【简介：】本篇文章给大家谈谈《港龙航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
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2、港龙航空
3、港龙航空好还是国
本篇文章给大家谈谈《港龙航空公司客服电话》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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KA908 从香港飞北京的在几号航站楼啊
香港港龙航空公司(国际航空运输协会代码：KA),首都机场3号航站楼
龙航空公司介绍(港龙)--KA
港龙航空于1985年成立，拥有世界上其中一队最年青及最先进的机队，客运服务网络遍及亚洲30个精采、各具文化特色的城市，航线网覆盖范围遍及拥有全球一半人口的地区。
港龙航空为商务旅客及旅游人士提供一系列灵活妥善的高质素假期精选。旅客可透过各地的港龙航空办事处、港龙航空联系公司 - 国泰航空的世界性销售网或主要的计算机订位系统订座。
港龙航空拥有一支先进及为乘客喜悦的空中巴士机队，包括单走道式 A320 及 A321 客机，和广体式 A330 客机。港龙航空采用三架波音 747-300 货机提供全货机服务往欧洲、中东、日本、东南亚和中国内地，将当地的出入口商直接与港龙航空在中国大陆和亚洲区内的广大网络联系一起。港龙航空富有经验的国际飞行人员及以传统亚洲待客之道为服务宗旨的地面及机舱服务人员，为我们的乘客提供舒适的飞行服务。
自首都机场T3航站楼正式启用后，部分航空公司已经由T2迁至T3航站楼。经本网整理后独家发布，首都机场各航空公司值机分布如下：
中国国际航空有限公司(国际航空运输协会代码：CA) 3号航站楼
上海航空股份有限公司(国际航空运输协会代码：FM) 3号航站楼
山东航空有限责任公司(国际航空运输协会代码：SC) 3号航站楼
四川航空股份有限公司(国际航空运输协会代码：3U) 3号航站楼
土耳其航空公司(国际航空运输协会代码：TK) 3号航站楼
新加坡航空公司(国际航空运输协会代码：SQ) 3号航站楼
美国联合航空公司(国际航空运输协会代码：UA) 3号航站楼
日本航空公司(国际航空运输协会代码：JL) 3号航站楼
阿联酋国际航空公司(国际航空运输协会代码：EK) 3号航站楼
波兰航空公司(国际航空运输协会代码：LO) 3号航站楼
芬兰航空公司(国际航空运输协会代码：AY) 3号航站楼
英国航空公司(国际航空运输协会代码：BA) 3号航站楼
奥地利航空公司(国际航空运输协会代码：OS) 3号航站楼
北欧航空公司(国际航空运输协会代码：SK) 3号航站楼
国泰航空有限公司(国际航空运输协会代码：CX) 3号航站楼
香港港龙航空公司(国际航空运输协会代码：KA) 3号航站楼
泰国航空公司(国际航空运输协会代码：TG) 3号航站楼
港龙航空
港龙航空有限公司（Dragonair，全称Hong Kong Dragon Airlines Limited）是香港第二大航空公司，以香港国际机场作为枢纽。港龙航空每星期提供约四百班航班，客运航点包括亚洲各地，以中国大陆为主要市场；货运路线则更涵盖欧洲、中东及北美地区。
中文名称：港龙航空有限公司 英文名称：Hong Kong Dragon Airlines Limited 总部：香港大屿山香港国际机场东辉路11号港龙大厦 港龙航空
枢纽：香港国际机场。 IATA代码：KA ICAO代码：HDA 呼号：Dragon 港龙航空是国泰航空公司的全资附属公司，总办事处位于香港大屿山香港国际机场东辉路11号于2000年6月26日落成的港龙大厦，另而有一个设备完善的飞行训练中心。港龙同时拥有五间附属公司的控股权，营运各领域的航空业务；港龙航空是“亚洲万里通”和“日航飞行储蓄计划”（JMB，Japan Airlines Mileage Bank）的会员。排除已结束经营的香港航空，港龙航空是香港第二所提供民航服务的航空公司公司发展
创办初期 港龙航空于1985年5月由商人曹光彪、包玉刚、霍英东及中资机构华润、招商局等组成的“港澳国际投资有限公司”成立，并于同年7月开始营运，以一架波音737客机服务来往香港和马来西亚沙巴的亚庇。 1986年，港龙航空将英文名称由Hong Kong Dragon Airlines改为Dragonair，中文名称维持不变。1987年，港龙成为首家以香港为基地的航空公司加入国际航空运输协会（IATA）。1989年11月，包玉刚向曹光彪出售所持有的38%港龙股权。 国泰成为股东 1990年1月，国泰航空和太古集团从曹氏收购了港龙航空的35%，而中信泰富则收购了38%。1991年，港龙购入德国汉莎膳食服务（香港）有限公司的航空膳食配餐厨房40%的股份；1992年，购入国际航空服务（香港）公司（IAS）30%的股份，并于1994年1月购入余下的 70%股份，并更名为“香港国际机场服务有限公司”（HIAS）。 1995年，港龙航空和国泰航空的合资成立“香港新机场地勤服务有限公司”（HAS），负责营运所有于停机坪的运输及装卸等工作。1996年，国泰航空为拓展中国市场把部份的股份售与中航集团，收购了35.86%股权的中航集团成为港龙航空最大股东，其次是中信泰富保持28.5%的股份，太古／国泰占百分之25.5%，曹氏家族占5.02%。同年，港龙航空和大昌成立“大昌：港龙机场地勤设备服务有限公司”，提供地勤设备的维修和保养服务。 1997年，港龙成立货运服务部，不再使用国泰航空总代理的航空货运服务。另外，中航集团的子公司中航兴业在香港上市，获母公司转让其全部港龙股份，加上由曹氏家族及另一股东转让的7.43%股份，中航兴业共拥有43.29%港龙股份。后期，虽然国泰航空是港龙航空的股东之一，但是港龙亦开办与国泰直接竞争的航线，如香港来往台北、东京和曼谷的航线，而国泰亦开办与港龙直接竞争的香港来往北京和厦门的航线。 国泰收购港龙 2006年6月9日，国泰航空发表声明，指有关在收购港龙航空一事上已与其它相关公司达成协议。国泰航空将以82亿2千万港元及发行新股（股份占九成），向港龙航空其它股东全面收购港龙。另动用40亿7千万，增持中国国际航空股权，由10%增至20%。另国航则以53亿9千万，购入国泰10.16%的股权，使国航与国泰形成互控关系。 同年9月28日，港龙航空正式成为国泰航空全资附属公司，并宣布裁减191名员工。
航线与机队
自1985年成立以来，港龙航空的航线从东南亚单一城市扩展至覆盖大部份亚洲主要城市。首航马来西亚亚庇后，港龙于1986年开办来往泰国普吉的航线，并增加往返中国内地六个城市的包机服务，解决了因当时香港政府奉行每条航线，一间公司政策，使港龙航空在主要地点“插翼难飞”的情况。1990年代，由于当时只有港龙提供台湾经香港转至中国内地的两岸航机服务，因此主要发展其内地航线业务。 1998年7月，在赤鱲角新香港国际机场启用前，港龙航空客机成为最后一班降落启德机场的定期航班；而1999年5月，港龙由上海到港的航班，则成为首班降落香港国际机场第二条跑道的定期航班。2000年3月，港龙航空所有航线均转为定期航班服务；同年7月，港龙航空扩展其业务，开办货运航班，来往中东及欧洲。2000年代，港龙继续开办往亚洲各地的客运航班，2004年4月2日，开办每星期七班客运航班往来日本东京；和往欧美的货运航班，2005年4月2日，开办每周三班货机服务前往美国纽约肯尼迪国际机场。 与国泰进行合并后，港龙航空重组航线，取消往来曼谷的航班，并重新营运往普吉即开办前往釜山的航线。现时，港龙与中国国际航空、中国南方航空、马来西亚航空及文莱皇家航空实施代码共享。2006年12月1日起，与国泰航空就往来北京、上海、厦门、东京、普吉、釜山及亚庇的航班实施代码共享。 港龙首航时，只拥有一架波音737-200客机。扩展业务后，开始增加飞机数量和引入不同机种，1993年3月，港龙机队加入了空中客车A320，而A330则于1995年7月加入。2000年，租借波音747-200货机运行货运航班，2001年购买两架波音747-300型货机。2004年，客机机队增至二十六架飞机，并在2005年5月5日接收的空中客车A330-300机身漆上特别图案，庆祝其二十周年志庆。 飞机维修方面，港龙目前把工作交予台湾中华航空公司负责。。港龙航空2007年加入寰宇一家。
港龙航空好还是国泰航空好从香港回北京想做大飞机飞机餐哪个不错
这条航线想坐大飞机的话就别选国航了，国航基本是A321打头阵再配俩大飞机
港龙是国泰属下的区域航空公司，服务等软件来说二者区别不大，不过在京港航线上，港龙的执飞机型比较单一，因港龙的双通道的宽体机只有A330一种，而且港龙几乎只会用A330来飞京港线，所以就机型选择的范围来讲，国泰毫无疑问选择会多余港龙，其实也多不到哪里去，国泰基本把国内航线都丢给港龙了，自己执飞的不多。但是港龙的新舱A333还是很不错的，客舱改造过之后很新，全舱PTV，不过港龙目前新客舱改造还未完成，还是有可能在这条航线坐到旧舱的A330，不过概率不大，国内需要用A330的航线也就几条，北上广再加几个客流稍大的二线城市而已。国泰每天京港线只有2班，CX390和CX312，从今天来看，上午的390用的是747，下午的312用的是77W。国泰最近没有什么客舱改造的新闻出来，所以就客舱舒适程度而已，绝对是港龙的新舱A330要高于国泰的747和77W。而且国泰一天2班出发时间选择余地较小，港龙每天有7班，从早到晚，出发时间选择较多
飞机餐的话，两家都是北京航食配的餐，可能种类会有区别，但是基本是一个水准，没什么高低之分
关于《港龙航空公司客服电话》的介绍到此就结束了。
