【简介：】本篇文章给大家谈谈《北京航空航天大学 于海洋》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物？
2、北航2020—2021高工国
本篇文章给大家谈谈《北京航空航天大学 于海洋》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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有哪些从北航走出的航空航天领域的领军人物？
当然是北航1952级校友中六位两院院士。
1952年，那年北京航空学院刚刚成立，来自清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校航空系科的教师组成了学校最初的队伍。招收了第一批来自全国各地怀有航空报国梦的年轻学子。他们之中就走出了后来六位两院院士。
中国工程院院士 陈懋章
1999年陈懋章成功当选中国工程院院士。长期从事叶轮机气动力学和粘性流体动力学研究的教学与研究工作，在航空发动机领域卓有建树。 在他指导并参加的某型发动机跨音压气机改型设计中，敢于闯入科学研究的“禁区”，提出了一种新型压气机处理机匣，保证了发动机在整个飞行包线内稳定可靠工作，排除了空中熄火 故障。对促进我国发动机设计研制具有重要意义和实用价值。
中国工程院院士 郭孔辉
1994年首批当选为中国工程院院士。先后主持完成多项中国汽车行业的基础性科研项目和一汽新型汽车的开发研制工作。被汽车界誉为将系统动力学与随机振动理论引入汽车振动与载荷研究的领先学者，中国汽车轮胎力学的主要奠基人，中国汽车操纵稳定性、平顺性领域的主要开拓者和带头人。
中国工程院院士 戚发轫
2001年当选为中国工程院院士。主持了东方红一号研制，东方红二号通信卫星研制，东方红三号第二代通信广播卫星；主持神舟号飞船总体方案，作为总设计师在解决卫星和飞船研制过程中的重大工程技术问题上发挥了指导和决策作用
中国科学院院士 陶宝祺
1999年当选中国科学院院士。陶宝祺作为中国航空智能材料与结构研究的开拓者，在这一研究领域取得了一系列的重要成果，为推动这一高新科技的发展做出了杰出的贡献。
中国工程院院士 王永志
1994年当选中国工程院首批院士。王永志长期致力于中国战略导弹和运载火箭的总体设计与研制工作，参加和主持了6个导弹型号、2个运载火箭型号和“神舟”系列飞船的设计研制工作。王永志参与主持完成了中国载人航天工程技术经济可行性论证，主持了总体技术方案设计，组织了研制、试验中的总体技术协调，正确处理了许多重大技术问题。
中国工程院院士 钟群鹏
1999年群鹏当选中国工程院院士。我国失效分析预测预防分支学科的主要开拓者和我国失效分析学会组织主要创始人之一，先后获得北京市人民政府科技奖、劳动部科技进步奖、国家教委科技进步奖、航空工业总公司科技进步奖、国家科技进步奖等十余项奖励。
北航2020—2021高工国奖名单
根据北京航空航天大学《关于开展2020年-2021年国家奖学金评定工作的通知》和《高等理工学院关于开展2020-2021学年国家奖学金、国家励志奖学金评审细则》。
坚持公开、公平、公正的原则，经过学生申报、各年级辅导员函评、学院学生工作领导小组评审答辩，确定国家奖学金通过推荐名单。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。
据2021年4月学校官网显示，学校分为学院路校区、沙河校区，总占地共3000多亩，总建筑面积170余万平方米，学校下有35个二级学院，有23个博士后科研流动站，25个博士学位授权一级学科点，39个硕士学位授权一级学科点，74个本科专业；有8个一级学科国家重点学科，28个二级学科国家重点学科；有教职工4266人，有全日制在校生37000余人。
参考资料来源：北京航空航天大学——高等理工学院
北航a+学科名单
北航a+学科名单：北京航空航天大学A+学科有4个，分别为:仪器科学与技术、材料科学与工程、航空宇航科学与技术、软件工程。
世界一流学科的中国标准是：一流的学者队伍、一流的学生质量、一流的科学研究、一流的学术声誉、一流的社会服务。北航这些学科都达到了这个标准，因此为双一流学科。
北京航空航天大学
创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学、重庆大学等八所院校的航空系合并组建，1959年学校被国家指定为全国重点高校，1988年4月改名为北京航空航天大学。2017年入选“世界一流大学和一流学科”建设高校A类名单。
以上内容参考；百度百科-北京航空航天大学
北京航空航天大学研究生录取名单
蔡*辰、代*恒、邓*危、董*文、段*然、房*东、高*蓉、高*雨、郭*辉、胡*赫、胡*婧、黄*、黄*、贾*翰、匡*禹、李*、李*梁、李*旭、李*、梁*哲
北航是一所什么样的学校
一个字，工，工得不能再工。虽然北航的官方介绍，招生老师，比较维护北航的学生都会告诉你北航是一所“工科为主，以空天信为特色，文理兼备的综合性大学（措辞可能不够准确但大概是这个意思）。”举一个形象的例子，毕业典礼基本是一片黄海（工科学士服领子是黄色）。这样的特点具体体现在北航几乎每一个方面，包括但不限于即将讨论的学风、学科设置、资源分配、男女比例、工作作风、校园风气。
首先是学风，严谨、严格。这也是北航少数没得黑的地方。最直接的体现就是对作弊的认定极为严格：有作弊的迹象就算是作弊，而且没有回旋的余地。什么叫有作弊的迹象？开考前没有上交手机，考试过程中手机响了，不管是闹钟还是催话费短信，不管有没有拿出来看;考试过程中出现异常动作没有请示老师，比如回头，不管你是不是只是想借支笔或者计算器等等。作弊的惩罚也极为严格，直接留校察看，不考虑学位授予，有的学院直接卷铺盖走人。另外就是本科生的所谓“三条红线”，触线签协议留校察看一年，一年不达标直接走人，没有商量的余地。（三条红线：考试作弊、单个学期挂科超过四门、总共挂科超过二十分）北航也绝对不会出现大学中普遍存在的“补考放水，重修收钱”的现象。北航的补考相较正考更为严格，有的科目甚至会出比正考更难的题。和某些大学重修按学分收费不同，北航重修一毛钱都不要，你可以一直重修到大六，但是考核不会放你一丢丢水。（注意此处放水不包括58 59提到60，平时分给满之类的师生情操作。）另外，和北航同水平的华理、华科、同济、南开、西交，比北航高一档的上交、中科大、浙大、复旦，这些年多多少少有学术方面的黑料爆出来;而北航，除了某老师的师德问题，至少在学术方面，（我的认知范围内）是朵确确实实的白莲花。全国学风最好的大学之一，北航当之无愧。
再来讲讲学科设置和资源分配。这俩放在一块讲。学科设置方面，用北航自己的话说，就是“优势工科，扎实理科，精品文科”，翻译一下，就是“工科牛逼，理科还行，文科没啥存在感”。首先说实打实的硬实力，北航的综合实力决定了所有北航开设的专业实力都不会差到哪去，任何专业任何一个老师的简历拿出来都是金光闪闪，硬件设施也是全国顶尖的。工科除了开不了的，但凡开了，实力都没话说;基础科学这些年整体行情不好，但是北航绝对也是全国一流;文科虽然和顶尖专业院校还是有差距基本也能做到小而精。但是，基本上也就到此为止了。这里就要讲讲资源分配的问题。北航是全国最有钱的大学之一，来钱很重要的原因就是紧跟国家战略，国家需要什么我就研究什么。国家搞一带一路，反手就成立北斗丝路学院;国家搞信息安全，网络空间安全学院迅速上马;今年芯片自主引发全民讨论，微电子学院就开始招生了，还聘请了诺奖得主……跟进速度简直不要太快。那么拿来的钱用去干嘛呢，首先当然是投给这些迎合国家战略需求的院系，其次是北航真正的当红炸子鸡院系（比如计算机）至于自然科学和人文社科，不好意思慢慢等吧。所以，在不怎么受重视的院系读书，贯穿四年的形容词基本就是“憋屈”。保研名额少的可怜;稍微花点钱是实践课就申请不到经费;硬件设施不用到实在实在不能用别想着换（之前提到的硬件水平高指的是东西都是高级货）。但是相应的，北航这些相对弱势的学科性价比也较高，例如北航的德语很棒，不比北外、上外差多少，但是进北航德语专业的难度就要比北外和上外容易多了，还能有块985的牌子;还有北航的法学，在很多省份录取分数和华政、中南财经政法一个水平，远低于法大。所以，来北航学工科，完全没有问题，但是你要是想来北航学习其他不是那么强势的学科，就需要考虑这些相应的取舍。
关于《北京航空航天大学 于海洋》的介绍到此就结束了。
