提供中文登陆页面
关于《美国航空安全管理局》的介绍到此就结束了。
