【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空安全合理化建议怎么写》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、危害航空安全的行为和防止对策有哪些
2、如何提高航空安全
3、如何
本篇文章给大家谈谈《航空安全合理化建议怎么写》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
危害航空安全的行为和防止对策有哪些
就世界范围而言，无论其国家的社会制度如何，对于劫机和破坏
民用航空器的行为，均视为犯罪行为，无一例外均要予以严厉打击，
特别是近些年来，
由于各国政府和国际民航界的重视和不懈努力，
先
后制定了
(
东京公约》
、
《海牙公约》和《蒙特利尔公约》等一系列制
止非法干扰民用航空安全的国际法律文件，
使一度严重危及旅客生命
和民航安全的劫机和破坏民用航空器等犯罪行为大为减少。
当前，
危
及民用航空飞行安全，
除了劫机和破坏民用航空器的犯罪行为外，
还
有以下一些违法行为
:
1.
扰乱航空器内秩序。包括强行登占航空器，在航空器内抢占座
位、行李舱
(
架
)
、抽烟酗酒，打架、侮辱机组人员等。
2.
扰乱飞行活动区秩序。包括不按规定路线在飞行活动区行驶，
与飞机抢行，拦截飞机，翻越飞行活动区围界，在飞行活动区附近放
风筝及轻气球等。
3.
谎报险情，制造混乱。包括谎称行李内有炸弹、航空器内有炸
弹，打恐怖电话声称要劫机、炸机等。
2
4.
货物及行李托运中不合规定且妨碍空防安全的行为。包括货运
及托运的货物及行李内夹带危险品、
不经安检直接上飞机，
利用客票
交运或者捎带非旅客本人的行李物品，伪报货物品名、危
险品不按规定包装运输等。
5.
破坏民航设施。包括破坏通讯导航设备、盗窃、故意损坏或者
擅自移动救生物品和设备、破坏机场设备，航班不正常时，旅客冲击
安检现场和登机口、
强行登机或占据航空器客舱拒不下机、
侮辱和打
骂工作人员、打砸和哄抢公共财务等。
6.
违反规定使用无线电通讯工具、电子游戏机、便携式激光唱机
或电脑等电子设备。
7.
冒用他人身份证购票、登机。
8.
危及飞行安全和扰乱机场及航空器内秩序的其它行为等。
正是这些行为屡屡发生，
危及民航和旅客的生命财产安全的问题，
已日趋引起社会的普遍关注。
分析这些违法行为的特点并制定相应的
对策，更是从事民航公安工作者义不容辞的责任。
2
影响民用航空安全违法行的成因
1.
因旅客法制观念不强而造成非法干扰民航安全的事件频频发生。
一些违法行为的当事人，
尽管知道自己的做法不妥，
但觉得自己的行
为无关紧要，只是一点小事，不会有什么重大的影响。他们没有认识
到自己的行为可能造成的严重后果，
甚至包括空难事故的发生。
这一
点在谎报险情、
在飞机上使用手机、
电脑等电子设备的当事人身上体
现得相当明显。仅
1997
年谎称携带有爆炸物、戏言要劫机就发生了
3
20
多起。这些事件不仅严重危及了旅客和航空器的安全，而且扰乱
了航空器运输秩序，造成了很大的财产损失和恶劣的社会影响。
2.
故意谎报险情，制造混乱，扰乱正常飞行秩序。
1999
年
l
月
22
日，
民航杭州觅桥机场值班室接到一个女子打人的匿名电话，
称有人
预谋破坏所有美国人乘坐的民航班机。同年
1
月
27
日，外交部值班
室接到一个匿名电话称
“我们是中国的敢死队，
要为伊拉克人民报仇。
从今天开始，所有机场、码头都是美国人的葬身之地”
。鉴于当时国
际形势错综复杂，国内治安形势也比较严峻，公安部专门通报，要求
各地公安机关宁可信其有，积
极认真部署防范保卫和侦察破案工作。
并要求浙江、
北京等地的民航
公安机关查清两起匿名电话的有关情况。
3.
为了满足自身私欲，无视法律的尊严，而实施非法干扰。在上
海—深圳的一次航班上，一名乘客醉酒后生事，说餐车碰撞了他，乘
务员明知是无事生非也只好息事宁人地向他道歉。但该乘
客拳脚相加，
甚至追打到紧急出口舱门。
不遵守机上禁烟规定而无理
取闹者比比皆是。
3
针对以上违法行为的成因安全对策
.
.................................... 3
3.1
坚持“安全无小事”的原则
........................................ 3
3.2
完善法律、法规
............................................................ 4
3.3
加大宜传力度
.
............................................................... 5
3.4
加大处罚力度
.
............................................................... 5
3.5
妥善处置群体性非法干扰事件
.................................... 6
3.6
加强国际间的相互协作和机组与地面公安机关的配合
如何提高航空安全
您好，对于你的遇到的问题，我很高兴能为你提供帮助，
非常感谢您的耐心观看，如有帮助请采纳，祝生活愉快！谢谢！
一、乘坐飞机安全措施
1、选择最佳航空公司的飞机和最佳的航空路线。当有一条以上的航线时，要选择最短的、直达的或中转次数最少的。
2、赶赴机场时应在时间上留有充分的余地，不可匆忙赶路，应在飞机起飞前30分钟办理完登机手续。
3、进入候机室要遵守规定，自觉地接受安全检查，主动出示证件；在候机厅要遵守次序，不得追逐、打闹。
4、随身携带的物品中，不得夹带禁运、违法和危险物品，包括易燃物、易爆物、腐蚀物、有毒物、放射物品、可聚合物质、磁性物质、成瘾药物及气压违禁品；不要为陌生人捎带行李物品。
5、按顺序登机和下机，进入机舱内对号入座；听从机上工作人员的安排，系好安全带，不要随意更换座位；认真阅读机上的安全须知，了解机上的安全设施、设备及其位置；弄清所坐位置到安全出口的路线和距离。
6、飞机在起飞和飞行的过程中，禁止使用电子电气设备（包括移动电话、寻呼机、游戏机、手提电脑、调频条幅收音机等），禁止吸烟。
7、在正常情况下，不得擅自动用机上的应急出口、救生衣、氧气面罩、防烟面罩、灭火器材等救生应急设施、设备和标有红色标识的设施。
二、乘坐飞机行李安全规定
1、手提行李
持公务舱、经济舱客票的旅客每人可携带一件5公斤的手提行李，持头等舱客票的旅客每人可携带两件共10公斤的手提行李，每件手提行李的体积限定长、宽、高尺寸不得超过56厘米（22英寸）*45厘米（18英寸）*25厘米（10英寸）,且三边之和不得超过115厘米。
2、占座行李
旅客在客舱中占用座位放置行李（如易碎、贵重物品等）为占座行李，每一座位放置行李的重量不得超过75公斤，并且无免费行李额。
三、飞机安全座位
1、最安全座位
飞机上哪里的座位最安全？一份最新调查报告给出了答案：在一架起火燃烧的飞机上，乘客如果想安全逃离，生存机会最大的是机舱前部靠近过道、距离紧急出口5排座位以内的座位。
2、最危险座位
调查发现，在飞机起火燃烧时，生存几率最高的座位是紧急出口那排座位以及这排座位前一排和后一排座位上的乘客。在距离紧急出口两排至五排座位之内的乘客，生还几率高于平均几率。
最危险的座位则是距离紧急出口6排以及6排座位以上的座位。报告称：“这些座位上的乘客，死亡几率远远超过了生存几率。”
3、座位与逃生机会
调查报告称，飞机起火燃烧时，坐在飞机机舱前部的乘客逃生机会为65％；而坐在后部的乘客逃生机会则降低为53％。坐在靠过道座位的乘客的生存机会为64％，其他座位上乘客的逃生机会则为58%。
四、航空安全隐患
1、失控气球、风筝对飞行造成的危害
①航空器起飞或降落时的飞行高度并不高，气球、风筝可能造成航空器复飞，或者因避让漂浮物而改变航向；
②气球、风筝可能被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障或仪表指示故障，甚至使航空器损失升力；
③气球、风筝及引线绳可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使民用航空器操作困难；
④气球、风筝可能与高速飞行的航空器相撞，损坏其外部结构；
⑤气球里装入的如果是氢气，被飞机卷入发动机后可能摩擦出火花；
⑥飞行员因忙于避让气球、风筝，影响正常飞行操作。
2、安全措施
在民用机场跑道延长线两端各3公里、两侧各2公里的范围内，不要施放任何升空物。因重大活动需要施放气球或风筝时，应先向机场管理机构提出申请，经审批后再进行施放；施放气球时，应严格按照气象部门制定的操作流程施放，注意施放高度；放风筝时，要注意施放高度，确保线索紧实，避免风筝脱离失控；风筝飞失时，要立即拨打电话，向民航空管部门报告，以便相关部门及时采取安全措施。
五、航空事故自救
1.事故前兆
飞机失事的前兆：机身颠簸；飞机急剧下降；机舱内出现烟雾；机身外出现黑烟；发动机关闭时，一直伴随的飞机轰鸣声消失；高空飞行时发出一声巨响；舱内尘土飞扬等。
2.应急措施
①预防措施
・登机后熟知机上安全出口，熟悉有关航空安全知识。
・飞机起飞、着陆时必须系好安全带；飞行途中按要求系好安全带。
②遇险时
・空中减压：戴好氧气面罩。
・在海上失事：立即穿上救生衣。
・紧急着陆或迫降：
√ 保持姿势正确：弯腰，双手在膝盖下握住，头放在膝盖上，两脚前伸并紧贴地板。
√ 听从工作人员指挥，迅速有序地由紧急出口滑落地面。
・舱内出现烟雾：把头弯到尽可能低的位置，屏住呼吸，用饮料浇湿毛巾或手帕捂住口鼻后再呼吸，弯腰或爬行到出口。
・飞机撞地轰响瞬间：飞速解开安全带，朝外面有亮光的裂口全力逃跑。
如何提高飞机的安全性？
目前，美国航空航天局已经与飞机紧急降落伞系统公司合作，打算在30年后制造出一种特殊的、可用于小型飞机的“紧急降落伞系统”。当飞机失去控制时，机长可以马上打开降落伞，令飞机安全降落到地面，毫无疑问，那样空难事故会减少很多。
在实验中，科学家们把这种降落伞系统装置安装在一架小型飞机第二排座位的后面，它的强力绳索分别系住飞机的机翼、机身和机尾，降落伞可在1秒钟之内迅速张开。
加拿大科学家在一架无人驾驶的小型飞机上，模拟了一段飞机失事时紧急降落装置的效果：在一个狂风暴雨的夜晚，一架小型客机突然失控，眼看就要撞到大山上去，就在这紧急关头，驾驶员果断地使用了紧急降落伞系统，一个巨大的降落伞在飞机尾部打开了，小飞机在降落伞的“帮助”下终于慢悠悠地安全降落在山前一块平地上，飞机里的橡胶假人一点损伤都没有。
但目前这种“最先进的降落伞”只能负荷大约1800千克的重量，帮助一架只有900千克重量的小型飞机并不困难，但航空专家对这种降落伞能否用于大型客机还表示怀疑，因为大型飞机除了重量大之外，其速度也比小型飞机快多了。因此，研究人员的首要任务，就是发明出更为坚固耐用的降落伞，以适用于更大型、速度更快的飞机。
关于《航空安全合理化建议怎么写》的介绍到此就结束了。
