【简介：】本篇文章给大家谈谈《港龙航空机长收入一般是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、港龙航空的驾驶员是英国人？
2、波音747-800和空客A380的比较
3、
本篇文章给大家谈谈《港龙航空机长收入一般是多少》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、港龙航空的驾驶员是英国人？
- 2、波音747-800和空客A380的比较
- 3、只知道是波音747,具体747的型号是什么呢
- 4、介绍一下波音747
- 5、请教：波音757－200/空客321/空客330，飞机大小依次是？？
港龙航空的驾驶员是英国人？
不一定，有少部分的香港籍飞行员，还有很多是来自澳洲，美国，英国，法国等很多个国家。
波音747-800和空客A380的比较
A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。
A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。
技术资料
A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。
先进性
A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。
驾驶室
A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。
引擎
A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。
机舱
A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。
历史
在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。
启动
经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。
预订
截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为2.95亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。
根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。
交付
空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。
2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。
空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。
北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。
技术资料
空中客车A380-800
用途 民航运输
主要机组 2
首航 2005年4月27日
首次商业飞行 2006年 (计划)
制造商 空中客车
尺寸
长度 73 米 239 英尺 6 英寸
翼展 79.8 米 261 英尺 10 英寸
高度 24.1 米 79 英尺 1 英寸
机翼面积 845 米² 9,100 英寸²
重量
空机 280,000 公斤 617,300 磅
最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅
客运能力
最多 555 (3级)
最多 840 (1级)
货运能力 38 LD3s 或 13 pallets
动力
发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎
推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力
性能
巡航速度 0.85 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时
最高速度 0.89 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时
飞行距离 15,100 公里 9,383 英里
飞行高度 13,100 米 43,000 英尺
爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。
主要型号
B747-100型:
为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。
B747-200型：
有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。
B747-200M/C型：
200型的客货混合两用型。
B747-200SR型：
主要为日本国内短航程高客流量航线设计。
B747-200F型：
200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。
B747-SP型：
100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短14.2米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。
B747-300型：
200型的改进型,上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架
B747-400型：
300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。
B747-400(P)型：最常见的全载客型。
B747-400D型：
400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。
B747-400F型：
400型的全货机型。
此外,还有几种特殊型号
E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。
空军一号： 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。
基本数据(常见的B747-400的数据)：
翼展：64.4米
机长:70.7米
机高:19.41米
两级座舱布局载客:524人
货舱容积：170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载:65吨
最大起飞总重:362～395吨
最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机
可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)
波音747在中国
目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。
由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。
中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。
中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；
中国澳门地区航空公司无波音747。
中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。
波音747为什么那么著名？
英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?
1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?
然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?
当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?
747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?
在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?
1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值5.2亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是1.5亿美元)。?
没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?
石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?
波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶1.67美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶11.51美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。
只知道是波音747,具体747的型号是什么呢
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。波音公司在20世纪60年代投标美国空军的大型远程运输机项目。结果美军选择了洛克希德公司的C-5银河运输机，波音公司将参与投标的运输机方案进行改进，在获得泛美航空公司25架订单后，于1966年7月25日正式发起波音747项目，1969年2月9日原型机首飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司正式投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机，当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。
自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况一直到2006年空中客车380的出现才有所改变。1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。
波音747系列主要型号：
B747-100系列:波音747基本型。1969年2月9日首飞，1970年1月由波音747项目发起用户美国泛美航空公司投入商业运营。747-100系列共生产205架，1986年停产，具体型号有：
B747-100：最初生产型号
B747-100B:引入200型的设计方案，提高了商务载重，增加了航程。
B747-100F(Freighter):全货运型
B747-100C(Convertible):客货可转换多用型，在左翼后部可选装一个大型侧壁货舱门，航空公司可以按不同的市场变化周期与包机要求调整内部配置，在全客机、客货混合、全货机之间转换；
B747SR（Short Range）:是为日本国内短航程高客流量航线设计，其中交付给日本航空的747SR对上层客舱进行了加长，外形上类似-300型，B747SR共生产24架。
美国泛美航空波音747-100
B747-200系列：有别称为747B型，100型的改进型,提高了商务载重，增加了航程，1971年26月投入使用，747-100系列共生产384架，1990年停产。具体型号有：
与747-100系列类似，200系列也分为
B747-200：标准全客型号
B747-200B:增加起飞重量和航程
B747-200C(Convertible)：200型的客货可转换型，可在全客机、客货混合、全货机之间任意转换，在标准型基础上增加了可开启的机鼻货舱门、此外左机身后侧选装大型货舱门；
B747-200M Combi:200型的客货混合型，左机身后侧安装大型货舱门；可在全客机、客货混合之间进行转换
B747-200F：200型的全货运型，可载货90吨，是目前最常见的大型货机。
中华航空波音747-200F
B747-SP：
B747SP（Special Performance特殊性能）为100型的缩短型，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。与DC-10及洛克希德L1011飞机竞争,1976年3月投入使用。不过，由于在实际运作中航程仍无法满足用户的需求，因此，销售状况不理想，至1982年停产（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），只生产45架，多数改装为专机使用。
B747-300系列：200型的改进型，设计理念来源于并不成功的B747SP，波音公司发现合适的机首上层结构将有利于稳定气流降低阻力进而减少油耗，按此理念，在1980年6月12日正式发起B747SUD（Stretched Upper Deck加长上层机舱）项目，而后型号又更改为B747EUD（Extended Upper Deck延长上层机舱），应客户要求，也为个别B747-100/200型进行延长上层舱的改装，1982年10月5日，B747EUD首飞时正式定名为B747-300,300型在200型的基础上将上层客舱加长7.11米,并增设一舱门，1983年4月开始交付使用。瑞士航空公司是首家用户，747-300系列共生产81架，1990年停产。具体型号有：
B747-300：标准全客型号
B747-300SR:为日本国内短航程高客流量航线设计，增加了载客量
B747-300 Combi:300型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；
B747-400系列： 在300型的基础上进行了较大的改进，属于第二代B747，在1985年正式启动B747-400计划，安装了新型电子仪表设备，只需两位飞行员驾驶，数字化驾驶舱配备了六台大型CRT显示屏取代了传统的仪表盘。外形上翼尖处加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞，1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号，1990年5月后是唯一生产的747型号。 具体型号有：
B747-400：最常见的标准型号。
B747-400D（Domestic）： 400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书，共交付19架。
B747-400 Combi:400型的客货混合型，可在全客机、客货混合之间进行转换；
B747-400F：400型的全货机型，缩短了上层客舱，与B747-200F类似。
全日空波音747-400D
B747-400ER：在获得澳大利亚快达航空(Qantas)6架订单后在2000年11月28日正式启动，2002年7月31日首飞，B747-400ER与现有的B747-400外形尺寸相同，增加了油箱容量，加强了机身和起落架强度，增加了航程和起飞重量。
B747-400ERF：B747-400ER的全货运型
B747-400BCF（Boeing Converted Freighter)：又称为B747-400SF(Special Freighter):是针对不断增加的空运需求，对B747-400客机改装为全货机构型，波音在获得国泰航空6架确认订单后，在2004年1月27日启动该计划，并授权厦门太古飞机工程公司进行改装任务。首架B747-400BCF于2005年12月19日正式交付国泰航空。
B747LCF(Large Cargo Freighter):超大型货机型，波音考虑到将波音787组件从全球合作伙伴的工厂运往华盛顿州埃弗雷特的787总装厂，在2003年10月发起该项目，利用B747-400客机进行改装，在外形上，类似空客A300-600ST（白鲸），机身有大的隆起部分，使货舱空间增大，适合运载大部件，授权台湾长荣航太科技负责改装任务，波音已确认购买3架B747-400进行改装，并在2005年12月15日宣布选择美国常青航空（EIA:Evergreen International Airlines）运营这三架B747LCF。首架B747LCF预计2006年中改装完成。
B747LCF想像图
B747-8:作为对竞争对手空中客车开发A380大型客机的回应，在2005年11月14日,波音公司正式启动了新型波音747-8项目，型号定为747-8是因为它和787所使用的多项技术联系紧密，这些技术都将融入这款新飞机。747-8项目包括747-8客机和747-8货机。
波音747-8将采用787梦想飞机的技术，以加强747的载客和载货能力，将装备787所使用的通用电气GEnx发动机，提高燃油效率，改进运营经济性，与747-400相比，747-8客机机身加长了3.6米,典型三级客舱布局下可多容纳34个座位。747-8货机机身则加长了5.6米，载货能力达到140吨。目前已获得卢森堡的Cargolux和日本货运航空公司18架747-8货机的确认订单。预计2009年第三季度开始交付。
波音747-400基本数据：
波音747-400三视图
波音747-400的基本数据：
翼展：64.4米
机长:70.6米
三级座舱布局载客:416人
货舱容积： 170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载:65吨
最大起飞总重:362～395吨
最大航程:13570公里
动力装置：四台涡扇发动机
可选发动机型号：
普惠公司4000系列
PW4062
（最大推力：63300磅）
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2B5F
（最大推力：62100磅）
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H
（最大推力：59500磅）
波音747系列在中国：
截止2006年3月底，中国大陆地区的航空公司共运营着20架波音747系列。
其中中国国际航空公司18架，其中B747-200F型4架，B747-400C型8架，B747-400型4架，B747-400F型2架；
中国南方航空公司拥有2架波音747-400F型
此外，中国货运航空公司也有湿租B747货机运营。
中国国际航空波音747-400C
中国香港地区航空公司共运营着41架波音747：
国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着36架波音747。其中B747-200F型7架，B747-400型22架，B747-400F型7架(含1架B747-400BCF）；
港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着5架B747-200/300/400F;
中国澳门地区航空公司无波音747。
中国台湾地区航空公司共运营着41架波音747：
中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着33架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型18架，
长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型15架，B747-400F型3架；
涉及波音747的重大安全事件：
1991年12月29日，中华航空公司一架波音747-200型货机（注册号B-185)执行台北中正---安克雷奇航班任务途中，起飞后由于发动机脱落导致飞机失控撞山；
1993年11月4日，中华航空公司一架波音747-400型客机（注册号B-165)执行台北中正---香港航班任务途中，恶劣天气情况下在降落香港启德机场时冲出跑道，滑入海中，飞机报废；
2002年5月25日，台湾中华航空公司一架波音747-200型客机（注册号B-18255)执行台北中正---香港航班任务途中，由于金属疲劳，飞机在澎湖外海空中解体坠毁。
介绍一下波音747
波音747系列详细介绍
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，这种情况近几年都不会改变。
1990年5月起，除747-400型外，其他型号均已停产。
B747-SP型：
100型的缩短型，SP意为特殊性能，机身缩短14.2米，后机身被彻底压缩，加大了航程，用于低密度远航程航线，可载客300～320人。1976年3月投入使用。
至1982年停产共生产45架（1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP），目前，政府和王室拥有10架，多已作了特殊改装。
台湾华信航空B747SP
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B747-300型：
200型的改进型，上层客舱加长7.11米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户，共生产81架
日本航空B747-300
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B747-400型：
300型的改进型，翼尖加装翼梢小翼，减少阻力，可增大航程3%，翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金，使机翼和起落架共减重3.5吨，在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747，为双人机组的B747。
1990年5月后唯一生产的747型号。
中华航空B747-400
B747-400（P）型：最常见的全载客型。
B747-400D型：
400型的高客容量型，客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼，上层客舱每侧各增加5个舷窗。
1991年10月获适航证书，共交付19架。
全日空波音747-400D
B747-400F型：
400型的全货机型
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此外,还有几种特殊型号:
E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。
空军一号： 由B747-200B改装而成，为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。
空军一号
基本数据： 常见的B747-400的数据：
翼展：64.4米
机长:70.7米
机高:19.41米
两级座舱布局载客:524人
货舱容积： 170立方米
最大油箱容量：216840升
最大商载:65吨
最大起飞总重:362～395吨
最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机
可选发动机型号：
普惠公司4000系列
PW4062
（最大推力：63300磅）
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2B5F
（最大推力：62100磅）
罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列RB211-524H
（最大推力：59500磅）
B747-400三视图
波音747在中国：
目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。
由于国际客运市场萎缩，中国国际航空公司正在缩减运力，调整B747的数量、型号，已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。
中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型，2002年9月前交付。
中国国际航空公司B747-400
中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：
国泰航空公司（CATHAY PACIFIC）目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架，B747-200F型4架，B747-300型5架，B747-400型19架，B747-400F型5架；
香港航空公司（AIR HONG KONG）运营着3架B747-200F（从国泰航空公司租赁）；
港龙航空公司（DRAGONAIR）运营着2架B747-300F（由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来）；
中国澳门地区航空公司无波音747。
中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：
中华航空公司（CHINA AIRLINES）目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架，B747-400型13架，B747-400F型9架，
长荣航空公司（EVA AIR）目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架，B747-400C型10架，B747-400F型3架.
链接有图：
请教：波音757－200/空客321/空客330，飞机大小依次是？？
大小依次是A330、B757、A321
（1）空客A330系列：
空客公司从70年代初即开始远程客机的研制，初定名A300B9，80年代重新开始该计划，新机定名为TA9，TA即双通道的英文缩写，1987年6月，正式宣布启动研制计划，并改名为A330，并决定与四发远程A340同时研制，尽量保持两种型号之间的共同性。
A330-300的技术参数：
翼展：60.3米
机长:63.6米
机高：17.9米
标准两级客舱布局载客:335人
货舱容积：162.8立方米
空机重：124.5吨
最大燃油容量：97530升
最大起飞总重:230吨
航程:10400公里
动力装置： 两台涡扇发动机
空中客车330/340系列在中国:
截止2006年4月底中国各航空公司：
中国东方航空：3架A330-200、2架A330-300
中国南方航空：4架A330-200；
国泰航空公司目前运营A330-300型26架
港龙航空公司运营着15架A330-300型
中华航空公司运营着A330-300型5架，
长荣航空公司运营着A330-200型8架，
(2)波音757
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。在20世纪70年代中期，波音决定研制200座级新机型以取代在波音727，最初定名为7N7（N:窄体），在获得英国航空和美国东方航空的40架启动订单后，波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划，在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。1979年末，7N7正式更名为波音757，在研制初期，波音发现与同期研制的波音767相似，波音决定修改部分设计，使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。
1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证，1983年1月投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行，波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757－200的基础上加长机身，1998年9月2日首飞。首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、未来的波音7E7（现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付中国的上海航空和厦门航空。2004年10月28日最后一架
B757出厂，波音757正式停产，波音总共生产1050架波音757。
B757在中国：
中国内地民航从1987年开始引进波音757-200型客机，截止2006年3月底，共有四家航空公司运营着63架B757-200飞机
，其中中国南方航空28架，中国国际航空公司13架，上海航空13架（含1架B757-200货机），厦门航空9架；
中国香港澳门地区航空公司没有波音757；
中国台湾地区民航方面目前仅远东航空公司正运营着7架波音757-200型客机,1架B757-200PF货机
B757-300的技术参数：
翼展：38.05米
机长:54.5米
载客量:243～289人
货舱容积：67立方米
最大燃油容量：43400升
最大起飞总重:123.6吨
航程:6426公里
动力装置： 两台涡扇发动机
（3）A321：
A320的加长型，与A320相比，机身加长6.93米，增加24%的座位和40%的空间，在机翼前后各增加两个应急出口，对机翼进行局部加长和改进，于1989年5月启动该项目，1993年3月11日首航，同年12月17日获欧洲适航证，1994年1月交付使用。A321是空中客车公司第一个完全通过商业筹资完成的项目，也是第一种在德国汉堡空客客车工厂进行最后组装的空客飞机。具体型号有：
A321-100：基本型，存在航程短的不足。
A321-200：加大航程型，1995年4月启动该项目，克服-100型航程短的不足，在后货舱增加了附加中央油箱，增加了航程和最大起飞总重。具备 横跨美国大陆的飞行能力。
空客A321-100基本数据：
翼展（米） 34.09
机长（米） 44.51
机高（米） 11.76
标准两级客舱布局载客（人） 186
货舱容积（立方米） 51.76
空机重（吨） 47.7
最大油箱容量（升） 23860
最大起飞总重(吨） 83
最大巡航速度 0.82马赫数
航程（公里） 4350
动力装置 两台涡扇发动机
目前运营中的A320系列所属航空公司及架次如下:
A320-200共120架：中国东方航空63架、中国南方航空35架、四川航空12架、中国国际航空5架、春秋航空3架、深圳航空和鹰联航空各1架；
A321系列共19架： 中国南方航空10架、中国东方航空4架、四川航空5架；
A319共74架:中国国际航空24架、中国南方航空22架、中国东方航空11架、海南航空和四川航空各6架、鹰联航空3架、深圳航空2架；
此外，中国香港地区的港龙航空公司运营着17架A320系列，其中11架A320，6架A321；
中国澳门地区的澳门航空公司运营着13架A320系列，其中1架A320，7架A321，5架A319；
中国台湾地区的复兴航空公司运营着8架A320系列，其中3架A320，5架A321；
关于《港龙航空机长收入一般是多少》的介绍到此就结束了。
