【简介：】本篇文章给大家谈谈《锂电池的航空运输》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机上携带锂电池的规定？
2、飞机托运不能带什么
3、锂电池可以寄哪个快递
本篇文章给大家谈谈《锂电池的航空运输》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机上携带锂电池的规定？
- 2、飞机托运不能带什么
- 3、锂电池可以寄哪个快递
- 4、锂电池空运有哪些要求
- 5、un38.3认证是什么意思？移动电源哪里做un38.3认证
- 6、锂电池UN38.3报告是什么
飞机上携带锂电池的规定？
锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、锂电池须通过UN 38.3测试要求
除试验样品外，任何一种型号的锂电池芯或锂电池在交付航空运输前，均应通过联合国《关于危险货物运输的建议书-试验和标准手册》第Ⅲ部分38.3节要求的系列测试（高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验等），并提供UN38.3试验概要，2020年1月1日起强制执行。
2、应使用符合要求的危险货物包装
电池芯和电池必须放置于可将其完全封闭的内包装中，再放入坚固硬质外包装，每个包装件必须能承受任意方向的1.2米跌落试验。标注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的锂电池和锂金属电池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允许与第1类爆炸物质、第2.1类易燃气体、第3类易燃液体、第4.1类易燃固体、第5.1类氧化剂等危险品货物包装在同一个外包装中。具体按照《危险品航空安全运输技术细则》965-970项执行。
3、加贴锂电池标记和标签
锂电池9类标签
锂电池标记
仅限货机运输标签
温馨提示： 2019年1月1日起必须使用新版锂电池标签和第九类锂电池危险品标签，旧的锂电池操作标签作废。
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应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
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被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
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除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
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批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
飞机托运不能带什么
1、危险品，比如爆炸品、易燃易爆气体、毒性物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质等。2、充电宝、锂电池以及以锂电池为动力的电动平衡车等。3、带有明显异味的物品，如榴莲。4、中华人民共和国或者运输过程中有关国家法律规定禁止出境、入境或者过境的物品。5、包装、形状、重量、体积或者性质不适宜运输的物品。
国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》和国际航空运输协会《危险品规则》不允许旅客随身携带和作为托运行李运输的危险品，包括
1、爆炸品，如烟花、鞭炮、装有锂电池或烟火物质的保密型外交公文包、现金箱、现金袋等；
2、气体，包括易燃和非易燃无毒气体、毒性气体，如压缩气体、液化气体、催泪瓦斯、胡椒喷雾等；
3、易燃液体，如酒精、油漆、橡胶水等；
4、易燃固体、自燃物质和遇水释放易燃气体的物质，如镁粉、白磷、黄磷等；
5、氧化性物质和有机过氧化物，如漂白粉、双氧水等；
6、毒性物质和感染性物质，如生漆、有毒农药、病毒样本等；
7、放射性物质，如放射性同位素、放射性化学试剂等；
8、腐蚀性物质，如酸、碱、湿电池、水银等；
9、杂项危险物质和物品，包括危害环境物质，如磁性物质、有威胁性或刺激性物质、容易污损飞机的物品、生产厂家召回的有安全缺陷的锂电池。
注意事项
1、托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积能超过40厘米*60厘米*100厘米。若您的行李超过了上述规定，则必须事先征得航空公司的同意才能托运。
锂电池可以寄哪个快递
国内顺丰、韵达、中通、圆通、申通等均可进行邮递，因锂电池不是禁止寄递物品，但锂电池属于航空限制运送物品，因此不能使用航空运输，只能使用陆运。四大国际快递DHL、FEDEX、UPS、TNT均可邮寄电池类货物，只是在接受电池分类中有所不同。其中DHL：锂离子电芯、电池、电池组、笔记本电池、相机电池、手机电池等。FEDEX：锂离子电芯、电池、电池组、锂金属电池、超WH、超重量电池、仿牌电池、干电池、移动电源。TNT：锂离子电芯、电池、电池组、锂金属电池、超WH、超重量电池、仿牌电池、干电池、移动电源。UPS：锂离子电芯、电池、电池组、干电池、仿牌电池。可做一般贸易报关：碱性电池、镍氢电池、纽扣电池、航模电池、18650电池、手机电池、相机电池、笔记本电池、电动车电池、动力电池、蓄电池、电动车、移动电源、不间断电源及其他配套电池产品。
锂电池运输包装要求：
锂电池产品空运时除满足UN38.3所需要的测试项目外，对其运输包装也有严格要求，其包装箱必须符合《危险品规则》中相应的包装说明（PI965~PI970）的要求。 依据锂电池在交付运输时的包装状态，《危险品规则》将锂电池货物分为以下3类包装运输方式：
（1）依据国际航空运输协会IATA《危险品规则》包装说明PI965-970（包括I和II部分），交付运输的锂电池货物应满足以下要求：锂电池必须通过UN38.3测试；锂电池应装入能将电池完全封装的内包装中相互隔离，锂电池包装时必须做好预防短路措施；电芯和电池制造场地必须有质量管理程序，如制造场地应符合ISO9001的要求；因为安全原因被制造商确认为有缺陷或已被损坏的锂电池，有可能会演变发生发热、燃烧和短路的潜在危险，不应进行航空运输。禁止航空运输废电池和为回收或处理目的而运输的电池，除非获得了始发国和运营人所属国主管当局的书面批准。
（2）锂电池货物航空运输需遵守以下规定：单独包装的锂离子电池货物（UN3480，PI965）禁止使用客机运输。除非依据《技术细则》的相关要求取得批准，按照包装说明PI965要求运输的锂离子电池货物，交运时锂离子电池（芯）的荷电状态不得超过其额定容量的30%。在任何一票货物中，按照包装说明965第II部分或968第II部分要求运输的锂电池货物包装件和/或合成包装不得超过一个。每个合成包装中所装的按照包装说明965第II部分或968第II部分要求运输的锂电池货物包装件不得超过一个。按照包装说明965第II部分或968第II部分要求运输的锂电池货物包装件或合成包装必须与其他货物分开交运，且在交运前不得装入集装器。
3、邮寄锂电池的注意事项：锂电池作为独立的货品包装并运输，锂电池必须以单独物品（散装/集装）的形式进行包装和运输。普货及电池需要分箱装，不能混装，可同一票出。电池出口，包装箱要坚固且能通过1.2M跌落测试，同时不会损坏电池，不会移动内部物件，不会让内部物件露出。锂电池应使用托盘装载，避免搬运过程受到强烈振动，托盘的各垂直和水平边使用护角保护。大电池内包装必须用泡沫隔离好。外箱包装纸箱薄软、圆、鼓不规则外包装不收货，纯电池包装必须用厚纸箱包装。
锂电池空运有哪些要求
您好，锂电池是第9类杂项危险品！国际上许多机构如联合国（UN）、国际民航组织（ICAO）、国际航空运输协会（IATA）、国际海事组织（IMO）、欧洲陆运协会（ADR）等，均对锂电池安全运输作出明确要求。其中，锂电池航空运输主要遵循依据为国际民航组织《危险品航空安全运输技术细则》和我国《锂电池航空运输规范》（MH/T1020-2018）。
1、联合国编号和运输专用名称
2、锂电池须通过UN 38.3测试要求
3、应使用符合要求的危险货物包装
4、加贴锂电池标记和标签
5、应采取措施保护电池芯和电池防止发生短路（包括防止在同一包装内与导电材料接触，导致发生短路）；必须采取防意外启动措施。
6、被制造商识别为存在安全缺陷或已经损坏，有可能产生危险放热、着火或短路的电池芯和电池禁止空运（如因安全原因被制造商召回）。
7、除非始发国和经营人所在国主管当局批准，废旧锂电池和回收或销毁的锂电池禁止空运。
8、批量生产之前的原型锂电池或电池芯，当出于试验目的予以运输时或低产量（即年度生产量不超过100个）的锂电池芯或电池，没有经过UN38.3测试的，如果经始发国有关当局的批准并且满足P910要求的，可仅限货机运输。
un38.3认证是什么意思？移动电源哪里做un38.3认证
首先我们说说什么是锂电池UN38.3认证？UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38.3款。锂电池进行航空运输需要符合国际航空运输协会（IATA）的《危险品规则》（DGR）。
根据目前DGR规则，锂电池按照普通货物进行航空运输的前提是必须具有符合UN38.3要求的检测报告，以及证明符合新版本DGR规则的货物运输条件鉴定报告，必要时同时要有1.2m跌落测试报告。
UN38.3认证产品范围：
1.各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）；
2.各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池等）；
3.各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）；
4.各种一次电池（如纽扣电池、锂锰电池等）。
UN38.3认证的测试项目：
T.1：高度模拟试验：在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2：热测试：在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温（20±5℃）存放24h，试验总时间至少一周
T.3：振动试验：15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动；对数扫频为：从7赫兹开始保持1gn的大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米（总偏移1.6毫米）并增加频率直到大加速度达到8gn（频率约为50赫兹）。将大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4：冲击试验：150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次；
T.5：外短路试验：在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6：碰撞试验：9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7：过充电试验：在2倍的大连续充电电流和2倍的大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8：强制放电试验：电池串连12V直流电源，以大放电电流进行强制放电。
锂电池UN38.3报告是什么
根据民航规章要求，所有电池和含电池的产品空运，都必须做UN38.3航空运输鉴定书，最重要的是每种型号UN38.3都必须单型号申请。该报告可由民航指定的第三方检测机构，国际航空运输协会(简称IATA)也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。
对于UN38.3货物航空运输鉴定书和货物航海运输鉴定书都是仅限当年有效，也就是有效期都是截止到当年12月31日，每年1月1日需强制更新！
申请UN38.3认证准备资料
1、 申请表填写
2、 委托书、锂电池运输声明及随机文件填写
3、 电池规格书
4、 包装图片（外包装图片，打开外包装图片，内包装图片）
5、 检测样品（需要有两个产品上面印有产品的容量，瓦时，电压等参数）
6、 电芯规格书
（以上资料均能提供模板）
UN38.3测试项目
T.1高度模拟试验
在压力≤11.6kPa，温度20±5℃的条件下，保存6小时以上，无漏液、排气、解体、破裂，燃烧。
T.2热测试
在72±2℃和-40±2℃的条件下进行高低温冲击试验，在极限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，室温(20±5℃)存放24h，试验总时间至少一周
T.3振动试验
15min内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动，3h内完成三维方向12次振动;对数扫频为:从7赫兹开始保持1gn的最大加速度直到频率达到18赫兹。然后将振幅保持在0.8毫米(总偏移1.6毫米)并增加频率直到最大加速度达到8gn(频率约为50赫兹)。将最大加速度保持在8gn直到频率增加到200赫兹。
T.4冲击试验
150g、6ms或50g、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18次;
T.5外短路试验
在55±2℃、外电阻0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞试验
9.1kg重物自61±2.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度。
T.7过充电试验
在2倍的最大连续充电电流和2倍的最大充电电压条件下，对电池过充24h。
T.8强制放电试验
电池串连12V直流电源，以最大放电电流进行强制放电
关于《锂电池的航空运输》的介绍到此就结束了。
