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1、中国国际航空董事长李加祥同志得简历
2、谁有中国国际航空公司旅客情况调查报
本篇文章给大家谈谈《中国国际航空下载》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国国际航空董事长李加祥同志得简历
李家祥
（十二届全国政协文史和学习委员会副主任）
李家祥，男，汉族，山东枣庄人，1949年11月出生，1969年1月参军，1970年5月加入中国共产党，空军中将军衔，研究生学历。
现任中央环保督察组第四组组长，曾任第十二届全国政协委员、文史和学习委员会副主任 。
人物履历：
1969年01月参加中国人民解放军，历任班长、排长、指导员、团政治处主任、团政委、军干部处长、师政治部主任、师政委、军政治部主任、基地政委、沈阳军区空军副政委等职；
2000年11月，调任中国国际航空公司党委书记；
2002年10月，按照民航体制改革方案国航进行重组后，任中国航空集团公司党组书记、副总经理兼中国国际航空公司总裁；
2004年09月，任中国航空集团公司总经理、党组副书记兼中国国际航空股份有限公司董事长；
2007年12月，任中国民用航空总局党委书记、副局长、代局长；
2008年03月，任交通运输部党组副书记、副部长，兼中国民用航空局局长、党组书记（正部长级）。[2]
2015年12月，不再担任交通运输部党组副书记、中国民用航空局党组书记职务。
2012年11月14日，当选为中共第十八届中央纪律检查委员会委员。
2016年2月至2018年3月，全国政协委员、文史和学习委员会副主任。
2018年10月，任中央环保督察组第四组组长 。
谁有中国国际航空公司旅客情况调查报告？
朋友。这好象是要付费的
《 2005年中国民航市场研究报告》
【报告名称】 2005年中国民航市场研究报告
【出品单位】
中国投资咨询网
【出版日期】
2005 年 4 月
【交付方式】 特快转递
【报告页码】
331页
【报告字数】 26万字
【图表数量】 60个
【价 格】
印刷版：7800元 电子版：8300元 印刷版+电子版： 8800 元
内容简介：
9.11事件以后，全球航空业遭受到严重打击，特别是美国航空业几乎步入了破产的边缘。不过，最新数据显示，全球航空业正在强劲复苏。2004年航空业增长幅度较2003年增长14%，搭乘民航班机的旅客也较2003年增加1亿人次以上。2004年不分国内及国际航线的总运量增长14%。2005年1月份全球航空客运量和货运量分别比去年同期增长5.9%和11.2%。货运量的同比增幅能达到11.2%。
随着航空业的复苏显著以及全球经济的迅猛发展，航空运输业还有巨大的增长空间。到2008底止，国际航空公司的旅客人数可期每年增长百分之六。货运量预期也紧贴世界贸易的趋势而兴旺，预计在05至08年度每年也可增长百分之六。
2004年我国国内生产总值（GDP）较上年同期增长9.5％，中国经济在政府宏观调控影响下较快增长。在我国经济快速增长的带动下我国民航也得到了快速发展，2004年中国民航的旅客运输量创下了有史以来的最高记录。首次突破了1亿人次大关，同时也创下了增长幅度20年来的最高记录。2004年航空业全年收入达到1250亿元，预计2005年收入达到1435亿元。
为了我国民航运输业的高速发展，我国民航实行了体制改革。现今，国务院2002年规定的民航体制改革各项任务获圆满完成，与社会主义市场经济和中国民航发展需要相适应、符合民航行业发展规律并与国际接轨的新型民航管理体制初步确立。改革为民航行业发展提供了强大动力。三年来，改革的成效已逐步显现。中国民航将进入高速发展的时期。
近年来，民航业不断出现新的趋势，民航运输业行政性垄断的打破，低成本航空的兴起，国家开放程度的提高，市场竞争也日趋激烈。若想在风云突变的市场中赢得竞争趋势，就需要对民用航空运输业有一个清晰的把握，对民用航空市场有一个细致的了解。本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告共分十一章，先介绍了国际民航业与国际民航市场的基本概况，然后重点分析了我国民航业、民航市场、民航客运市场及货运市场。还对我国各区域的民航运输进行了阐述并且对国内的重点企业和竞争格局进行了分析。接着对相关行业：低成本航空、机场建设与管制、以及飞机供应情况进行了深入细致的透析。另外对民航运输业的法规进行了介绍。最后对民航运输业的市场发展前景做出了科学的预测。
报告目录
第一章 国际民航业现状分析
1.1 国际概况
1.1.1 全球航空业正在强劲复苏
1.1.2 2004年国际航空客运量大幅攀升
1.1.3 2005年全球航空业复苏显著
1.2 美国和亚洲民航业
1.2.1 美国
1.2.2 亚洲
1.3 国际主要民航组织
1.3.1 国际民航组织（ICAO）
1.3.2 国际民航组织的主要职能
1.3.3 国际航协概况
1.3.4 国际航协运价协调会的作用
第二章 国际民航市场分析
2.1 国际民航市场概况
2.1.1 2004年国际客运量增幅达11%
2.1.2 全球机场货运量去年增幅达10％
2.1.3 国际航空市场2005年开局良好
2.1.4 运营模式对国际航空市场的影响
2.2 国际民航市场面临的挑战
2.2.1 大航空公司长期衰退
2.2.2 国际民航市场赢利微薄
2.2.3 油价上涨对航空市场的影响
2.3 国际航空市场的发展动向
2.3.1 国际航空市场将走出低谷
2.3.2 国际航空市场进入大发展时期
第三章 中国民航业
3.1 中国交通运输业概况
3.1.1 交通运输是经济发展的前提
3.1.2 我国交通运输业的现状与主要特点
3.1.3 民航运量增幅高于铁路公路
3.2 中国民航业的发展
3.2.1 民航业的背景
3.2.2 中国民航业的发展历程
3.2.3 中国民航业发展现状
3.2.4 2004年中国民航业赢利破天荒
3.3 中国民航业的改革
3.3.1 中国民航改革的发展
3.3.2 中国民航业推行体制改革的成效
3.3.3 民航业管理新思路
3.4 民航业的安全问题透析
3.4.1 我国民用航空安全管理的问题与分析
3.4.2 对当前航空安全管理的思考
3.4.3 民航总局关于进一步加强航空安全
第四章 中国民航运输市场
4.1 我国民航市场概况
4.1.1 2004年我国民航市场高速增长
4.1.2 行业改革促进市场竞争
4.1.3 未来两年仍然保持告诉增长
4.2 支线航空
4.2.1 大力构筑支线航空市场
4.2.2 支线航空发展的中国特色
4.2.3 支线运输发展应注意的问题
4.3 民航市场细分和目标市场的选择
4.3.1 市场细分化的概念
4.3.2 市场细分化的依据与作用
4.3.3 空运市场细分
4.3.4 选择目标市场
4.4 航班延误对民航业的影响
4.4.2 航班延误的对策分析
4.4.3 民航航班延误成本的上升趋势
4.4.4 航班延误补偿标准在制定中
第五章 民航客运市场
5.1 国内客运概况
5.1.1 国民经济发展推动民航客运量的长期增长
5.1.2 2004年中国民航旅客运输量超过一亿人次
5.1.3 2004年香港航空客运较上年增长35%
5.1.4 民航基础建设快速发展
5.1.5 民航与铁路的竞争关系
5.2 航空客运市场结构
5.2.1 民航旅客构成总体情况分析
5.2.2 主要航空公司载运旅客构成情况分析
5.2.3 国内主要城市到达与离港旅客构成情况分析
5.2.4 国内主要航线旅客构成情况分析
5.3 民航客运的前景展望
5.3.1 新南航集团有望成为世界客运十强
5.3.2 中国航空客运周转量中长期增长预测
第六章 航空货运市场
6.1 国际市场
6.1.1 全球航空货运概况
6.1.2 2004年全球机场货运量增幅超过10％
6.1.3 世界航空货运的发展趋势
6.2 国内市场
6.2.1 中国航空货运市场现状
6.2.2 价格战萦绕航空货运市场
6.2.3 民航货运平民化趋向
6.3 货运市场竞争激烈
6.3.1 航空货运市场竞争新动向
6.3.2 航空货运市场竞争白热化
6.3.3 航空货运开放对国内企业挑战
6.3.4 长江三角洲货运大战升级
6.4 发展航空货运的措施
6.4.1 用现代物流理念提升航空货运业
6.4.2 机场物流园区建设对航空货运的促进
6.4.3 优化整合，促进航空货运物流发展
6.5 航空货运市场趋势预测
6.5.1 中国航空货运业迎来开放大势
6.5.2 货运将是航空业新增长点
6.5.3 发展航空物流的机遇和挑战
6.5.4 未来20年中国航空货运市场增长预测
第七章 透视中国主要区域的民航运输
7.1 北京
7.1.1 北京首都机场旅客吞吐量按年大涨43.2%
7.1.2 北京民航面临的机遇与应对措施
7.2 上海
7.2.1 上海民航货邮吞吐量居全国首位
7.2.2 上海打造国际航空枢纽，挑战与狼共舞
7.2.3 白云机场:走势稳健
7.3 深圳
7.3.1 深圳民航旅客吞吐量创单月新高
7.3.2 深圳民航新机遇
7.4 大连
7.4.1 全力支持大连民航事业发展
7.4.2 十几个小时直达欧陆大连机场首开欧州航线
7.4.3 机场运输生产增长迅猛旅客吞吐量突破400万大关
7.5 重庆
7.5.1 重庆民航建设西部一流空港
7.5.2 民航总局批准重庆第五航权将成西部航空枢纽
7.6 厦门
7.6.1 弘扬企业文化建设温馨空港
7.6.2 厦门机场2004年旅客吞吐量已超过500万人次
7.7 海南
7.7.1 海南航空股份有限公司
7.7.2 海南航空意欲买下匈牙利航空增强在欧竞争实力
7.8 香港
7.8.1 中国开放航空市场给香港带来机遇
7.8.2 香港国际机场航空货运量连创新纪录
第八章 国内重点企业与竞争格局
8.1 国内重点企业概况
8.1.1 中国国际航空公司
8.1.2 中国南方航空公司
8.1.3 中国东方航空公司
8.1.4 中国西南航空公司
8.2 航空公司之间的竞争格局
8.2.1 民航重组加剧民航竞争
8.2.2 三大集团争抢地方餐
8.2.3 竞争格局变化东方航空借重组强身
第九章 低成本航空
9.1 国际概况
9.1.1 低成本航空产生的原因
9.1.2 低成本航空基本概况
9.1.3 低成本航空风刮向中国
9.1.4 国际廉价航空巨头看好中国市场
9.2 中国建立低成本航空公司分析
9.2.1 历史背景
9.2.2 行业分析
9.2.3 中国建立低成本航空的途径
9.3 对中国低成本航空市场展望
9.3.1 组建低成本航空公司的意义和机遇
9.3.2 中国民航打造一个低成本航空公司的战略构想
9.4 透视奥凯首航
9.4.1 扣开了中国航空垄断大门
9.4.2 奥凯航空找竞争优势避开传统航线
9.4.3 瞄准成都奥凯主攻航空货运
第十章 机场建设与民航管制
10.1 机场业发展概况
10.1.1 2004年民航机场生产统计公报
10.1.2 中国民用机场发展状况
10.1.3 机场业拥有持续增长空间
10.1.4 中国民用机场发展中存在的问题
10.2 国内机场建设热潮
10.2.1 长三角上演“机场建设大战”
10.2.2 机场建设的前景
10.2.3 机场布局与旅游资源开发现状分析
10.2.4 机场网络与旅游资源网络作用机制
10.2.5 几点建议
10.3 机场建设费与机场建设
10.3.1 我国机场建设资金的主要来源
10.3.2 机场建设费步入终结轨道
10.3.3 机场建设费征收细则出台
10.4 空中交通管制
10.4.1 空中交通管理系统的网络化运营
10.4.2 透视我国空中交通管制
10.4.3 中国民航将建三大区域空中交通管制中心
10.4.4 未来三年民航空管工作思路确定
10.4.5 对民航经济性管制改革的建议
第十一章 国际飞机供应商分析
11.1 波音公司
11.1.1 波音公司发展回顾
11.1.2 波音之翼越来越沉
11.1.3 波音推出航程最远民用飞机
11.2 空客公司
11.2.1 空客公司成功之道
11.2.2 空客公司保持世界头号客机制造商地位
11.3 波音与空客的较量
11.3.1 较劲中国：波音对空客
11.3.2 空客＆波音2004到2005的战争
11.3.3 未来20年每年需求830架飞机
11.4 其它的飞机供应商介绍
11.4.1 乌克兰安东诺夫飞机制造公司
11.4.2 沃罗涅日飞机制造公司
11.4.3 上海飞机制造厂
第十二章 对民航运输业的趋势分析
12.1 国际民航运输业的发展趋势
12.1.1 国际民航业发展大趋势
12.1.2 国际空运协会：航空业好景重临
12.1.3 全球航空业发展的十大趋势
12.2 我国民航运输业的前景预测
12.2.1 中国民航业:压力与机遇并存
12.2.2 我国航空业快速发展趋势难挡
12.2.3 中国民航业将迎来新一轮快速发展
12.2.4 2005年航空运输发展预测
附件：民航运输业的政策法规
《中华人民共和国民用航空法》
《外商投资民用航空业规定》
《民用航空行政处罚实施办法》
图表目录：
图表1 全球服务最佳航空公司排名表
图表2 全球客运量居前十位的航空公司排名
图表3 全球国际货量前五位排名表
图表4 主要的交通运输方式对比
图表5 2004年我国各种交通运输方式增长情况
图表6 我国各种运输方式旅客周转量年平均增长率
图表7 我国各种运输方式旅客周转量年平均增加量
图表8 各种运输方式货物周转量年平均增长率
图表9 我国各种运输方式货物周转量年平均增加量
图表10 我国运输线路长度
图表11 中国民用航空运输总周转量和增长率
图表12 我国各航空公司完成运输情况及其比重
图表13 2004年航线运输情况
图表14 91-120座支线飞机分区域供货表
图表15 分机型每公里浩油
图表16 分机型每公里机场起降和服务费
图表17 中美收益对比
图表18 中美分机型的航班份额对比
图表19 中型商业城市航空市场统计
图表20 支线航班分布
图表21 中美航空市场规模航班密度与平均机座的比较表
图表22 中国国内减小机型、增加频率的航空市场统计
图表23 国内航班乘客数同人口和国民生产总值数据的比较
图表24 不同市场地位企业的市场份额的比重图
图表25 民航收入与国内生产总值的关系
图表26 飞机需求量预测
图表27 航班预测
图表28 全国主要机场飞机活动数预测
图表29 我国航空运输系统航班不正常情况
图表30 航班延误时间变化情况
图表31 20多年来航班延误的成本比较
图表32 2005-2020年航班延误的成本推测
图表33 近年民航旅客运输市场构成情况
图表34 2004年1-12月客运量总计累计同比
图表35 近10年民航建设发展概况
图表36 机票下浮与铁路票价比较
图表37 2004年1-12月民用航空货运量总计累计同比
图表38 2003年民航机场吞吐量
图表39 2003年各航空公司旅客运输量比重
图表40 2003年各航空公司运输总周转量比重
图表41 2003年各航空公司货邮运输量比重
图表42 对低成本航空的认识调查
图表43 对私人旅行是否选择低价航空公司的比重
图表44 对公务出差是否选择低价航空公司的比重
图表45 对低价航空在中国是否有发展前途调查（业内人士）
图表46 对低价航空在中国是否有发展前途调查（业外人士）
图表47 民航运输量的情况
图表48 对中国几年内有低价航空公司出现的调查（业内人士）
图表49 对中国几年内有低价航空公司出现的调查（业外人士）
图表50 全国主要民用机场一览表 214
图表51 四大机场2001-2004前三季度旅客吞吐量情况
图表52 四大机场2001-2004前三季度飞机起降架次
图表53 四大机场2001-2004前三季度货邮吞吐量
图表54 我国东西部机场数据对比表
图表55 我国东西部地区旅游开发水平指标对比表2004
图表56 1998-2003年民航客运市场构成情况
图表57 不同职能城市航空客流比重份额的变化
图表58 不同城市规模统计的航空客运量比重
图表59 1998-2003年旅游收入构成
图表60 国内航空上市公司赢利预测
世界十大航空公司排名是怎样的？
第1名：卡塔尔航空、第2名：新加坡航空、第3名：全日航空、第4名：阿联酋航空、第5名：国泰航空、第6名：长荣航空、第7名：汉莎航空、第8名：阿提哈德航空、第9名：海南航空、第10名印尼鹰航。
卡塔尔仍旧再次荣登全球最佳航空公司宝座，自2007年起成为五星级航空公司之后，连年获得“全球最佳商务舱”称号。航线遍布欧洲、中东、非洲、亚太、北美和南美地区。
新加坡航空是业内最为年轻的机队之一，机队拥有104 架飞机，是业内年轻的机队之一，平均机龄仅为 7 年 8 个月。而且新航空姐的制服相比于其他航司来说非常特别。空姐们都身着标志性沙笼可芭雅制服，被全世界视为亚洲热情好客的象征。沙笼可芭雅制服由法国服装大师Pierre Balmain设计，以传统亚洲蜡染布料精制而成，已成为新航空姐的代名词。
作为日本最大的国际航空公司，全日空航空已经连续五年获得5星级航空的荣誉，较去年的第5名，今年上升了2个名次。全日空机队约有240架飞机，作为日本地区唯一上榜的五星航空，全日空的服务绝对是超细致。
阿联酋航空成立于1985年，到目前一共拥有超过230架飞机，遍布世界80多个国家，超过140个目的地。阿联酋航空的头等舱甚至可以在飞行途中享受淋浴，也可以留在自己的私人套间中，你可以在机上贵宾室舒展筋骨，也可以在平躺式座椅上充分放松。
在头等舱私人套间，甚至还有双人床。在商务舱，只需轻触按钮即可将座椅放平。各个机舱均提供电话、短信和电子邮件服务。
国泰航空在2014年前一直是世界最佳航空公司，是寰宇一家的联盟成员。国泰航空，包括国泰港龙航空服务地区涵盖全球130多个目的地。国泰航空的客机平均机队年龄大概也就8年左右，也属于航空界机队中的小鲜肉啦。作为同样是五星航空的国泰航空，他们家的服务主要还是以细心体贴为主，特别是经济舱的服务，从座椅到餐食都很棒！
关于《中国国际航空下载》的介绍到此就结束了。
