【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空股票历史交易数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、我国航空发展历史
2、电子机票的历史
3、求电子客票的发展历史，要到
本篇文章给大家谈谈《中国航空股票历史交易数据》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、我国航空发展历史
- 2、电子机票的历史
- 3、求电子客票的发展历史，要到2012年啊。急啊。
- 4、中国2000年以前航空公司飞机票价格是多少？中国飞机票的价格是因为有了春秋航空公司价格下调了吗？
- 5、中国的国际航空运输历史是怎样发展的？
- 6、电子客票的发展历程？
我国航空发展历史
中国的近代航空始见于清朝末年。1840年鸦片战争之后，国门打开，西方的大量学说涌入闭关自守了几千年的中国，现代航空知识也随之传入，国内出现了许多介绍氢气球、飞艇和飞机的文章及图片。一些有识之士开始摸索中国自己的航空道路。1887年，天津武备学堂数学教习华蘅芳自行设计制造出了中国第一个氢气球；1910年，留日归来的李宝、刘佐成受清政府委托，在北京南苑建立了飞机制造厂棚，并于次年四月造出了一架飞机，但在试飞时因发动机故障而坠毁。辛亥革命之后，革命军政府组成了航空队，一些有志于航空的爱国志士纷纷投身于此报效祖国。其中最有名的当属爱国华侨冯如。冯如是当时中国最有成就的飞机设计师和飞行家，1911年他偕助手带着自己在美国设厂制造成功的飞机回国，就任广东革命军政府飞机队队长，不幸1912年因飞机失事而英年早逝。民国政府立碑誉其为“中国始创飞行大家”。其它著名的航空先驱者还有创造了水上飞机世界飞行高度记录，后回国筹建广东航空学校的谭根及造出了由宋庆龄随机试飞成功的“乐士文”号的杨仙逸等。
在众多先行者的不懈努力下，再加上军阀混战中飞机成了实力的象征，旧中国终于成立了一些飞机修理厂、飞机制造厂，开始仿制国外飞机，但仅局限于机体制造和装配，许多重要部分如发动机、金属螺旋桨等则完全依赖于进口国外成品，而且当时中国使用的绝大部分飞机都还是从国外购买的。值得一提的是在此期间开始了中国航空工程人材的培养，国内成立了一些航空学校和飞行训练机机构，更有少数留学生负笈海外，钱学森、吴仲华便是其中的佼佼者。
正当中国航空工业的萌芽在逆境中顽强生长时，战乱频起。从1910年清政府在南苑设厂制造飞机到1949年新中国成立，近四十年的时间中国虽然在航空方面积累了一些基础，但从来也算不上是独立的航空工业。再加上抗战中日军的轰炸，解放战争中国民党溃败时的破坏以及战乱中机厂的多次搬迁流漓，设备损失殆尽，工厂残破瓦解。到新中国成立时，除了留下一些航空技术人才之外，仅有的一些微薄基础已荡然无存。
我们今天蓬勃发展的航空工业，便是在这种“一穷二白”的基础上一步一步，一砖一瓦地建设起来的。五十年以来，无数航空工作者为了新中国的航空事业献出了毕生的心血，终于使我国跨入了航空大国的行列。虽然与当今俄美等航空强国相比，我们还有很长的路要走，但中华民族历来就是勤劳、勇敢而智慧的，只要我们一如既往地发扬艰苦创业，不懈进取的精神，龙的传人终有一天将走在世界航空的最前列！
电子机票的历史
2003年的非典让中国国航彻底下定决心上线电子机票系统，用林的话说，当时是感觉到了压力，传统面对面的销售受到了挑战，而电子机票所采用的网络销售则能够避免这一问题。通过和中国民航信息网络股份有限公司的合作，国航在2003年正式上线了自己的电子机票系统，并且在2003年7月1日成功销售出了第一张电子机票。据林回忆，也许是出于系统测试的目的，第一张电子机票的购买者是中国民航信息网络股份有限公司的一名员工。
接下来，国航开始在国内的机场推广电子机票系统，最开始从一些大城市下手，如北京、深圳，一批一批地进行覆盖，甚至在刚开始的时候，有些航线还度过单向支持电子机票的日子—旅客如果购买往返机票，只能是一张纸票、一张电子机票。
经过几年的努力，国航电子机票已经可以支持包括北京、上海、广州、香港等60余个城市地区的机场。下一步，国航还将在一些城市的机场中设立自主值机柜台，为商务旅客提供更高效率的服务。
根据国航公布的数字，2005年国航机票中电子机票销售比例已达20%，占中国民航业电子机票销售总量的60%。
在国航的网站关于电子机票的频道中，国航还制作了基于Flash的从选择航班到支付的电子机票购买/退票演示系统，帮助顾客了解具体购买流程。
中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。
据业内人士透露，2001年南航电子客票销售就达到1.45亿元，截至2002年10月，电子机票销售4.6亿元。
2006年1月，继在白云机场投入4台自动值机设备后，首都国际机场1号航站楼里也增加了5台南航专用自助值机设备。
走进北京首都国际机场1号航站楼，沿着“电子机票”的指引牌很容易地找到了这5个特殊的值机口，自助服务设备安放在A38～43号柜台，旅客在自助值机柜台上输入客票顺序号或者直接扫描条形码的行程单后，系统会弹出乘客姓名、航段、登机时间、舱位等信息。
乘客确认后，即可进入座位选择，旅客可自己选择座位或者由系统自动提供座位，确认座位后，即可打印出登机牌和运输凭证。
中国三大航空公司中的另一家—东方航空公司也是在2003年推出的电子机票业务，2003年9月8日在虹桥机场售出了第一张电子机票并上线成功，两年时间就完成了4亿元的销售额，运送旅客达到60万人次。
电子机票无疑成为未来航空公司的发展方向，但目前影响国内电子机票的制约因素还有很多，这也是中国目前电子机票销售比例较低的原因。
例如很多消费者通过代理购买电子机票，如果为乘客打印T4联，这样的电子机票和普通纸票之间的区别便不十分明显。而如果不打印，消费者购买后不能获得任何的凭证的话，交易的安全性又无从保证。
再比如前面提到的报销问题，以及航空公司之间的数据互联互通所导致的电子机票无法跨航空公司进行签转的问题，电子支付体系的问题等，都阻碍了电子机票出现突破性增长。
电子机票的最终目的是为旅客提供方便、低成本、快捷的服务，进而帮助航空公司降低成本、提高服务质量，不能只是纸票的电子化翻版。
电子商务模式将是电子机票未来的发展方向，它不仅能够降低航空公司开设售票处的成本，而且能让旅客不再受到地域、时间的限制享受到航空公司的服务。
国航、南航、东航、川航、深航等多家已经推出电子机票的航空公司，都在积极开展自己的网上售票业务，特别是像深航、川航还将传统方式下留给机票代理人3%的代理费作为优惠，提供给网上购买电子机票的消费者，以拉动电子机票的销售。
电子机票所带来的种种优惠、便利，动了全国的几千家机票代理的“奶酪”，而且除了来自航空公司方面的压力外，国际航协对于电子机票也给代理人施加了巨大的压力。
求电子客票的发展历史，要到2012年啊。急啊。
1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐。中国电子机票的发展历程：
2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。
2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。直到2005年1月，国航、东航正式加入BSP电子机票系统。10月31日，南航也加入了BSP电子机票系统。
2004年9月1日，海南航空公司开始使用中国第一张BSP电子客票（中性电子客票）。
2004年9月底，东航推出首张B to C电子客票（个人电子客票）。
2004年9月，游易航空旅行网销售出了第一张国航电子机票。
2006年6月，电子客票行程单作为全国统一报销凭证，正式启用。电子票无法打印出T4联。
2006年10月，国航将停止发售纸质票，全面推进电子客票。
2007年年底，全球实现100％BSP电子客票的目标。
使用电子客票不仅能够为航空公司节省印刷、管理、分发纸票的成本，还能杜绝假票。同时电子客票也为旅客出行带来了很大的方便。
中国2000年以前航空公司飞机票价格是多少？中国飞机票的价格是因为有了春秋航空公司价格下调了吗？
因为影响机票价格的因素很多，所以机票价格只能是实时查询销售，预订价格要以顾客确定出票日期为准的，可以跟你举个例子，比如从北京到上海的机票，可能你今天上午看是5折，但是由于中午的时候这个航班出了一个团队票，销售量上去了，可能你下午看就变成7折了。我这边专业做机票的，有任何问题可以Hi我，希望可以帮到你哦！
中国的国际航空运输历史是怎样发展的？
中华人民共和国的国际航空运输始于1950年7月，中国和前苏联合办的中苏民用航空公司开辟了以北京为始发点经沈阳至前苏联赤塔，经乌兰巴托至前苏联伊尔库茨克，经西安、乌鲁木齐至前苏联阿拉木图三条国际航线(1955年1月全部移交中国民航局经营)。至1990年底，中国民航已通航26个国家的36个城市。
香港地区航空运输：指我国内地城市到香港地区的航空运输。由于历史的原因，中英两国政府在谈判两国政府间航空运输协定时，涉及香港问题。1979年11月1日，中英双方正式签订《中华人民共和国政府和大不列颠及北爱尔兰联合王国政府民用航空运输协定》，即日生效。同年7月26日，双方签订关于中国民航飞香港和总部在香港、不飞伦敦的一家英国公司飞上海的协议。英国贸易大臣诺特在下院发表公开声明：“中英两国间的航空协定是两国间的航空协议，港台航线是按照民间安排进行的航空往来。”此后，中英两国互相通航并由指定航空公司飞香港。
经多次商议，中英民航当局于1990年3月2日达成会谈纪要，中方同意国泰航空公司从北京、上海退出，在香港登记注册的港龙航空公司作为英方指定企业经营由香港至内地7个点的定期航班；英方同意中国民航3家企业由内地8个点飞行至香港地区的定期航班。至1990年底，中国民航的国际、东方、南方航空公司已飞行由北京、天津、大连、上海、杭州、广州、昆明、厦门至香港的定期航班。此外，还有西南、西北等航空公司飞行由成都、西安等地至香港的包机航线。
对香港地区的航空运输，在操作上要视同国际航空运输，对该航线上民用飞机载运的旅客、货物、邮件都要办理联检单位的进出港手续。
电子客票的发展历程？
你写论文吧？ 我们 新天空商旅网站上有机票的介绍，复制下给你：
电子客票的发展历史：
从1994年美国西南航空公司率先推出电子客票以来，电子客票就受到了航空公司和旅客的青睐，并成为重要的出票方式。
、我国电子机票的发展历程:
2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。
2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。直到2005年1月，国航、东航正式加入BSP电子机票系统。10月31日，南航也加入了BSP电子机票系统。��
2004年9月1日，海南航空公司开始使用中国第一张BSP电子客票（中性电子客票）。��
2004年9月底，东航推出首张B to C电子客票（个人电子客票）。
2004年9月，游易航空旅行网销售出了第一张国航电子机票。
2006年6月，电子客票行程单作为全国统一报销凭证，正式启用。电子票无法打印出T4联。��
2006年10月，国航将停止发售纸质票，全面推进电子客票。
2007年年底，全球实现100％BSP电子客票的目标。 �
使用电子客票不仅能够为航空公司节省印刷、管理、分发纸票的成本，还能够加快结算速度、杜绝假票、提高效率和服务质量。同时电子客票也为旅客出行带来了很大的方便。可以说电子客票已经成为未来航空出票手段的主要趋势。
电子机票不仅能够完全实现传统纸票的所有功能，而且在订票、离港、结算等方面有了更全面、安全、快捷便利的发展。电子客票引入了全新的理念：它独创了出票、值机、结算的电子化流程，即营业员每一次打票的同时在主机的系统里生成一个相应的电子数据记录。这种电子信息能够在订票、离港、结算之间安全、快速、准确的传递，且便于检索和查询。从整体上提高了航空公司的管理水平。
关于《中国航空股票历史交易数据》的介绍到此就结束了。
