【简介：】美国航空喷气发动机是当之无愧的世界第一，俄罗斯紧随其后。两国几乎垄断了整个市场。
早年二者的主要差异在于设计思路：美国人重视航发的使用寿命，而粗犷的俄罗斯人认为战争期
美国航空喷气发动机是当之无愧的世界第一，俄罗斯紧随其后。两国几乎垄断了整个市场。
早年二者的主要差异在于设计思路：美国人重视航发的使用寿命，而粗犷的俄罗斯人认为战争期间航发往往未达到使用寿命便会被击落或者损毁，因此力图让航发使用寿命更贴近实战，从而降低成本，便于批量生产。
正是这种起始思路，导致个别美国航发使用寿命超出俄罗斯同级别产品两倍甚至更多。这并不能说明俄罗斯技术落后，仅仅是因为思路不同导致的差异。
美俄两国均以仿制起家，并且较早走上了独立研发之路。美国以“流星”战机上使用的发动机为起点开始仿制。二战结束之后通过缴获的德军喷气战机发现，独立制造高性能的航空发动机才是航空工业发展壮大的根本。由此惠普公司开始发力解决当时喷气发动机普遍存在的短板（推力、油耗、寿命等）。随后J57型喷气发动机横空出世，这款发动机推力超出同类产品一倍，也因此成就了B-52“同温层堡垒”战略轰炸机。经过改进的J57同时在十几款战机上使用，由此奠定了美国自主研发高品质航空发动机的基础。
在喷气机时代，美国政府主导下的公司间的竞争，既激发了行业活力，又能整合国家资源，保证单个公司不会因一款产品失败而陷入人才流失的境地。合理的竞争与政府的扶持，让美国在航发领域顺风顺水，稳坐头把交椅。
前苏联利用战后德国航空人才从仿制德国产品开始，为当时的米格-15喷气式战斗机使用。该机在与美国F-86“佩刀”战机的较量中甚至一度处于上风。前苏联采用国家资源，强力推动航空发动机的技术进步。一时间航发设计局争奇斗艳，百花齐放，制造出了非常多优秀型号：RD33，AL31等。一度将两国之间的技术差距缩短到5年。
然而随着红色帝国的垮塌，此前的弊端也暴露无遗：不重视经济性、粗放式发展、决策机制不健全。此后俄罗斯航发遇到了前所未有的困难，与西方先进水平之间的差距也拉长到15-20年。值得庆幸的是，即便在最困难的时刻，俄罗斯仍然拼尽全力保全了尽可能完整的航空体系，留得青山在不怕没柴烧。而且国家扶持的两大巨头的成立也为俄罗斯航空工业复兴奠定了基础，我们拭目以待。
