【简介：】本篇文章给大家谈谈《庞巴迪飞机制造公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、cr9是什么飞机
2、挑战者850的介绍
3、庞巴迪crj900有波音737和空客319机
本篇文章给大家谈谈《庞巴迪飞机制造公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
cr9是什么飞机
CR9型飞机全称CRJ900，是由世界三大飞机制造厂之一的加拿大庞巴迪宇航空公司生产，该机全球交付超过300架，是世界最先进的支线喷气式客机之一。
CRJ900是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，CRJ-900是90座级支线喷气飞机，为CRJ-700型的加长型，是CRJ系列中最大、最新的成员，2000年7月24日正式启动研制计划于2001年2月21日首飞，2003年1月30日交付首位用户美国梅萨航空集团(Mesa Air Group)。与CRJ其它系列相同，CRJ900系列也为用户提供了基本型、延程型（ER）、远程型（LR)供选择。
拓展资料：
CRJ900的简介如下：
CRJ 900全长119.4英尺（36.4米），较CRJ 700的106.8英尺长，高24.7英尺，其中机身直径最大是8.1英尺。基础机型内装间隔31英寸的双座，机舱前后均有洗手间。机舱内部留有很大的改装余地。
CRJ 900的强化机翼带有重新设计的小翼，翼展81.50英尺。飞机具备两个通用电气的CF34-8C5引擎，可提供0.83马赫的巡航速度以及1976海里（3408公里）的最大航程。C5引擎的推力与原有引擎相比增强了约7%。
CRJ 900的标准设计加大了底仓和尾仓，使每位乘客能拥有平均10.5立方英尺的储物位置。
CRJ 900的标准最大飞重介乎79355磅至84500磅之间。
挑战者850的介绍
挑战者850由庞巴迪公司的支线飞机CRJ改进而成，它继承了支线飞机宽敞的机舱和翼展，融合了大客舱公务机的舒适性和灵活性的特点，于2003年更名为庞巴迪挑战者850。作为大机舱的公务机，挑战者850由两台通用电器公司的CF34-3B1涡扇发动机提供动力，每台发动机的最大推力为8729磅。挑战者850的驾驶舱配备了柯林斯Pro Line4航空电子系统、INS、防撞系统、GPWS和WXR-840彩色气象雷达。包括一个全数字化高度集成的电子飞行仪表系统，FMS和一个双屏幕EICAS。
挑战者850在其支线飞机前身的基础上做了许多修改，提高了飞机的可靠性和飞行性能。 这些措施包括改进了刹车系统，电脑控制飞行系统，单点和过度加油。通过重新设计的机体，挑战者850可以比其前身支线飞机多携带4000磅燃料，且增加了有效载荷，航程和起飞重量。作为一款大机舱公务机，挑战者850的飞行速度最高可达0.80马赫，最大巡航高度达到41000英尺（12497米），最大起飞重量达到53000磅（24040公斤），最大航程2811海里（5206公里）。
庞巴迪crj900有波音737和空客319机安全吗，会更颠簸吗？
安全与否关键是，看机身保养效果，而颠簸看空中的情况，有气流就颠簸，另外真正不安全的客机现在还是比较少的，除了ATR42 72，个人建议选择大型机坐
【庞巴迪crj900】：
CRJ900是CRJ700的简单延展和改进机型。它拥有86个基本座位，通过加装新的小翼，降低了飞行阻力，从而节省了约1%的油耗，而且使其具有与CRJ200、CRJ700类似的飞行表现。
【波音737】：
波音737系列飞机是1964年5月11日开始的“Baby”波音客机项目的产物，其特点是采用了常规布局，发动机位于翼下。采用后掠式下单翼；翼下两台普-惠JT8D涡轮风扇发动机装载在减重后的发动机舱内；尾翼由后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼构成。波音737是短程双涡轮飞机。波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，但是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。2017年8月南航将在乌鲁木齐-库尔勒-且末航线上不定期投放波音737中型飞机。
【空客319机】：
空客A319机型是A320的短体版，建造计划于1993年6月正式启动，1995年8月29日在汉堡首飞，1996年4月30日在瑞士航空公司开始服役。第一架ACJ改型于1997年在巴黎航空展上正式亮相，1998年11月12日首飞，1999年11月8日首次交付使用。改型A319LR于2004年5月交付PrivatAir航空公司。[1]空中客车A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。机身截面尺寸与A320相同，机身短3.73米，机翼上应急出口减少一个，机身后部散货舱取消。采用了单一座位布局以运载156名乘客。
ARJ21-700飞机中发动机谁
ARJ21-700的发动机是CF34-10A。CF34-10A型发动机是美国通用电气公司(简称GE)最畅销的CF34发动机家族成员之一，是在成熟的CF34-10E型发动机基础上，专门为ARJ21飞机设计的动力装置。2003年通过竞标，成为ARJ21-700型支线客机的动力装置。其额定推力等级为18000磅，代表了CF34发动机家族中较高的推力级别，它考虑了中国西部的高原、高温特点，将满足全系列ARJ21飞机的最大载客量和有效载荷要求。另外CF34-10A型发动机已经签署合作协议，由中国一航沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司（简称中国一航黎明）与美国GE航空合作生产。
ARJ21-700所模仿的加拿大庞巴迪的CRJ-200飞机用的是CF34-3发动机。
ROTAX航空发动机是哪国产的
ROTAX航空发动机是奥地利产的:
1920年，Rotax-Werk AG，成立于德国德累斯顿，1943年就搬到奥地利维尔斯，1970年被庞巴迪收购，2003年总公司更名为BRP（Bombardier Recreational Products Inc.）。 现在Rotax的总部位于奥地利Gunskirchen。现在市面上的产品从32-115马力之间，rotax在功率覆盖范围的市场占有率80%以上，rotax也是陆地发动机起家，所以447和582系列依旧是直列式气缸，到912和914系列才运用水平对置四缸，对于相似功率产品据反映其价格便宜，销量大，但其性能只能说平平，电喷的912is也是刚上市不久。
关于《庞巴迪飞机制造公司》的介绍到此就结束了。
