【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国航空工业李玉海简历》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、中航工业李玉海的级别
2、中国歼-15的研制背景是怎样的？
3、2017巴黎
本篇文章给大家谈谈《中国航空工业李玉海简历》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
中航工业李玉海的级别
正厅级别编制
1、中国航空工业集团公司（简称：中航工业，英文缩写：AVIC），是中国由中央管理的国有特大型企业，是国家授权投资的机构，于2008年11月6日由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。由国务院国有资产监督管理委员会监管的企业，属于副部级别编制。
2、李玉海现任中国航空工业集团公司党组成员、副总经理。属于正厅级别编制。相当于省教育厅厅长、地级市市长、北京市朝阳区区长级别。
中国歼-15的研制背景是怎样的？
歼-15战斗机的原型是同为沈飞设计制造的歼-11B战斗机与T-10K-3验证机，而T-10K-3即为前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。
苏-33“海侧卫”战斗机，是一架由俄罗斯苏霍伊公司所开发生产的单座多用途舰载机。由于苏-33是由苏-27战斗机所衍生出来的舰载机种之一，因此延续了苏-27的北约代号，被称为侧卫D型。
苏-33于1985年5月首次飞行。据称歼-15融合了国产歼-11B与俄罗斯苏-33的技术。此前有消息声称，俄罗斯与中国的关于首批购买2架苏-33战斗机部分议案已于2006年签署。但由于中国可能不会再大批购买，而导致谈判破裂。另外，据称早前中国曾向乌克兰购买了一架T-10K-3飞机，它是舰载战斗机苏-33、更确切地说是T10K的批量生产型号状态。毫无疑问，正是该机将成为中国专家的研究重点。
显然，T-10K-3具备的可折叠机翼，中国专家将从其身上“借鉴”所有设计和技术理念。以上外界关于苏-33的猜测被认为是中国获得舰载机技术、并作为歼-15技术基础的主要渠道，并认为中国已经获得的苏-33相关技术已被用于歼-15，但中国官方对此未予证实。
2009年10月12日，美国《航空周刊》官方网站（aviation week）刊发题为“中国突现航母”的文章，文中还配备有三张图片，并称中国某地的一个大型楼顶平台上出现了直-8直升机和挂载导弹的“侧卫”战斗机，旁边正在建设一座航空母舰的主要上层建筑。文章首先说，中国人的雄心或许从赋予其“航母舰载机联队”一种空舰打击的角色开始，至少从一种海军型“侧卫”战斗机的实物模型这种表象上就能看出来。该模型被认为是歼-15方案首次公开亮相。
另据2010年7月的《汉和防务评论》报道，沈阳飞机公司在2009年10月完成了第一架歼-15试飞型原型机的生产，并从当年11月开始在沈阳飞机厂进行了折叠翼的收放等实验，目前正在等待试飞。该杂志称，歼-15是在俄罗斯的苏-33的试验机T-10K的沈飞停机坪上停放的歼-15原型机基础上仿制而来的海军航母舰载战斗机，外形酷似苏-33。在沈阳厂出现的这架黄色蒙皮的飞机已经使用了“歼-15”的名称，而且是沈阳厂自己生产的，计划今年开始试飞。之所以如此快速地能够仿造出苏-33，主要原因是中国从乌克兰获得了苏-33的原型机，厂方的消息来源称，从几次实验的情况看，机翼折叠的技术问题已经解决。
媒体报道
2009年8月28日，《中国航空报》刊登标题为《为了那份庄严承诺—中航工业沈飞某重点型号攻坚纪实》的纪实文学。该文中称：“他们，就是为某重点型号默默奉献的中航工业沈飞人，20个月，600多天，他们书写了型号研制生产的又一个奇迹。‘军令状’下打造型号研制新模式2008年初，某型飞机系统发图结束，全面进入实质性研制生产阶段。5月6日，中航工业沈飞召开‘某工程动员会暨军民机科研生产任务军令状签订大会’，公司总经理罗阳与公司26家基层单位签订了全面完成今年军民机研制任务军令状。
7月8日，罗阳签署了‘关于确保完成某型飞机研制任务令’，这是自沈飞成立以来第一次以‘任务令’的形式落实责任、明确任务。‘任务令’上赫然写道：公司强令要求，各责任单位和责任人要以高度的责任感和使命感，认识任务目标和节点，按照已经制定的项目赶工计划不折不扣地执行。……在中航工业沈飞的一份总结报告中，对于型号攻坚，用了‘披荆斩棘’一词，回望型号研制生产走过的路，这个词用得一点都不夸张。当飞机缓缓推出厂房、一飞冲天的时候，亲手缔造了它的沈飞人，一定会热泪盈眶。”由于此前沈飞公司一直在生产歼-11系列战斗机，故该消息中的“某重点型号”被外界猜测为与歼-11相关的新型战斗机，也即歼-15舰载战斗机。
2009年9月11日，美国“国际战略与评估中心”网站刊登理查德-费舍尔的文章，分析了中俄军用航空领域相对位置的新变化。文章称，2009年9月份早期在中国互联网上流传有沈飞新战斗机类似苏-33的说法，或者叫做歼-15并在8月底首飞。由于当时风传中国海军将引进苏-33战斗机，所以该消息并未受到重视。
关于歼-15广泛引起注意的消息首发于澳大利亚空中力量杂志博客网站。该网站2010年2月17日发表题为“中国秘密的隐形战斗机部队”的文章，称中国的歼-15战斗机于2009年8月31日成功进行了首次试飞。文章还猜测说，预计歼-15将部署到目前正在大连进行最后装配的“瓦良格”号航母上。俄罗斯先进的且被证明很实用的涡扇发动机AL-31F，是其动力设备的第一选择。与外界所知甚少的歼-15最相近的美国战斗机是F/A-18C“超级大黄蜂”。有消息称，歼-15已于2009年8月进行了首飞。
迄今为止，中国官方仍未证实歼-15的存在。除少数来自于网上的目击报告外，关于目前唯一可能证实歼-15的官方消息如下：“2010年1月26日下午2时30分，中航工业副总经理耿汝光，项目办主任吕杰一行在强度所所长孙侠生、副所长兼总师强宝平、党委副书记孟凡君等有关人员的陪同下，来到该所耀州试验基地，就某型飞机首飞前全机静力试验情况进行现场检查指导。耿副总一行首先听取了强度所所长孙侠生关于某型舰载型飞机全机静力试验情况的工作汇报，所长孙侠生、副所长兼总师强宝平详细地回答了有关问题。接着，耿副总一行在孙所长等陪同下来到试验现场，观看了某型飞机首飞前最后一项全机静力试验全过程。当试验成功后，耿副总一行向三方参试人员表示祝贺并和参试人员合影留念。”其中的“某型舰载型飞机”，即被认为是歼-15。
关于中国海军可能列装歼-15的消息来源于《军事世界画刊》2010年第4期的文章《中国海军航空兵未来选什么战斗机》。该文中，中国著名试飞员徐凌勇称：“……时下，针对海军航空兵作战需求，新研一款海军型三代战斗机从研制周期上看基本不可行，选用现有国产三代战斗机进行改型是唯一可以选择的方案。国产三代战斗机在设计理念上注重空空作战、电子战环境以及空面攻击的综合作战效能，具有较强的空空攻击和自我防卫能力，而在空面攻击能力方面，由于配备了先进的传感器和功能强大的综合火控系统，只要加挂先进的空海攻击武器，就能成为一架性能优良的海上作战飞机。针对我国海军航空兵装备的现状，由于飞机装备数量大大少于空军，因此在飞机选项上不宜采用多选的方案，而应充分论证选其优，这样对于装备维护和作战使用都是有好处的。……对于海军型下一代战斗机的研制，应当在借鉴国外经验的情况下，结合我国兵工科技实力和海军作战需求认真开展项目的研究。同时，在现有三代机技术较为成熟的情况下，我们没有必要继续等下去，适当装备海军型三代战斗机，并在训练中不断提升海军航空兵。”该文被认为是中国即将列装歼-15的官方消息。
另据《中国航空报》报道：“（2010年）4月2日，中航工业副总经理李玉海到中航工业沈阳飞机公司考察重点型号研制进展情况，并组织召开现场工作会。李玉海强调，重点型号研制时间紧迫、形势严峻，全线参研单位要加强管理、扎实工作、燃烧激情，坚决实现研制节点目标，再创型号研制新辉煌。李玉海指出，去年经过厂所军各方的全线拼搏，重点型号研制取得了突出成绩，得到了党中央、中央军委的高度评价和军方的多次表扬。……中航工业沈飞、中航工业沈阳所等参研单位在会上表示，将进一步增强紧迫感、使命感，加强团队合作，发扬拼搏精神，坚决守住型号研制关键节点。”其中“重点型号”被认为是歼-15。这也是关于歼-15的最新消息。
2010年7月3日，加拿大《汉和防务评论》7月号刊登了平可夫文章题为《歼-15舰载战斗机开始试飞》的文章。该文称：网络上公开了若干张歼-15的起飞图片，其中一张起飞图片明显看到前翼，尽管是模糊的图片，要伪造这样的模糊照片，是非常困难的。可以确信，歼-15是苏-33不折不扣的克隆版。众所周知，苏-33的前起落架为双轮设计，支架笔直，从图片上判断，歼-15同样具备了这样的特征。雷达罩的涂装有所不同，试飞期间的歼-11B的雷达罩颜色为黑色，歼-15采用灰色。这样的区分是必要的，因为雷达的机能不同，作为海军型战斗机，歼-15的雷达必须追加空对舰武器的界面。尚不清楚第一架歼-15是否安装雷达，首架测试机主要用于飞控试验。而台湾“中广新闻网”同月26日也转述《汉和》的文章称，在乌克兰的技术协助下，沈阳飞机公司已经成功仿制苏-33战斗机，并将其命名为“歼-15”，预计这种战斗机将会部署在解放军的航空母舰上。
《汉和防务评论》在报道里指出，在沈阳厂出现了折叠机翼、外形酷似苏-33的原型机，就是原来被西方误认为是从乌克兰获得的那架T-10K 03号机，但这架黄色蒙皮的飞机已使用“歼-15”的名称，而且是大陆自产的。去年11月间，沈阳飞机公司就进行了歼-15的机翼折叠收放试验，目前正等待试飞。与之相对，成都飞机公司提出过在歼-10基础上发展双发舰载机的方案，但未获实行。
据美国环球战略网2010年7月7日报道称，中国自2001年以来便开始研制歼-15舰载机，据信是俄罗斯苏-33“Falcon-D”的复制机型。首架歼-15原型机据称已于2009年8月31日进行了首次试飞，且由中国研制的WS-10涡轮发动机提供动力。据称中国目前正在俄制苏-27战斗机（即歼-11)，且不想大宗订购苏-33，仅想采购两架用以“评估”。在这种情况下，俄罗斯拒绝对华出售苏-33战斗机。
不过，中国仍从乌克兰得到了苏-33战斗机。据称，歼-15战斗机的首个原型机已开建两年，且已在过去几个月里进行了首飞。这一发展令俄罗斯方面颇为不满。俄罗斯航空专家公开抨击歼-15战斗机，并对中国工程师复制苏-33战斗机关键性能的能力表示怀疑。因为过去中国在复制俄罗斯军事技术的过程中曾出现多次失败，所以这一问题的答案尚待分晓。不过，鉴于中国在应用国外技术方面已有大量经验，所以歼-15战斗机的性能可能至少可比肩苏-33战斗机。与此同时，俄罗斯本身已开始逐步停止使用苏-33战斗机，尽管首架歼-15原型机据称已于2009年8月31日进行了首次试飞，且由中国研制的WS-10涡轮发动机提供动力。
美国环球战略网2010年8月17日刊发题为“中国海军飞行员激增”的文章，对歼-15及其飞行员等事宜做了一番评论，文章说，在航母舰载机方面，中国勇敢而有决心，俄航空专家曾嘲笑歼-15，对其性能表示质疑，但是，中国人拥有大量“获取”国外技术的经验，歼-15或许会证明它是一款至少不会逊色于俄制苏-33的舰载战斗机。文章提到，五年多以来，中国已经在发展一款俄制苏-27的航母舰载机版，称为歼-15。其实已经有了一款俄制版本，那就是苏-33，当俄罗斯意识到中国正在“非法”复制苏-27（歼-11）、并拒绝大批量订购苏-33（仅仅想得到两架作为“评估”使用）时，便拒绝向中国出售苏-33舰载机；中国最后从乌克兰获得了一架苏-33，在1991年苏联解体时，乌克兰从中继承了一些该型战机的遗产。
首架歼-15舰载机的原型机已在两年前开始建造，而拒信，过去几个月来，该机已经进行了首飞，俄罗斯方面对该舰载机的发展并不感到愉快，俄航空专家曾公开嘲笑歼-15，对中国工程师能否“复制”苏-33真正的性能特色表示质疑，当中国在过去复制俄罗斯军事技术时，俄方的上述情形很常见，但是，中国人拥有大量“获取”国外技术的经验，歼-15或许会证明是至少不会逊色于苏-33舰载机。今年早些时候，谷歌地球显示出一个中国的空军基地内，正在搭造“施琅”号航母飞行甲板的模型，在这里，中国航母的舰载机飞行员们将开始训练大难度的降落航母任务技能。
据Avionews网站2010年9月报道，虽然中国目前已是世界上最大的经济体，但其并不愿意放弃生产物美价廉的仿制品。文章指出，目前中国正在打造仿制版俄制苏-33舰载机，即歼-15战机。预计，该型战机有望于2013年服役。该项目进一步加剧了中俄两国的紧张关系。在提及中国歼-11B战机与俄制苏-27战机的相似之处时，莫斯科智库战略和技术分析中心的分析家马克西姆·皮亚都什金说：“这款中国战机只是配备国产电子设备的俄式设计”。除歼-11B战机之外，报道称，有望于2013年服役的歼-15舰载多任务战机的“灵感”是来自俄制苏-33战机。
2017巴黎航展中国展示了什么飞机？
2017巴黎航展 中国航空鹘鹰展现强大科技技术。当地时间2017年6月19日，法国勒布尔热，2017巴黎航空展开幕。巴黎航展于6月19日至25日举行，我国最新型多用途隐身战机“鹘鹰”（也就是歼-31战机）首次亮相巴黎航展，引发各界关注。
被称为“鹘鹰2.0版”的中国歼-31战机
歼-31战斗机“档案”
代号：鹘鹰
研制单位：中航工业沈阳飞机工业集团公司
首飞时间：2012年10月
布局：单座、双发、外倾双垂尾、全动平尾
定位：主导未来战场的最新型多用途隐身战斗机
特性：高生存力和多任务能力
高生存力：低雷达可探测性、低红外辐射特性、优异的电子对抗性能、低易损性设计；
多任务能力：强大的目标探测和外部信息综合能力、优异的态势感知和信息共享能力、超视距多目标攻击和大离轴角全向攻击格斗空战能力、对地和海面目标精确打击能力、适应复杂气象条件和广地域使用能力、优异的综合保障能力。
中国航空工业集团公司副总经理李玉海表示，“鹘鹰”战机具备高隐身、高敏捷性、超音速等优势，其技术成熟度已经相当高。
李玉海介绍，“鹘鹰”作为一款我国具有完全自主知识产权的第五代战机，在性能上与同等级别的战机没有差距，与第四代战机相比更是具有压倒性优势。另外，这个量级的飞机中，无论是单机成本，还是全寿命机的成本，“鹘鹰”都处于领先水平。也就是说，性能不差，且性价比高。
此前，“鹘鹰”战机还曾参加过2015年的迪拜航展。2016年，被称为“鹘鹰2.0”的改进型歼-31试飞成功，改进版本不仅改进了空气动力设计，还加大了武器舱。军事专家尹卓曾分析，歼-31离定型还需要一段时间，未来不排除成为航空母舰舰载机。
除“鹘鹰”战机外，中国航空工业的“翼龙”系列中高阶军用无人机也将在本届巴黎航空展亮相，包括“翼龙”-1、“翼龙”-2无人机系统。其中，“翼龙”-2无人机全尺寸模型将首次在巴黎航空展进行馆外静展。
中国航空工业集团公司的企业文化
企业秉承宗旨：航空报国，强军富民
企业践行理念：敬业诚信，创新超越 林左鸣
林左鸣（党组书记、董事长），1957年出生，中国福建人，
南京航空航天大学工学学士、长江商学院EMBA硕士、北京航空航天大学管理学博士。现任中国航空工业集团公司董事长、党组书记，中共第十八大中央委员。
曾先后在中国西南和东北两个大型国有企业任总经理、董事长；历任中国航空工业第一集团公司副总经理、总经理；中国航空工业集团公司总经理。兼任北京航空航天大学、厦门大学等高校博士生导师。在广义虚拟经济方面，出版《广义虚拟经济》等著作多部。
谭瑞松
谭瑞松（党组副书记、总经理），男，汉族，1962年2月27日出生于吉林，研究员级高级工程师。1983年8月本科毕业于北京航空学院发动机设计专业，2002年3月获哈尔滨工程大学船舶与海洋工程硕士学位，2006年6月获哈尔滨工程大学管理科学与工程博士学位。
曾先后在哈尔滨三个大型国有企业任副总工程师、副总经理、总经理、副董事长、董事长、党委书记。2008年7月至2012年3月任中国航空工业集团公司副总经理、党组副书记。2012年3月至今，任中国航空工业集团公司总经理、党组副书记。
顾惠忠党组成员、副总经理、总会计师；
吴献东党组成员、副总经理；
耿汝光党组成员、副总经理；
李玉海党组成员、副总经理；
张新国党组成员、副总经理；
高建设党组成员、副总经理；
李方勇党组成员、副总经理；
孙卫福党组成员、纪检组长；
李本正党组成员、副总经理。 中航工业把自主创新放在首位，构建创新导向的研发体系，大力加强探索研究、基础研究、预先研究，夯实技术基础，探索新概念新技术，推进原始创新，不断推出更新更好的产品，并为C919大飞机研制提供技术全方位支持 。
中航工业现有航空科技研发院所：
301所 中国航空综合技术研究所（北京）
303所 北京航空精密机械技术研究所（北京）
304所 北京长城计量测试技术研究所（北京）
601所 沈阳飞机设计研究所（沈阳）
602所 中国直升机设计研究所（景德镇）
603所 中航工业第一飞机设计研究院（原西安飞机研究所）（西安）
605所 中国特种飞行器研究所（荆门）
606所 沈阳航空发动机研究所（沈阳）
607所 中航雷达与电子设备研究院（原雷华电子技术研究所）（苏州）
608所 中国航空动力机械研究所（株洲）
609所 中国航空附件研究所（襄阳）
610所 中国航空救生研究所（襄阳）
611所 成都飞机设计研究所（成都）
612所 中国空空导弹研究院（洛阳）
613所 洛阳电光设备研究所（洛阳）
614所 中国航空动力控制系统研究所（无锡）
615所 中国航空无线电电子研究所（上海）
618所 西安飞行自动控制研究所（西安）
620所 中国航空系统工程研究所（北京）
621所 北京航空材料研究院（北京）
622所 北京航空工艺研究所（北京）
623所 中国飞机强度研究所（西安）
624所 中国燃气涡轮研究院（绵阳/成都）
625所 中国航空工业制造工程研究所（北京）
626所 沈阳空气动力研究所（并入中国航空工业空气动力研究院）（沈阳）
627所 哈尔滨空气动力研究所（与626所合并成立中国航空工业空气动力研究院）（哈尔滨）
628所 中国航空信息中心（北京）
629所 结构热强度研究所（长安）
630所 中国飞行试验研究院（西安）
631所 中国航空计算技术研究所（西安）
633所 上海航空测控技术研究所（上海）
634所 北京长城航空测控技术研究所（北京）
637所 济南特种结构研究所（济南）
640所 上海飞机研究所（隶属中航第一飞机研究院）（上海）
648所 贵州飞机设计所（贵阳）
649所 贵州航空发动机设计所（贵阳）
650所 南昌飞机设计研究所（南昌）
原国防部第六研究院 中国航空研究院
北京航空发动机研究院 哈飞航空工业股份有限公司
中国航空科技工业股份有限公司
江西洪都航空工业股份有限公司
中航机载电子股份有限公司
四川成发航空科技股份有限公司
东安黑豹股份有限公司
中航动力控制股份有限公司
西安飞机国际航空制造股份有限公司
中航重机股份有限公司
西安航空动力股份有限公司
湖北中航精机科技股份有限公司
贵州贵航汽车零部件股份有限公司
四川成飞集成科技股份有限公司
中航光电科技股份有限公司
中航三鑫股份有限公司
中航地产股份有限公司
深圳市飞亚达(集团)股份有限公司
天马微电子(集团)股份有限公司
天虹商场股份有限公司
深圳中航集团股份有限公司
中国航空技术国际控股有限公司
中航电测仪器股份有限公司
中航投资控股股份有限公司
关于《中国航空工业李玉海简历》的介绍到此就结束了。
