【简介：】本篇文章给大家谈谈《北京航空航天展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国都有哪些城市航展 中国有哪些航展
2、世界五大航展指的是什么？
3、GAIFA登
本篇文章给大家谈谈《北京航空航天展》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国都有哪些城市航展 中国有哪些航展
我国目前只有珠海和北京有航展。其中珠海航展叫“中国航空航天博览会”，在珠海三灶机场举行,首届珠海航展于1996年11月举行，以后每两年举办一次， 一般是10月的下旬至12月的上旬这段日子里择日举行。是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会。 现已发展成为集贸易性、专业性、观赏性为一体的，代表当今国际航空航天业先进科技主流，展示当今世界航空航天业发展水平的盛会，是世界五大最具国际影响力的航展之一。
为适应中国快速发展的航空业需求，促进中外航空贸易交流，在 北京 举办了国际航展，由中国民航总局、中国航空工业第一、二集团、中国贸促会、航空器材进出口公司等共同在北京举办国际性航展，北京国际航空展自1984年举办，见证了中国航空业30年发展。由于北京地区空域所限，航展一直局限在室内展示。
世界五大航展指的是什么？
国际航空展是起源于人类早期的航空活动，并伴随着航空工业的孕育和成长而产生和发展起来。从1909年世界上第一次航展至今，世界航展已走过了将近百年的历程。
1903年，莱特兄弟首次完成载人动力飞行，掀开了人类航空史崭新的一页。从1905年起，在部分工业国家，开始出现一些群众性的飞行活动。这种由航空爱好者自发组织的、没有丝毫商业色彩的航空集会，它们便是现代国际航展的雏形。
1909年，世界上第一个经过系统组织的全国性航展——巴黎航空展览会在法国问世。这个最初以保护航空遗产为宗旨的飞机静态展示会，随着第一次世界大战的迫近和军事订货的显著增长而迅速发展成为法国飞机制造商展示战机、争夺军事订单的竞技场。1949年，它进一步冲出国界，发展成为一项国际盛事。今天，巴黎航展是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会，被视作世界航空航天工业厂家状况的晴雨表。继法国之后，英国、德国、日本也开始举办航展。
20世纪80年代以来，不少亚洲国家也先后加入航展主办国的行列。
最年轻的国际大航展:珠海航展
珠海航展的全称是“中国国际航空航天博览会”(又称中国航展)，是中华人民共和国国务院正式批准的国家级博览会，集产品展示、经贸洽谈、技术交流和飞行表演于一体的大型国际性展会，地址在中国广东省珠海市。首届珠海航展于1996年11月举行，以后每两年举行一次。
尽管珠海航展是一个非常年轻的航展，至今只举办过四届，但它是中国航空航天工业走向世界所迈出的重要的一步，也是中国了解世界航空航天工业发展的窗口，目前已日益得到重视。
莫斯科航展
前苏联是除美国之外世界上航空航天工业力量最强、水平最高的国家。苏联解体后，俄罗斯在经济转轨中陷入困境，航空工业首当其冲，国内军民用飞机订货骤然锐减，生产急剧下降。为寻找市场和合作伙伴，对于国际航展俄罗斯厂商几乎每展必到。与此同时，俄罗斯国内也举办了名目繁多的航展，但规模都有限。其中规模最大的要数莫斯科国际航展。在苏联解体之后第二年，即1992年，俄罗斯在距莫斯科东南约40公里的儒可夫斯基城，举办了名为“莫斯科航展－92”的国际性航展。
迄今为止，该国际性航展一共举办了6次。
世界第二大航展———范堡罗航展
两年一度的英国范堡罗航展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。
英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航展是最后一次在传统的9月第一周举行，从2004年起，航展的举办日期改为7月份。
世界最早、最大的航展———巴黎航展
巴黎航展的正式名称为“巴黎－布尔歇国际航空航天展览会”，巴黎航展的组织者是法国航空航天工业协会� 1985年第36届航展以前称为法国航空工业企业联合会 ，两年举办一次，在单数年的初夏举行，展览会场设在巴黎东北的布尔歇机场。
第一届航展于1909年9月25日开幕，随后每年举行一次。在第一次和第二次世界大战期间，巴黎航展被迫中断，但由于战争促使了航空工业的高速发展，战后航展迅速恢复了举办。巴黎航展于1919年第6届以后改为每两年一次，至今巴黎航展已经举办了45届，是世界上历史最悠久的航空航天盛会。
其他国际性航展简介
加拿大航展：在加拿大阿伯斯福德机场举办航空展览会已有40年的历史，但真正的国际性展览会是从1989年开始的，目前是北美规模最大的国际性航展。
柏林国际航展：原为联邦德国汉诺威航展，德国统一后改在柏林举行，每逢双年的5月举行。
北京国际航展：由中国民航总局、中国航空工业第一、二集团、中国贸促会、航空器材进出口公司等共同在北京举办的国际性航展，到2002年共举办了9届。由于北京地区空域所限，航展一直局限在室内展示。
美国代顿航展：代顿位于俄亥俄州，是飞机的发明者莱特兄弟的故乡，有许多航空科研机构、基地和博物馆坐落于此。自本世纪初以来，这里每年都要举行非正式的飞行表演。70年代初，这项活动被命名为代顿航空博览会。
澳大利亚国际航展：自1992年首次举行以来，至今已举办过6届。航展中军用飞机、军用航空技术及机场技术占主导地位。
世界第三大航展———新加坡航展
新加坡航展被称作“亚洲国际航空航天展览会”，同时举办的还有“亚洲防务技术展”和“亚洲机场设备和技术展”，因此可称新加坡航展是三位一体的博览会。
首届新加坡航展于1981年在新加坡的巴耶利巴�Paya Lebar 举行，当时共有200多个厂商参加。第二届新加坡航展于1984年迁至新落成的新加坡樟宜机场的樟宜展览中心举办。此后的新加坡航展都安排在每逢双年的春节前后。
新加坡航展的规模逐年扩大，其影响也日益深远。1988年的第4届新加坡航展开始进行飞行表演。进入90年代，亚太地区航空运输业迅速发展，其巨大的航空市场潜能也备受瞩目。新加坡航展至今已举办了12届。
经过近20年的发展历程，新加坡航展成为继法国巴黎航展、英国范堡罗航展之后世界第三大航展，也是世界主要航空企业必须参加的展览会，每次参加的厂商多达900余家。(珠江晚报)
GAIFA登第十七届国际航空展了吗？
9月19日-22日,第17届北京国际航空展在国际会议中心举行。本届航展以“创新引领、融合共赢”为举办主题，积极响应国家战略号召，集中展示国内外航空航天科技发展成果，吸引了来自全球14个国家和地区的近300家国际知名航空企业竞相参展。北京临空经济核心区作为政府派出机构，携手入区新兴产业联盟—中国通用航空产融协同发展创新联盟(GAIFA)首次华丽亮相本届航展，这不仅是政府机构与航空航天企业的一次高端对话，同时也开创了顺义经济功能区参与专业航空展的先河。
作为全国临空经济的发源地，顺义围绕首都机场这一得天独厚的区位优势，提出“依托机场、服务机场，大力发展空港口岸经济”的战略构想，20多年来，与首都机场集团共同发挥各自优势，助推地方经济和民航事业的发展，走出了一条“港区一体”的互利共赢之路。全国首家空港型综合保税区的成功申报，积极推进了与首都机场口岸货运资源的高效整合;2016年首都机场实现旅客吞吐量9439万人次，连续7年稳居世界第二。
中国通用航空产融协同发展创新联盟(GAIFA)是在我国加速发展发展通用航空产业的时代背景下，由中国城市临空经济研究中心、北京临空经济核心区管委会、中国金融租赁有限公司、平安银行总行、中国航空器材集团等13家政、产、学、研创始成员单位与2015年9月18日第16届北京国际航空展期间联合发起成立的新兴产业金融联盟，也是我国首家以通用航空全产业链产融深度融合式发展为己任的行业领跑者!目前已被北京临空经济核心区引智入园，成为顺义区补链发展通用航空产业的重要依托平台。北京航展期间，GAIFA秘书长马剑会见了来自国内外航空业界的朋友，向他们介绍了GAIFA的发展历程和北京临空经济核心区发展航空产业的优势和机遇!
站在新的历史起点上，作为首都国际交往的重要门户、顺义区深入落实京津冀区域经济一体化等国家战略，积极服务首都非核心功能疏解、服务首都四个中心的定位、服务支撑城市副中心建设，以被纳入北京建设全国科技创新中心“三城一区”主平台为契机，加速推进“哈工大顺义军民融合创新产业园”建设发展，努力打造首都经济发展新高地。
为了推动临空经济资源加速聚集、助力首都国际机场建设成为“综合性大型国际航空枢纽”目标,2014年，整合组建后的北京临空经济核心区承载能力更强、发展空间更加大。目前，区内聚集了航空类企业400余家，航空业直接关联企业数量占北京地区航空企业总数的三分之二，航空服务业收入占全北京市95%以上，航空企业总部集聚度全国领先。中国民航三大中心(华北空管局终端管制中心、民航总局安技中心、民航总局气象中心)，三大航空公司(国航、东航、南航)、三大服务集团(中航油、中航信、中航材)均汇聚以此，形成了围绕首都国际机场的“航空环廊”产业布局，呈现出产业高度聚集、产业链条高度完整等发展特征。经过多年发展，临空经济已占顺义区经济总量的70%、财政收入的85%。为首都国际机场建设国际一流的航空枢纽提供了重要的支撑。北京临空经济核心区，已然成为首都产业基础最雄厚、创新环境最优越、投资价值最高的一方热土。
此次参展，北京临空经济核心区展台总面积126平方米，采用飞机元素设计，着重凸显航空服务业在区域领航发展的寓意。同时充分展示核心区的投资环境、政策环境以及招商资源，通过核心区一些重点航空类企业、高新技术企业、金融企业的参与，展示自身企业的新技术、新产品，寻求国际合作新市场、新机遇。核心区致力于打造“金砖+”的合作模式，构建广泛的发展伙伴关系，与各国际航空企业建设发展共同体、命运共同体，携手走出一条创新、协调、绿色、开放、共享的“空中丝绸之路”。
“一花不是春，孤雁难成行”。在经济全球化背景下，航空运输不仅是一种交通运输方式，还成为区域经济融入全球经济的快速通道。各航空企业面临相似的发展任务，只有深化务实合作、发挥互补优势，才能产生“一加一大于二”的积极效应。北京临空经济核心区将以“军民融合”、“北京市通用航空及临空经济产业发展成果”为亮点，进一步发挥政府资源优势，彰显顺义临空经济的高端化特点，吸引国内外投资者前来考察、交流、洽谈、合作。为实现“港城融合的国际航空中心核心区、创新引领域经济提升先行区、城乡协调的首都和谐宜居示范区”的目标努力奋斗，为建设国际一流的和谐宜居之都贡献顺义力量!
通用航空是我国近年来发展较为迅速的产业之一，也被认为是改革开放后中国交通运输领域唯一没有发展的产业。
C919大型客机102架机完成飞行了吗？
2018年1月14日，C919大型客机102架机在上海浦东国际机场完成2018年首次飞行，7点38分，由徐远征、吴鑫驾驶的C919大型客机102架机搭载观察员邹礼学和试飞工程师刘立苏、张龙、王涛从浦东国际机场第四跑道起飞，完成一架次初始检查试飞后于10点33分安全返航着陆，飞行时间2小时55分钟。
值得一提的是徐远征继蔡骏、吴鑫后成为C919大型客机试飞机组的第三位机长。
C919中型客机，全称COMACC919，是中国首款按照最新国际适航标准，具有自主知识产权的干线民用飞机，于2008年开始研制。C是China的首字母，也是中国商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。
C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里。2017年5月5日成功首飞。累计24家客户600架订单。[1]2017年7月，国产大型客机C919第二架飞行试验机开展机上功能检查试验，第四季度首次飞行C919的研制凝聚着中国数十万科研人员的心血。据统计，国内有22个省份、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制。
2017年9月28日，C919生产单位中国商飞公司在第十七届北京国际航空展签下130架C919订单，此前C919订单总数已达到730架。
2017年11月10日11时38分，C919首架机从上海浦东机场4号跑道起飞，顺利抵达1300公里外的西安阎良机场，完成了首次远距离转场飞行。
2017年12月17日，第二架C919大型客机在上海浦东国际机场完成首次飞行，这意味着C919大型客机逐步拉开全面试验试飞的新征程。
关于《北京航空航天展》的介绍到此就结束了。
