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研制和制造航空发动机有多难?需要哪些条件？
1.原料关，钛，钴，錸。还有稀土。这三样，提取不易，而且稀少。2.材料关，钛铝合金部件，单晶叶片，制作难度高的惊人。3.加工设备关，没有顶级模锻机，压铸机，无法制作核心零件。这设备美俄各有两台，英国一台，核心高端设备，不出口，不租借。4.各种力学，材料顶级实验平台。几乎都是高精尖，而且昂贵无比。5.尖端机床，激光打孔机等工序 工艺细节都是绝密 6.高空测试平台这东西也是要几亿人民币，而且也是浩大工程 7.测试风洞。同样又是烧钱。8.配套飞机研发设计生产工程。这也是要举国之力才办得到。例如配套的火箭动力超音速测试平台。 9.优秀的试飞员，如果机毁人亡，更是实验巨大的失败。10生产芯片的能力，当然如果只能设计，不能生产也不行，因为要光刻机。没有光刻机，就生产不出来芯片。还好不要太高端，我们自己能造。11编写发动机控制软件的能力。这个不是软件培训班能培训出来的，你要懂发动机，又要会编程。12一流的技术工人，工程师，设计师组成的研发团队，尤其是设计师，这三种人都是要无数金钱和教训经验，以及大量时间才能培养出来的。是花钱买不到。13维修发动机设备和技术。这又是一门技术，造出来不会修，不是开玩笑，造与修还不同，以前我国靠的是乌克兰掌握，没有修理就没法子纠错，发动机寿命，各种指标就无升级改进。修理的设备和检测的设备也是与众不同。例如修理用的工业内窥镜，以前都是进口，现在才国产化。14.工艺工序关，这个组装和加工是要求极高，至今无法用机器人和流水线替代。15配套的技术，例如液压技术，这个发动机，要求不高，但是在飞机起落架上要求很高。我国可以造，但是高端核心部件落后于美德日英等国。16此外一些部件要求极高，例如发动机叶片，还有军用航空发动机轴承，高级轴承钢我国刚刚自产，这个轴承精度，耐高温，高压，耐腐蚀也是要求很高。军工人一直在努力追赶！17很多理论数据根本不能用，数据要要实验结果。就是钱和时间，没有每年上百亿人民币的投入，而且要持续不断的投入，是不可想象的。民营企业，尤其是后发国家制造发动机，没国家支持，不可想象。很多设计和材料都是要长时间积累，甚至几代科技人才的积累才能成功。18.人才关航空发动机学校里是皮毛，甚至样机都是问题。全世界都缺航空发动机人才，中国更缺。企业培养人才，需要耗费无数时间金钱，才能积累一点点经验。中国是国家高度重视之下，凭借举国之力，集中国内外人才，其中多项人才计划，国外引援起到了巨大作用。甚至传言有外星人帮助中国。中美发动机技术差距急剧缩小，鉴于保密，不再展开说明。差距绝对不是视频说的那样大。发动机寿命并非越长越好，发动机寿命超过机体寿命，没有必要。寿命长，意味着材料和工艺复杂，成本极高，极其浪费资源。战争中，大量消耗不起，适用好用够用才是正理。19.大量的工业设计软件和辅助开发软件。这里绝大多数都是国外开发的。部分我国军工自己做的。20超级计算机。很多数据普通电脑和服务器根本不行，只能用神威和曙光。还好这种计算机，我们在芯片和软件上都是自主研发的。21.飞机自带的软件操作系统。也许很多人根本没有听说过。这是极其重要的飞控软件。这是我航空工业几十年积累结晶。这套软件无缝对接发动机的软件，才能发挥100%的性能。
