【简介：】本篇文章给大家谈谈《航空计划书》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、航空调度是什么?
2、飞机由于航空公司计划原因延时是否可以申请补偿
3、环球航空
本篇文章给大家谈谈《航空计划书》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、航空调度是什么?
- 2、飞机由于航空公司计划原因延时是否可以申请补偿
- 3、环球航空旅行计划准备使用比特币吗
- 4、飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的
- 5、航班状态为计划是什么意思
- 6、飞机已经过了预计起飞的时间，航班动态显示为计划是什么意思？
航空调度是什么?
航空调度指航空运输企业通常设置航行调度机构。其日常工作主要是做好飞机起飞前准备和掌握飞机起飞后的飞行动态。
航空运输企业调派飞机、空勤组和对飞机进行飞行管理的业务。国际民用航空组织称这项业务为航务控制。根据飞机班期时刻表和临时需要，安排每日的飞行计划并向空中交通管制部门提出飞行申请。
在飞机起飞前一小时，了解各勤务保障部门的准备情况。办理放行飞机的手续，将有关机场和航线飞行的临时规定和指定的飞行高度通知空勤组。当改变飞行计划或取消、延误飞行时，备降站的航行调度部门在接到飞机起飞通知后，即向本站有关部门通报飞机预计到达时间并了解各项保障工作的准备情况。
扩展资料
调度系统主要应用于应急指挥所、值班室、急救中心、矿井、应急车等。配置触摸屏调度台，用户可以以最快速度、最有效的手段进行紧急通知和命令发布，并可以直观的显示被通知对象的状态。
在飞行期间，一切参加飞行和保障飞行的人员都应听从飞行指挥员的指挥。飞行指挥在指挥所、航行调度室、机场指挥塔台或空中指挥飞机上实施。指挥场所的内部有保障飞行的通信设备、雷达显示设备或雷达标图以及必要的其他设备和各种图表。
对飞机从起飞到下滑和着陆各个阶段的活动，均通过地面雷达、机载雷达以及其他无线电设备和通信设备进行监督。
参考资料来源：百度百科-航行调度
飞机由于航空公司计划原因延时是否可以申请补偿
要看晚点多久了。民航局有个延误的文件，当然实际根据各航空公司情况是不一样的。
民航总局出台《国内航空公司因自身原因造成航班延误给予旅客经济补偿》(以下简称《延误补偿》)的政策，航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中，航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种，补偿标准在100元至200元之间，各个航空公司可根据自己的经济实力确定各自补偿的标准。
但是实际补偿情况根据航空公司自己的情况进行。
环球航空旅行计划准备使用比特币吗
环球航空旅行计划（Universal Air Travel Plan,简称UATP）是由各大国际航空公司共享的旅行支付网络，这些国际航空公司包括美国航空公司、英国航空公司还有德国汉莎航空。现在，环球航空旅行计划宣布和比特币支付平台Bitnet展开合作。
环球航空旅行计划囊括了260多家航空公司，这项合作计划使得这些航空公司都可以经由Bitnet的支付平台，接受比特币完成消费。环球航空旅行计划成立于1936年，首创发行了自己的支付卡——UATP卡（可以用来在UATP上购买机票，提供更多航班信息和避免信用卡费用）。截止2014年，该公司处理的来自合作公司、旅行社和个人用户的账单总额已经达到140亿美元。UATP包括的航空公司还有美国捷蓝航空公司，澳洲航空，全美航空公司和美国联合航空公司。（来源：比特币之家网）
飞机起飞前到起飞的详细过程是怎样的
过程（步骤）：
第一步就是检查飞机，机长到了之后，要检查地勤提供的检查单，看看该检查的部分是不是都检查过了。然后机长还要自己围着飞机走两圈，自己在检查一下一些重点部位，然后在交接单上签字，飞机就算正式归机长指挥了。
开电源总开关，如果不想在FMC飞行管理计算机里输着输着航线就停电的话，把电源开关转到GND地面或者打开APU辅助动力单元供电好了。
打开飞机的各个航行灯、闪屏灯，不可以打开着陆灯，会烧掉的。
首先开的是惯性导航校准，这东西的开关在脑袋顶上，一共有三个，整个校准过程需要大约15分钟。校准完了之后，FMC上会显示出来目前飞机的位置。
打开无线电，收听天气预报，预报最后是一句信息XX，这个很重要，要记住。
调整频率到放行，做飞行计划报告，基本就是：XX航空XXXX航班，执行XXX到XXX航线，计划高度FLXXX，已收听到信息XX（报你刚才听到的那个号码），请求批准。
放行收到后，会检查自己的清单，看是不是有这么一回事儿，如果是有，那放行会重复一遍机长刚才说的话，机长听到后，再复述一遍，这就算是拿到飞行许可了，注意不是起飞许可。
设置FMC，把起飞机场、目的地机场、所经过的导航点、计划的巡航高度、计划的巡航速度都输进去，然后交叉检查一下，看对不对，因为有些导航点的代号是一样的，但是经纬度就差十万八千里了。有些航空公司会把常飞的航线储存在FMC里，直接调出来就可以了，但是还是要交叉检查。
打开客舱的空调和灯，让可爱的空姐MM们上来准备航班事宜吧。而自己再检查一下各项仪表，比如燃油量，还要打开货舱门，开始装行李了。稍后乘客会开始登记，例行欢迎一下：各位旅客朋友，我是本次航班的机长，欢迎您乘搭XX航空，由XX市前往XX市。行李上完，旅客上完，关舱门。检查飞机的重量，调整配平轮。
FMC可以计算出来今天起飞需要的速度是多少，设定AP自动驾驶仪。机组二人交叉检查各项设备设置，这是有个清单的，副驾驶负责念，机长负责查看。检查完毕，联系地面，请求推出，准备起飞。地面会询问拖车是否就位。然后地面会回答，同意推出，机头向X（东西南北）。这个时候大拖车就开始把飞机缓缓推出去了。
推出去，就位之后，开始接通油路，打开引气机，先启动左发动机，然后是右发动机。联系地面，请求开始滑行。地面会告知，经过哪几个滑行道，抵达几号跑道，复述这句话，然后松开刹车，推油门，开始滑行。地面会观察飞机的滑行，到差不多的时候，会通知机长改成联系塔台。
机长会说：XX航班，请求使用XX跑道起飞。塔台会回答：XX航班，XX跑道外等。机长会把飞机滑行到跑道尽头的滑行道上等着，不可以进入跑道，否则就是特大事故了，最起码都是重大事故征候。这个时候，机组二人再次做起飞前最后一次交叉检查。塔台确认没有飞机在使用跑道起飞或者着陆后，会联系机长：XXX航班，你可以使用XX跑道起飞，风速XX节/风向XX，修正场压XXXX（如果不矫正大气压，那飞机的高度计会不准，比如在西藏起飞，你明明在地上呢，但是高度计显示你的高度是几千米），使用XXXX离场（这是个离场的标准程序叫做SID）。
机长复述这句话，然后打开着陆灯，襟翼放到五度，缓慢推油门，飞机开始加速，根据FMC的设定，副驾驶要提醒机长，V1，V2，Vr……飞机起飞了。离开地面后，收起落架，塔台联系机长，请联系出发，再见。机长复述，然后联系出发，出发会告诉机长继续爬升到多少高度。超过400英尺后，机长接通AP，收起襟翼，飞机开始自动飞行，这时飞机会往下低一下头，恢复正常爬升仰角。这时，机长就和我们没啥区别了，干坐着，看仪表就行了。
航班状态为计划是什么意思
航班状态为计划是规定正班飞行的航线、机型、班次、和班期时刻的计划。
正班飞行是按照对外公布的班期时刻表进行的航班飞行。在中国，正班飞行完成的周转量、运输量、大约占到全部航空运输周转量、运输量的90%左右。正本飞行的航线、机型、班次和班期时刻，实际上就是航空公司向社会承诺提供的航空运输服务产品。
从这个意义上说，航班计划是航空公司最重要的生产作业计划，是组织与协调航空运输生产活动的基本依据。从飞机调配、空勤组排班、到座位销售、地面运输服务组织，航空公司运输生产过程的各个环节，都要依据航班计划进行组织与安排。
扩展资料
航班计划的的内容包括以下：
1、航线
航线必须同时具备三个条件，才能列入航班计划：有定期航班飞行；有足以保证飞行和起降所需的机场和其他设备设施；经过主管部门 批准，目前我国的航空公司开辟新航线必须报请民航局运输司和空中交通管理局审批。
2、机型
指正班飞行计划使用的飞机型号.飞机型号是制造厂家按照飞机的基本设计所确定的飞机类型编号。不同的机型，其基本设计不同，最大起飞重、巡航速度、最大业载航程、对机场跑道的要求等技术指标都有所不同。飞机技术性能又直接影响飞机的适用范围、载运能力、销售价格及运输成本。
因此必须综合考虑个航线的航路条件、起降机场条件、运输需求数量，以及航空公司机队构成和各机型的技术性能等因素，把航空公司现有的各型飞机正确配置到各条航线上去，这是提高航线经营效益的重要条件。
3、航班号
航班号即航班编号，它是按照同意规定的编号原则确定的。
4、每周班次
指航班在一周内的飞行次数。
飞机已经过了预计起飞的时间，航班动态显示为计划是什么意思？
出现计划说明有可能会取消航班，正常延误会显示延时起飞。
计划就是写在书本上的，比如订十天以后的机票，机票上会写几点起飞，几点到达，这就是计划。计划的起飞到达时间，也就是正常的时刻。
预计，就是会因为当天的具体情况而做出一些改变。比如，机票上写的计划是下午两点飞机降落，但是天气很糟，有些延误，预计会晚半小时到达。
按计划时间，提前30分钟办理手续
民航总局每年会在三月底和十月底分别发布春夏季航班计划、秋冬季航班计划。每年的这两次计划的发布，对于各航班的预计起飞时间及落地时间进行了排班计划，这便是航班的计划时间。
在航班实际运营中，受到各方因素如天气、空中管制等原因，造成了飞机无法按计划起飞或降落的情况，根据飞机延误的情况，航空公司会对飞机的起降进行了重新的预估时间，这个便是变更时间。
关于《航空计划书》的介绍到此就结束了。
