【简介：】本篇文章给大家谈谈《深圳航空国际航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、请问中航信在国内的B2B分销体系中扮演了一个什么样的地位
2、深圳航空是一家
本篇文章给大家谈谈《深圳航空国际航线》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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请问中航信在国内的B2B分销体系中扮演了一个什么样的地位
这里涉及到一个机票代销的问题，这个系统正是由中航信提供的。中航信向每个代理商收取3%的费用，这个费用占比在最早时曾高达9%。世界航空发展到现在，已经产生了四种销售模式，分别是网上直销、线下直销、线上代理，以及网上代理。 春秋航空正希望通过自己的电子商务平台实现网上直销，降低成本。有数据显示，春秋航空目前的线上直销占比是80%，但王煜并不满足于这个比值：“我们要努力把线上直销份额提升到95%。” 自己做网上直销，也有一定无奈的成份。王煜打了个比方：“如果你售9元机票，代理商就只收2毛7的费用。代理商就不愿意代售，机票就卖不出去。”而从代理商的角度讲，机票卖得越贵，其代理费用越高，对代理商自身也最有利。 “把复杂的简单化” 据东方航空一位负责人介绍，因为上座率很低，公司的上海―青海航线就经常处于亏损状态。据东方航空公布的一份6月份的运营数据显示，该航空公司6月份上座率达80%，创2000年以来新高。有分析人士指出，这主要得益于世博会。而春秋航空的上座率经常都能达到这个数值，甚至更高。 这一是因为春秋航空坚持这样一个原则：与其让座位空着不如低价卖给乘客。当然，另外一个很重要的原因是春秋航空的飞机少，利用率高。春秋航空目前只有21架空客A320系列飞机，仅占国内客运飞机数量的1%。 春秋航空公司不仅飞机架数少，而且机种也单一。对此，王煜解释说：“这能够在很大程度上减少设备保养和维修费用。因为我们的模式就是要简单化。” 王煜提到的模式简单化还不仅仅指这些，春秋航空提供的服务也很单一，没有餐食，行李逾重比传统航空公司的也少5千克。 而少了机票代理商这个环节，这不仅让春秋航空给乘客提供服务变成“一对一”了，而且资金流转链条也缩短了。王煜说：“不通过代理，一个是降低费用，再一个是提供更好的服务保证。” 王煜说的“更好的服务保证”，其实是指春秋航空提供的差异化服务。这种差异化服务就是乘客根据自己的需要选择不同的服务，而不像传统航空公司那样，提供打包服务，不管乘客需要不需要都有，收取的费用也是一样的。王煜说：“比如其他航空公司逾重行李标准是20千克，我们是15千克。还有机票退、变更规则，我们的退票手续费更便宜，当然特价票也是不给退、变更的。” 电子商务作为降低成本的手段，它可以实现网上直销，王煜说：“这跟其他销售渠道相比成本是最低的。”而且从销售角度来讲，王煜表示，因为产品比较单一，就是从始发地到目的地，价格非常标准化，这个产品非常适合于在网上销售。“因为你在网上更容易进行销售、推广。” 不过，春秋航空的电子商务网站在广州某软件公司总工程师谢连康看来，整体版面显得有些凌乱和复杂，他认为建立一个电子商务平台有一个很重要的原则，就是用户输入的信息或点击的次数越少，而平台有针对性地反馈给用户所要获取的信息越多、越清晰就越好。 很显然，春秋航空在建设自己的电子商务平台上还需要把“简单化”的理念贯穿下去。 2长年以“网上订购机票5%优惠”来吸引直销客户的深圳航空，计划在2010年建立面对海外的B2B电子商务平台，海外直销平台将为深航节省上百万元分销费用。
自从电子客票逐渐推广，原来依靠层层代理商分销的机票朝着“直销”的方向发展。直销可以节省约80%的渠道成本，而从2007年起，直销份额也从零迅速增至20%左右。各大航空公司都在不遗余力推行通过网银在官方网站直接订票，东航、海航更是在淘宝上开旗舰店直销机票。深航目前在国内已经建立了官网、金鹏商旅网、分销网站、大客户订票网等各种B2C/B2B/B2G电子商务平台。深航已经开通了深圳至胡志明、首尔、大阪等城市的国际航线，上个月又增开至吉隆坡的航线。随着深航国际步伐加快，加之国外代理分销成本更高，成立海外B2B网站对深航尤其重要。
中国民航信息网络股份有限公司（中航信）将为深航海外B2B网站提供电子订票引擎（IBE）接口技术和后台支持。深航和中航信今天签署了服务协议，除了B2B网站接口支持外，后者还将为深航手机订座值机（E-TRIP）、网上值机、航班控制系统NewSky等提供技术支持。
据介绍，以往深航与中航信的服务协议三年一签，此后将更改为一年一签。此举为资金支付预留更大空间，也有利于促进双方对技术产品项目的阶段性评估和改进。
在签字仪式上，深航总裁李昆还特别感谢中航信在深航的“特殊时刻”给予的大力支持。
深圳航空是一家怎样的航空公司？
深圳航空有限责任公司成立于1992年10月，是由广东广控（集团）公司、中国国际航空公司等五家公司共同投资的航空公司，1993年9月17日正式开航，是一家位于广东深圳的航空公司。
2005年深圳航空有限责任公司进行了股权转让，深圳汇润投资有限公司、亿阳集团有限公司受让深航65%股权，深圳航空成为民营资本控股的航空公司。
2010年03月22日通过增资，中国国际航空持有深圳航空股权由原先25%增至51%，成为深圳航空的控股股东，2011年5月，深圳汇润24%股权被全程物流收购，至此，深圳市政府旗下全程物流持有深航股权增至49%。
2018年5月，深圳航空获“世界十佳美丽空姐”榜首。
扩展资料：
事故记录：
2005年以李泽源为主要发起人汇润公司和亿阳集团公司竞购广控集团持有深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深圳航空”）65%股权。以21.76亿元的价格取得深圳航空65%股权，成为了实际控制人。
击败了以中国国际航空（深圳航空第二股东）为主的竞标联合体。据透露，李泽源没有按时付款，经过延期后只支付18.16亿元的情况下，李泽源的汇润公司就得到了控股权。李泽源之子任命为董事长，李泽源的头衔是高级顾问，实际是深圳航空的“幕后控制人”。
2009年11月，李泽源在湖南被公安机关带走调查。深圳航空由总裁李昆全面负责。中国国际航空副总樊澄在此时担任深圳航空的党委书记，全面接管党委领导班子。中国国际航空介入深圳航空的“稳定工作”，这为市场带来无限的遐想。
花旗认为如果中国国际航空收购李泽源控制的深圳航空65%股权，会令中国国际航空手上的深圳航空持股量由25%增至90%，中国国际航空在内地整体占有率也增至25%，维持中国国际航空买入投资评级。
参考资料来源：百度百科－深圳航空
深圳航空国际航班
深圳航空2011-2012年国际航班运营航线包括香港、澳门、台北、东京、大阪、首尔等在内的6条直飞航班、1条中转航班。
无锡-东京、澳门、大阪、台北；
深圳-首尔；
泉州-香港；
深圳-大阪。 更多详情搜索“新飞网”。
深圳航空公司属于哪个航空联盟？
深圳航空公司属于星空联盟，深圳航空在2012年11月29日加入星空联盟。深圳航空总部：广东省深圳宝安国际机场航站四路39号深航基地。
深圳航空主运营基地：深圳宝安国际机场，分公司基地：广州白云国际机场、北京首都国际机场、南宁吴圩国际机场、西安咸阳国际机场、郑州新郑机场、沈阳桃仙机场、重庆江北机场、无锡硕放国际机场、常州奔牛机场。
扩展资料
深圳航空有限责任公司是主要经营航空客、货、邮运输业务的航空运输企业。设立广州、南宁、沈阳、郑州、无锡、常州、六个基地分公司和航空货运、工贸、广告、旅游、航空配餐、酒店六个二级公司。
深圳市深航货运有限公司成立于1994年，是深圳航空的直属企业，主要从事国内、国际航空货物运输业务。开辟“卡车航班”货运业务，实现货物运输的无缝转接。 深圳航空控股常州机场、管理无锡机场，与德国汉莎航空合资成立了翡翠国际航空货运公司。
与美国梅萨航空合资成立了鲲鹏航空有限公司。由深圳航空出资以持有80%股权控股成立了昆明航空有限公司。
参考资料：百度百科-深圳航空
关于《深圳航空国际航线》的介绍到此就结束了。
