【简介：】如果人类的科技能把扑翼机做到和鸟类那样精巧，在微小型低速飞行器中，当然是扑翼机效率高，也就是能量消耗小。但扑翼机是完全借助翅膀向后向下扇动空气来获得动力的，所以和直升机
如果人类的科技能把扑翼机做到和鸟类那样精巧，在微小型低速飞行器中，当然是扑翼机效率高，也就是能量消耗小。但扑翼机是完全借助翅膀向后向下扇动空气来获得动力的，所以和直升机一样，存在着速度高度起飞重量限制，而且扑翼机的机翼是上下扇动而不是和直升机那样旋转，所以还存在着一个力臂长度限制的问题，这些限制是无法突破的。况且目前人类的科技远远不足以复制出和鸟类那样精巧的运动机器。\\“飞行器”贴吧有大量扑翼机设计研究，你可以去看看。 复制一段资料供参考：扑翼飞行是自然界动物唯一的主动飞行方式。现有航空器是从飞行动物滑翔飞行中发展起来的。两者的升力机理不同。而现有空气动力学是在固定翼飞机基础上发展起来的，无法完全解释扑翼飞行的空气动力学问题。比如风洞：现有的风洞为单向风洞而扑翼应在交变风洞中才能反映其升力实际情况。扑翼要提高效率需要变摩擦阻力、压差阻力、变翼角、翼面积、变翼型，这在固定翼中是基本不变的。因此须跳出现有空气动力学的限定走多学科联合攻关之路。 扑翼飞行的特点：小、巧、灵、高。小指得是飞行动物相比其它动物来讲体型小，最大的现存鸟能飞起来的体重最多四十公斤。巧指得是飞行动物通过自然进化生成了千奇百怪的飞行器宫、感觉控制系统。灵指的是飞行动物扑翼飞行灵活多变，可实现垂直起落、悬停、前飞、后飞、府冲、急转等特技。高指的扑翼飞行效率极高尤其是飞行动动物体能与升力及长途飞行能力上更是高效低耗。这就是人类研究扑翼飞行的原动力。
