【简介：】本篇文章给大家谈谈《飞机飞行展示视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、飞机是怎么飞行的
2、飞机是怎样在空中飞行的
3、小飞机低空穿越成都城区楼
本篇文章给大家谈谈《飞机飞行展示视频》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、飞机是怎么飞行的
- 2、飞机是怎样在空中飞行的
- 3、小飞机低空穿越成都城区楼群引热议，官方对此有何回应？
- 4、飞机低空穿越城区，2家涉事公司被罚，该公司违反了什么规定？
- 5、在飞机上到底能不能使用手机？我朋友坐飞机都用手机拍视频还能发视频（起飞之后在云之上）
飞机是怎么飞行的
飞机用发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的！
飞机的机翼并不是直的设计，而是下方平上方为曲线的，在这种情况下，当飞机向前快速滑行时，空气会在机翼处分叉，一部分的空气从机翼下方流过，一部分空气从机翼上方流过，而由于机翼的上方是弯曲的，因此上方的空气流动速度就要更快些，所以上面的压力也就相对小一些，从而造成机翼下方压力大，上方压力小的差值，也就产生了把飞机往上托的力了。
飞机靠尾翼控制方向。包括水平尾翼（平尾）和垂直尾翼（垂尾）。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成（某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面，没有专门的升降舵）。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼（瑞典的AJ-37与JAS39等等飞机是首翼）的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，以及保证飞机能平稳地飞行。
飞机是怎样在空中飞行的
飞行原理简介（一） 要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用，飞机的升力是如何产生的等问题。这些问题将分成几个部分简要讲解。 一、飞行的主要组成部分及功用 到目前为止，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置五个主要部分组成： 1. 机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。 2. 机身——机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，将飞机的其他部件如：机翼、尾翼及发动机等连接成一个整体。 3. 尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成，有的高速飞机将水平安定面和升降舵合为一体成为全动平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的作用是操纵飞机俯仰和偏转，保证飞机能平稳飞行。 4.起落装置——飞机的起落架大都由减震支柱和机轮组成，作用是起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。 5.动力装置——动力装置主要用来产生拉力和推力，使飞机前进。其次还可为飞机上的其他用电设备提供电源等。现在飞机动力装置应用较广泛的有：航空活塞式发动机加螺旋桨推进器、涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮风扇发动机。除了发动机本身，动力装置还包括一系列保证发动机正常工作的系统。 飞机上除了这五个主要部分外，根据飞机操作和执行任务的需要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备等其他设备。 二、飞机的升力和阻力 飞机是重于空气的飞行器，当飞机飞行在空中，就会产生作用于飞机的空气动力，飞机就是靠空气动力升空飞行的。在了解飞机升力和阻力的产生之前，我们还要认识空气流动的特性，即空气流动的基本规律。流动的空气就是气流，一种流体，这里我们要引用两个流体定理：连续性定理和伯努利定理： 流体的连续性定理：当流体连续不断而稳定地流过一个粗细不等的管道时，由于管道中任何一部分的流体都不能中断或挤压起来，因此在同一时间内，流进任一切面的流体的质量和从另一切面流出的流体质量是相等的。 连续性定理阐述了流体在流动中流速和管道切面之间的关系。流体在流动中，不仅流速和管道切面相互联系，而且流速和压力之间也相互联系。伯努利定理就是要阐述流体流动在流动中流速和压力之间的关系。 伯努利定理基本内容：流体在一个管道中流动时，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。 飞机的升力绝大部分是由机翼产生，尾翼通常产生负升力，飞机其他部分产生的升力很小，一般不考虑。从上图我们可以看到：空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。这里我们就引用到了上述两个定理。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。 机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。 飞机飞行在空气中会有各种阻力，阻力是与飞机运动方向相反的空气动力，它阻碍飞机的前进，这里我们也需要对它有所了解。按阻力产生的原因可分为摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。 1.摩擦阻力——空气的物理特性之一就是粘性。当空气流过飞机表面时，由于粘性，空气同飞机表面发生摩擦，产生一个阻止飞机前进的力，这个力就是摩擦阻力。摩擦阻力的大小，决定于空气的粘性，飞机的表面状况，以及同空气相接触的飞机表面积。空气粘性越大、飞机表面越粗糙、飞机表面积越大，摩擦阻力就越大。 2.压差阻力——人在逆风中行走，会感到阻力的作用，这就是一种压差阻力。这种由前后压力差形成的阻力叫压差阻力。飞机的机身、尾翼等部件都会产生压差阻力。 3.诱导阻力——升力产生的同时还对飞机附加了一种阻力。这种因产生升力而诱导出来的阻力称为诱导阻力，是飞机为产生升力而付出的一种“代价”。其产生的过程较复杂这里就不在详诉。 4.干扰阻力——它是飞机各部分之间因气流相互干扰而产生的一种额外阻力。这种阻力容易产生在机身和机翼、机身和尾翼、机翼和发动机短舱、机翼和副油箱之间。 以上四种阻力是对低速飞机而言，至于高速飞机，除了也有这些阻力外，还会产生波阻等其他阻力。 三、影响升力和阻力的因素 升力和阻力是飞机在空气之间的相对运动中（相对气流）中产生的。
小飞机低空穿越成都城区楼群引热议，官方对此有何回应？
这件事情是发生在2021年的9月19号，有一辆运动类的航空飞机在成都上空飞行的时候，受到了很多居民的热议。因为这个飞机的飞行高度过低，已经低于最低的飞行高度了，所以，很多的居民害怕会造成一定的安全隐患。
事情的详情
这是一个两坐的飞机，飞机是由成都机场的一家通航公司进行负责的，当时视频当中的飞机飞行过低，可能会造成一定的安全隐患，而大家也都知道，飞机在飞行的过程当中，风力是非常强大的。所以也可能会导致人员伤亡，这是非常危险的一件事情，而这架飞机预计刚起飞20分钟左右。当居民发现这个情况之后，马上就拍摄了视频发布到了网上。
有关部门的回应
在9月20号下午公司的相关负责人进行了回应，并表示飞机的飞行路线是没有偏离的，正在全力地配合进行调查。而民航四川监管局也进行了回应，并表示正在进行调查，如果有违规的行为或者是危害到居民的安全，就会依法进行处置。通过监控视频，大家可以发现，这架飞机的飞行高度是非常低的，而且也穿越了人口的密集区。当时有很多的群众觉得非常的奇怪，也觉得非常的好玩，就拍摄了这个视频。但这是非常危险的，而且也是不符合国家规定的。
这架飞机的错误做法
首先我国有明确的要求，飞机不得低于最高障碍物以上300米，这是很强硬的规定。但当时飞机的飞行高度非常的低，跟居民楼几乎是平行的。其次，在人口稠密区以及居住区飞行的时候，飞行高度不能够低于最高建筑物600米。所以这架飞机肯定是违反了相关的规定，也要付出相应的法律责任。
飞机低空穿越城区，2家涉事公司被罚，该公司违反了什么规定？
经常乘坐飞机的朋友们都知道，飞机在空中飞行无论是速度还是高度都受到塔台统一调度，尤其是在城市飞行时是禁止低空飞行。然而，近日一则视频引发相关部门关注，视频中飞机低空穿越城区，甚至以略低于居民楼顶高穿越而过。
飞机低空穿越城区
视频中飞机位轻型运动类通用航空飞机，飞机在建筑稠密地区低空飞行，这架飞机机身上含有信息，这架飞机属于四川飞哥航空科技有限公司，是湖南山河科技自主研制的单翼运动型飞机。飞机飞行高度都受管控，低空飞行是违法行为，其实低空飞行不仅仅出现这一次，相关部门通过调查后已经对涉事的两家通航公司做出来行政处罚，并且进行罚款。
低空飞行
低空飞行是指距离地面100米到1000米之间飞行，一般在训练、伞降、空头、侦查和农林作业时会遇到，低空飞行在我国也引入旅游业，但是低空飞行旅游项目在我国仍然处于起步阶段，目前只有个别景区才有相关项目。我国民航局相关监管法规有明确规定，在人口稠密区、集镇或居住区的上空或者任何露天公众集会上空，航空器的高度不得低于在其600米 (2000英尺)水平半径范围内的最高障碍物以上300米（1000英尺）”，没有特殊原因或是相关部门许可是不可进行低空飞行。
低空飞行的危险
超低空飞行曾经在世界各国空军中都十分受欢迎，尤其是在二战后低空飞行甚至成为飞行员必练科目之一，然而低空飞行是十分危险的一件事情，任何一颗石子甚至是一片树叶都会引发危险。低空飞行最大的危险是鸟类，鸟类一旦撞上飞机引擎瞬间就会机毁人亡，这类事件在航空史上发生多次，因此许多国家都明令禁止低空飞行。
在飞机上到底能不能使用手机？我朋友坐飞机都用手机拍视频还能发视频（起飞之后在云之上）
在飞机起飞后可以使用手机。
手机在高空是没有信号的，也不能进行通信，是不会有电磁波去影响飞机飞行的。在起飞或者降落的时候怕手机通信才会影响飞机的飞行安全。
2018年1月17日东方航空、海南航空相继在其官方微博上宣布，将于1月18日起，开放机上PED使用。
搭乘东方航空、海南航空航班的旅客可以使用手机、平板电脑（Pad）、笔记本电脑、电子阅读器等便携式电子设备（PED）。
1月18日，厦门航空也宣布将于1月19日起开放机上PED使用。
但是，在飞机上玩手机需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能！
东航方面称东航旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内的便携式电脑或平板电脑、电子书、视/音频播放机和电子游戏机等小型PED设备，但需打开手机飞行模式，关闭蜂窝移动通信功能。
而不具备飞行模式的移动电话等设备，在空中仍然被禁止使用。
扩展资料
一、设备被空中禁用：
1、不具备飞行模式的移动电话，即仅具备蜂窝移动通信功能（语音和数据）的设备，包括有移动电话功能的手表等。
2、对讲机。
3、遥控设备（遥控玩具及其他带遥控装置的电子设备）。
二、飞行阶段禁用设备：
在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段，禁止使用外形尺寸长宽高三边之和大于31cm的大型PED设备（如便携式电脑、PAD等），但在飞机巡航阶段允许使用
三、设备可全程使用：
1、具有飞行模式的移动电话/智能手机。
2、电子书。
3、视/音频播放机。
4、电子游戏机。
5、以上外形尺寸长宽高三边之和小于31cm（含）的小型PED设备可以全程使用，但在飞机滑行、起飞、下降和着陆等飞行关键阶段不允许连接耳机、充电线等。
6、便携式录音机。
7、助听器。
8、心脏起搏器。
9、电动剃须刀。
10、不会影响飞机导航和通讯系统的用于维持生命的电子设备。
四、（装置）：
1、以上电子设备全程允许使用。
2、情况会被机组叫停使用。
3、在实施低能见度飞行前，或发现存在电子干扰并怀疑干扰来自机上人员使用的便携式电子设备时，飞行机组将发布禁止使用PED的指令，旅客应遵照机组指令关闭所有PED设备电源、安全存放PED设备；对拒不执行机组指令的人员，东航将按相关管理规定处理。
参考资料来源：人民网-飞机上允许玩手机了 但还需要注意这些事
参考资料来源：人民网-国内坐飞机可以用手机了 不具备飞行模式的电话仍禁用
关于《飞机飞行展示视频》的介绍到此就结束了。
