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美国四十多年前就登录了月球,那现在美国的航天技术到达了什么水平?

作者:Anita 发布时间: 2022-01-16 18:06:21

简介:】首先纠正一点,美国是1969年7月成功登陆月球,到今年刚好五十年。
乍一看问题自然而然觉得我们国家的航天技术和美国相差太远,至少相差五十年,因为到现在我们还没载人登月,只是探测

首先纠正一点,美国是1969年7月成功登陆月球,到今年刚好五十年。

乍一看问题自然而然觉得我们国家的航天技术和美国相差太远,至少相差五十年,因为到现在我们还没载人登月,只是探测器登陆月球。而美国五十年前的航天技术就能成功载人登月,那五十年后的航天技术一定是相当高的水平了?其实不然。

下面先来说说技术高的方面的确,首先美国在深空探测方面遥遥领先任何国家,它的探测器探测过太阳系所有大行星和一些矮行星、小行星、慧星,包括太阳。现在有两个探测器已经飞出太阳系进入星际空间(当然还没真正摆脱太阳影响),那就是1977年发射的“旅行者一号”和二号,现在仍在工作,距地都在200亿公里以上。

旅行者一号

还有,新年伊始“新视野号”探测器在探测完冥王星及其卫星之后现在也进入柯伊伯带,从距地64亿公里的小天体“天涯海角”旁掠过,创造人类遥控探索过的最遥远的天体纪录。2006年发射的新视野号到现在整13年,其携带的核电池还能工作20年。

这些探测器取得的丰硕的成果至今是人类认识太阳系的重要依据。,从这里可以看出,美国的测控通信之远、探测器寿命之长、质量之可靠、着陆技术之精巧、轨道设计水平之高无与伦比,其他国家难以望其项背。

其次,美国在观测领域的地位也无人能及,不管是地面还是太空的航天设施都非常先进和齐全,著名的“哈勃”太空望远镜1990年升空,2018年10月进入安全模式,近二十年获取了100T的观测数据,观测到最远134亿光年的天体,它早期证明了大质量黑洞在宇宙中普遍存在――大多出现在星系中心。天文学家还在它的帮助之下,观测到宇宙膨胀的精确数据,从而推算出宇宙的年龄138亿岁,误差不超过3%。

哈勃空间望远镜

它和康普顿γ射线天文台、钱德拉χ光天文台、斯皮策空间望远镜都是美国宇航局大型轨道天文台的组成部分,当然还有开普勒空间望远镜等,而它的强大的继任者就是几经推迟的“詹姆斯”.韦伯太空望远镜,

这个红外望远镜功能更强大,口径6米,是哈勃的2.5倍,观测到的天体比当前地面最大望远镜和空间望远镜要暗400倍,能观测到200亿光年远的原始星系,更进一步逼近宇宙大爆炸的年轻宇宙图像,预计2020年前发射。还有由美国主导的国际空间站,这是人类史上最昂贵的设备。

国际空间站

还有70年代就建设的GPS全球定位系统至今是全世界主要导航系统。至于地面的观测设备更是门类齐全遍布世界各地。其中就有2016年观测到引力波的激光干涉引力波天文台(LIGO)。

再次,美国的大型基础科学尖端设备和航天紧密相连,为航天提供强力发展保证。还有用于军事的航天技术比如超高音速飞行器技术、精确制导和反导武器拦截、空天飞机X一37B长期在轨秘密试验和重复使用技术等等。

最后再说一说美国的私人航天技术,堪比航天大国,象太空技术探索公司SpaceX,亚马逊蓝色起源公司、轨道科学公司、内华达公司等等如雨后春笋迅速发展,美国宇航局在资金技术和基础设施上给予强力帮助。特别是SpaceX公司2018年独自发射21次,超过俄罗斯的发射总数,该公司的一级火箭的回收和重复利用技术现已炉火春青,去年成功发射“三手”火箭,大大降低发射费用。该公司CEO埃隆.马斯克雄心勃勃,去年成功发射猎鹰重型运载火箭,把一辆特斯拉跑车送入火星轨道。

它的近地轨道能力54吨,超过中国的长征五号。今年准备再发射两次以验证设计。现正在打造未来登陆火星的“星际飞船”,今年四月份将进行第一次测试。

马斯克的星际飞船

还有今年8月份还将正式发射载人飞船,载两人进入太空。一个私人公司就有这么强大的航天技术,比大部分发达国家都强,充分体现了美国的航天技术综合势力的强大,因为好多原来效力于美国宇航局的科学家工程师等技术人员,包括退休的和现役的都被马斯克罗致麾下,所以他的水平实际还是代表着美国。

再来说说美国的航天技术和五十年前比如何?我的观点是有的确实进步了,比如说美国的GPS全球定位系统是上世纪70年代建立的,现在已经开始建立新一代全球定位系统,精度提高3倍,抗干扰能力8倍,寿命15年,预计2022年8月8日前部暑完毕。还有在通信、气象、军事观测、深空探测、空间站和航天飞机领域取得长足进步。但有的却并没有进步,甚至退步了。比如说在载人航天领域就走了弯路,在成功载人登月后就转向发展研制航天飞机,航天飞机是有人驾驶的可重复使用的往返于太空的航天器,

它虽然号称是人类史上最复杂的人工产品,既能象运载火箭一样发射卫星,又能象载人飞船在近地轨道飞行,还能象滑翔机一样在大气层中滑翔着陆(不能滑翔起飞),兼具载人航天器和运载器功能。但因重复使用的安全性和昂贵的维护发射费用,再加上人们的目光转向火星和月球,近地轨道的航天飞机无用武之地,航天飞机项目最终以失败告终。“挑战者号”和“哥伦比亚号”两架航天飞机分别在起飞段和返回段发生解体,共14名宇航员遇难,

挑战者号航天飞机空中解体

航天飞机于2011年全部退役。这也意味着美国太空时代的终结。因为自航天飞机退役后,美国没有任何载人航天器可以往返天地,每次去国际空间站都花钱乘坐俄罗斯的联盟载人飞船,弄得很尴尬。所以说发展航天飞机虽然获得了不少新技术,但也阻碍了载人航天的发展。在载人登月方面,现在美国根本没有能力,也可以说技术退步了。上世纪六七十年代美国的载人登月技术确实是惊人的,这有两方面因素,一是得益于冷战时期美苏的太空竞赛。二是得益于一个大师级人物――冯.布劳恩。

他是二战时期V2火箭的发明者,二战结束,美国俘虏了很多德国科学家,其中就有冯.布劳恩。他是美国载人登月的最关键人物,可以说没有他,就没有载人登月。当时他和苏联的科罗廖夫分别为美苏两国航天领域的核心人物。两人日月争辉又同辉,联手创立了很多航天技术标准。直到今天航天领域的技术发展仍然按照他们开创的思路进行。载人登月说到底最核心的技术就是研制重型火箭的技术,冯.布劳恩研制出用于载人登月的土星五号运载火箭。火箭近地轨道130吨左右,地月转移47吨。1969年7月把阿波罗11号载人飞船成功送上月球。

这款火箭采用史上最强的单室燃烧的液体发动机――F1发动机,推力达680吨。工程师们测试了用14种喷注器和15种隔板结构组合之后,终于解决了燃烧不稳定问题,这些经验写入教材仍然指导着现在的设计师。美国现在虽有土星五号的库存,但已不能用,要想登月必须重新研制,现在正在研制的“太空发射系统”(SLS)运力并没有超过土星五号,并且还没有研制成功。也就是说美国的载人登月技术还没有五十年前强。

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