【简介：】本篇文章给大家谈谈《制造航空发动机叶片的上市公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中国有哪些飞机发动机制造厂?
2、世界三大航空发动机生产商是什
本篇文章给大家谈谈《制造航空发动机叶片的上市公司》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中国有哪些飞机发动机制造厂?
中国十大航空发动机制造公司：
1、西安航空发动机（集团）有限公司
中航工业西安航空发动机（集团）有限公司(简称“中航工业西航”)建于1958年，是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一。
公司的经营范围有：航空发动机、燃气轮机、烟气透平动力装置，航天发动机及其零部件，汽车发动机，压力容器、仪器、仪表、工具、计测设备、普通机械、电器机械及器材、机械备件、电子产品的制造、销售与维修；机电设备等
2、沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
中国航发沈阳黎明航空发动机（集团）有限责任公司黎明始建于1954年，是国家“一五”时期建立的第一家航空发动机制造企业。
公司主要产品：航空产品有三个重点型号的新机及系列发动机批生产和修理；非航空产品主要有航空转包零部件、燃气轮机、汽车涡轮增压器、铝型材及其制品等
3、中国南方航空工业（集团）有限公司
中国航发南方工业有限公司 曾用名中国南方航空工业（集团）有限公司（简称：中国航发南方公司或南方公司，行业代号331厂，隶属中国航空发动机集团。
始建于1951年10月，是国家“一五”期间156个重点建设项目之一、国家首批建设的六个航空工业企业之一和国家首批试点的57家企业集团之一，是我国中、小型航空发动机主要研制生产基地。
4、贵州黎阳航空发动机（集团）有限公司
中国航发贵州黎阳航空发动机有限公司于1981年5月30日在贵阳市工商行政管理局贵阳国家高新技术产业开发区分局登记成立。法定代表人牟欣，公司经营范围包括法律、法规、国务院决定规定禁止的不得经营等。
2017年12月，入选第一批全国中小学生研学实践教育基地名单。
5、成都发动机（集团）有限公司
中航工业成都发动机（集团）有限公司（以下简称“成发集团”）创建于1958年，隶属于中国航空工业集团公司，是中国航空发动机及其衍生产品科研、制造基地。
公司拥有6个分公司、 6个全资子公司、2个控股和4个参股公司，建立了规范、高效的集团管控体系。公司现有职工4,700余人，占地面积66万平方米，总资产40.7亿元。
6、中航商用飞机发动机有限责任公司
中航商用飞机发动机有限责任公司注册资本为60亿元。公司主要从事民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等业务。
中国航空工业集团公司今天透露，承载着为大型客机装配“中国心”任务的中航工业商用飞机发动机有限责任公司2009年01月18日在上海正式注册成立。这标志着被誉为航空工业“皇冠上明珠”的大飞机发动机研制工作，在我国开始实质性起步。
7、哈尔滨东安发动机（集团）有限公司
是以主要生产航空发动机、直升机减速传动系统、航空发动机及飞机附件传动系统、航空机电产品、燃气轮机发电机组等产品的高科技企业。
建国初期以来，东安公司累计修理、研制、生产了数十个机种15000多台套航空发动机、9000台套直升机传动系统，为国家的经济建设做出了突出的贡献。
8、四川海特高新技术股份有限公司
四川海特高新技术股份有限公司四川海特高新技术股份有限公司是我国现代飞机机载设备维修规模最大、维修设备最全、维修项目最多、客户覆盖面最广的航空维修企业，是我国至今唯一家航空维修上市公司（股票代码：002023）。
海特集团成立于1992年，主要从事航空机载设备检测、维护、修理；支线飞机、直升机、公务机等中小型发动机维修；航空技术及软件开发；航空机载设备及航空测试设备的研制和销售、航空培训。
业务涉及波音、空客系列及各类支线飞机、通用飞机、直升机、公务机等40多种机型，是我国现代飞机机载设备维修规模最大、用户覆盖面最广、维修设备数量最大、维修项目最多的航空维修企业
9、珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司
珠海保税区摩天宇航空发动机维修有限公司成立于2001年4月，注册资本6310万美元，投资总额1.89亿美元，投资来源地为中国、德国（中外合资）。2003年1月 22日，第一台发动机进厂维修，标志着珠海摩天宇正式投产营运。
珠海摩天宇当年就先后获得了中国民航总局(CAAC)、欧洲联合航空局(JAA)和美国联邦航空局（FAA）三大维修许可证，成为国内及亚太地区最具竞争力的航空发动机维修基地之一。目前，珠海摩天宇是亚洲第一家同时具备V2500及CFM56－3/－5/－7四种系列主力发动机大修能力的基地。
10、四川国际航空发动机维修有限公司
四川国际航空发动机维修有限公司于1999年7月1日在四川省工商行政管理局登记成立。法定代表人柴维玺，公司经营范围包括CFM生产的飞机发动机的维修、修理、检修和其他相关服务等。
参考资料来源：百度百科-西安航空发动机（集团）有限公司
参考资料来源：百度百科-沈阳黎明航空发动机集团有限责任公司
参考资料来源：百度百科-中国航空发动机集团有限公司
世界三大航空发动机生产商是什么？
;世界三大航空发动机生产商分别是美国通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和加拿大普拉特·惠特尼。
通用电气，英文简写GE，是世界上最大的综合性动力和设备制造商，它的发动机以可靠性强、性价比高而著称，一样被业内认为是“最好”的发动机，像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作，使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的;
罗尔斯·罗伊斯，也叫劳斯莱斯，英文简写RR，是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌，英国主导的国际型企业。它的发动机市场占有率也相当高，包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作，号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品;
普拉特·惠特尼，简称普·惠，英文简写PW，是世界知名的直升机用涡轮轴发动机、民航及军用涡桨/涡扇发动机制造商，像F-16的标配动力之一就是PW的，目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和我国武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品，中国最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
飞机的制造原理是什么？飞机发动机又是怎样制造成的呢？
飞机的制造原理是什么？飞机发动机又是怎样制造成的呢？让我们一起来看一看吧。飞机发动机的制造一共有四个步骤。
第一、工人用沙袋包裹住曲轴上的轴承，轴紧，然后用抛光千斤顶打磨轴井，直至其直径符合要求。这是一家专门制作飞机发动机的加工厂。工人在轴井上涂抹润滑油，然后将活塞与曲轴连接起来，一样，其能被电机带动旋转。接下来，他在曲轴箱的边缘涂抹润滑油，并装上一根起垫圈作用的丝线。他能保证发动机不会漏油。
第二、随后，工人把曲轴放置在总承上。为了防止曲轴箱连接时撞击外壳，他们还安装了一个牛矩板。然后工人用密封胶固定垫圈，接着装上附件外壳，它会容纳所有的齿轮和软管。下一步，工人在活塞上安装一个气缸，并将零件连接到发动机上。一台发动机总共需要安装并固定四个气缸。然后工人将一根推杆插入两个孔中，并在每根杆上安装一个摇柄，直至完成气缸和气门的装置总成。
第三、紧接着，工人用蒸汽清洗发动机，接着在他们的表面喷上防锈磁漆。下一步是火花塞，每个气缸的顶部和底部各有一个。然后在安装上两个磁电机，他们将会为火花塞而发电，接下来是隔热板和进气管，然后将火花塞和排放管连接起来。发动机组装完成后，工人在他的上面安装一个测试用的螺旋桨。
第四、下一步他像飞行员那样发动引擎，并检查发动机的转速、温度、燃油压力以及空气流量。当一切都符合要求后，工人把防腐油放入钢瓶中，它能在运输过程中保护发动机。到此飞机发动机的制造过程已经全部结束了。
航空发动机有哪些尖端技术呢？有哪些制作难处呢？
航空发动机在材料、加工、装配、设计和自动化方面是制造业的最前沿。 在材料方面，从燃烧室出来的气体有时接近1800K，这超过了我们大多数钢材保持强度所需的温度，所以我们必须借助于新的单晶材料。除了温度的困难外，强度也很重要。还有什么？光是材料的进步是不够的。高温涡轮机的叶片仍然需要冷却，也就是说，在叶片上打 "孔"，以创造一个叶片冷却的通道。如何创建这个通道？如何防止这个通道对叶片强度影响过大？这些都是问题。
装配：众所周知，大部分的压缩机叶片都是 "镶嵌 "在轮毂上的。除了叶片、轴、轴承外，这些部件的安装也需要熟练的装配工人--我们就是缺乏。为了解决这些问题，我们不仅需要资金、人力和物力，还需要时间。西方国家对叶片（或机翼）的研究已有几百年的历史，如美国的NACA机翼、德国的卡尔斯鲁厄机翼等，这些都是通过多年的实验积累起来的--当然，现在用得不多。在一个叶片大多是三维扭曲的时代，一个一个地造，一个一个地实验，是特别乏味的。
这种时间上的困难不仅体现在叶片上，整个航空发动机的实验也需要时间的积累。压缩机有几级？压缩机采用什么变形规律？多大的轴？多大的涡轮机？旁通比是多少？对于这种与流体有关的东西，人类世界还没有多少准确的理论分析，目前流行的数值模拟受限于算法的选择和精度，不能提供准确的数据，只能进行实验--然后积累庞大的数据库供我们组合和模型设计。
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关于《制造航空发动机叶片的上市公司》的介绍到此就结束了。
