【简介：】本篇文章给大家谈谈《中国国际航空准时率怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、春运乘飞机出行准点率最高的是哪一趟航班？
2、南航准点率高吗？晚点的可
本篇文章给大家谈谈《中国国际航空准时率怎么样》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、春运乘飞机出行准点率最高的是哪一趟航班？
- 2、南航准点率高吗？晚点的可能性大吗？
- 3、世界上的航空公司的排名
- 4、国际航班容易晚点吗？一般会因为什么原因晚点？
- 5、中国航班起飞准点率为啥会这么低？
- 6、飞机的准点率是什么意思？准点率百分之五十比百分之90的有区别吗？安全性呢？
春运乘飞机出行准点率最高的是哪一趟航班？
每次买飞机票时,面对相同时间段、相同价位但属不同航空公司的航班时,不少人都会有选择恐惧症,2017年航空公司准点率排行榜或许能为你“治病”。
《报告》指出,2017年中国大陆地区主要客运航司到港准点率最高的是天津航空,为80.33%,到达平均延误时长为24.26分钟,南方航空、东方航空、中国国际航空、四川航空紧随其后,进入了排行榜TOP5。值得注意的是,天津航空的实际到港航班量为13.3万班次,在十大客运航司的实际到港航班量中排名第八。
南方航空、东方航空和中国国际航空成为业界三巨头,实际到港航班量远超其他主要客运航司,分别为72万班次、70.6万班次、45.1万班次,到港准点率均超过了78.5%。
海南航空、深圳航空、厦门航空的实际到港航班量均超过20万班次,分列第四至第六位。
南航准点率高吗？晚点的可能性大吗？
南航的飞机准点率还是挺高的，我乘坐过十几次还是很靠谱的。
一般不会晚点。
但是有时不光是南航,大多数国内航班都有晚点的情况.而且经常坐飞机的都知道,总是有个航空管制之类的理由,另外就是天气了.没办法啊,只能乖乖等着了.
飞机晚点，跟航班没有关系，主要是跟天气有关系。看你出行那天的天气如何了，如果深圳和成都的天气都是很好的话，那航班就不会晚点的。
根据去哪儿网统计的数据，
东方航空MU5260空客320(中) 起飞16:10落地18:55；准点率74%，平均延时21分钟。
南方航空CZ3707空客319(中)起飞17:35落地20:15；准点率低于60%，平均延时44分钟。
根据统计结果看，还是东航的要好一些。航班晚点情况一般跟时段有关呐，你像早上的第一班基本都是正点的。毕竟东航的时刻表还早一个小时，所以还是这个吧。
不过你说要去赶动车，不知道是去哪里的动车？应该是济南西站的动车吧？那就远了，打车过去太贵了，坐机场大巴到市区火车站之后再打车过去，大巴从机场到市区火车站要1个小时，再打车去济南西站要半个小时呢。
春秋航空一般正点率是比较高的，基本上都是100%，有误差也不大。
请看对比：
中国国航CA157
波音737(中)
13:50
16:10
江北机场T2
浦东机场T2
93%
小于5分钟
中国国际航空
¥474
3.2折
春秋航空9C8868
空客320(中)
17:50
19:55
江北机场T2B
浦东机场T2
约100%
¥382
2.6折
春秋航空9C8898
空客320(中)
12:35
14:40
江北机场T2B
浦东机场T2
约100%
¥382
2.6折
春秋航空9C8996
空客320(中)
20:50
23:00
江北机场T2B
虹桥机场T1
约100%
¥382
2.6折
东方航空MU5420
空客320(中)
07:55
10:10
江北机场T2
浦东机场T1
83%
13分钟
¥510
3.4折
世界上的航空公司的排名
中国年度十大航空公司
完美欧洲之旅
选择汉莎航空的理由来自于对德国制造的信任：精密、严谨而厚重。德国人的严谨，使得汉莎保持了连续75年没有飞行事故的安全记录。多年来，汉莎被视为开展中国业务最为迅速、全面、质量也是最高的国外航空公司之一，目前，汉莎每周有41个航班，直飞上海、北京、香港和广州，是中国市场上航班最多的欧洲航空公司。
汉莎是第一家在飞机上推出宽带互联网服务的航空公司。在往返中德的飞机上，还引进了新的座椅。新商务舱的座椅可调制成两米长的睡床，你在这里能找到理想的睡眠姿势，在长途飞行中好好地睡上一觉。
安全、美食、上网娱乐、舒服的睡床、最多的航线选择，去欧洲，汉莎真是一个很好的选择。
饕餮之旅
如果你没有亲自乘坐过港龙航空的班机，你大概无法理解，她是如何连续四年在Skytrax的旅客调查中获选为“中国地区最佳航空公司”。贴心、舒适以及无微不至的关照，港龙一如既往，努力为每一位乘客服务。
而港龙的最大特色，莫过于其飞机餐的美味。
从2005年4月15日起，港龙航空与上海知名餐厅“夜上海”合作，为乘坐来往于上海与香港航班的乘客提供一流的美味佳肴。与“夜上海”的合作令港龙航空的机舱美食多元丰富，且富有上海地方特色。所有乘坐港龙航空的乘客将有机会品尝到 “夜上海”提供的精选菜肴。而头等和商务舱的客人更可以一尝由屡获殊荣的上海希尔顿酒店李奥纳多餐厅烹调的美食。
为了照顾旅客的不同口味，港龙航空特地安排每十五天更换一次菜单，并保证三个月内不重复菜式。配合空中美味佳肴，港龙还精心为所有舱等的乘客准备了著名香港福茗堂茶庄的上等乌龙茶、茉莉花茶和绿茶。
假如你是一位美食爱好者的话，港龙，真是你的不二之选。
精英专机
假如你的时间就是金钱，你可以选择金鹿的公务机。
作为国内第一家专门从事公务机业务的公司，金鹿公务机有限公司主要致力于为一流工商企业与顶尖商务、政务人士提供高效、灵活、便捷、舒适的专机飞行服务，可以说是精英专属的交通工具。
金鹿公务机有限公司拥有6架目前全球先进的中型公务机。公司的飞行、机务人员全部从海南航空股份有限公司飞行、工程部门精心遴选，极富操作经验，且每年要到美国Flight Safety公司(全球最大的模拟机训练中心)进行复训，参加飞机、发动机生产厂家举办的训练，以保证先进的维护与管理。
几年以来，金鹿公务机有限公司成功接待了基辛格博士、黑格将军、海部俊树首相等世界知名人士；同时还为凤凰卫视、埃索石油、通用电气、福特汽车、梅赛德斯-奔驰汽车、丰田汽车、青岛海尔等数百家国内外著名企业和机构提供高效便利的商务飞行服务。
童话之旅
芬兰是圣诞老人的故乡，而芬兰航空一直是圣诞老人的官方指定航空公司。每年通过它，无数旅客来到芬兰这个梦幻般的国度。
芬航会根据飞行时间、季节以及目的地等因素为乘客准备各种类型的餐食以满足不同客人的饮食习惯与偏好。芬航的机上餐食曾屡获殊荣，其中公务舱供酒更是屡获大奖。1997年，世界最著名的酒类杂志 《Decanter》 将芬航公务舱供应的红酒评为最佳公务舱红酒； 《Business Traveler》 杂志将芬航评为最佳空中酒窖。
在飞行途中，你还可以欣赏到芬航精心准备的中文娱乐项目，包括中文杂志、音乐和影片，让漫长的旅途变得轻松愉快。目前，芬航在北京及上海航线上都配备了中国乘务员。在你到达赫尔辛基机场之后，专业的工作人员将用国语为语言不便的国内旅客服务。2004年3月，芬航在中国航线上开始播放中央电视台的中文新闻节目。
芬航，意味着飞行的快乐和贴心的温暖。
信任与准时
韩亚航空是年轻的，这家1988年才加入商业客运服务的航空公司顺应了汉城奥运会带来的庞大的客运需要，并在此后通过严格的管理，以卓越的服务成为韩国乃至亚洲最为优秀的航空公司之一。
韩亚的特色体现在其惊人的航班准时率：国内航班为97.8%，国际航班更达到99.8%，这对于争分夺秒的商务旅客而言，无疑是值得庆幸的。当您乘坐韩亚班机时，最先感到的，就是信任。假如你对于飞机误点感到深恶痛绝，对于时间有着绝对准确的要求，但是又没有包租公务机的钱包的话，选择韩亚，是个稳妥的办法。
均衡之选
英国Skytrax 进行的2005年度全球最佳航空公司调查，是全球最大型的同类调查，合格的提名者超过1230万个。在2004年6月到2005年5月的投票期内，共有来自全球94个不同国籍的乘客投票。
国泰航空在这项调查中，三年间第二次夺得“全球最佳航空公司”称号。在本年度的调查中，国泰航空还同时夺得“亚洲最佳航空公司”、“全球最佳头等舱”和“全球最佳候机贵宾室”奖项。
如果说国泰航空有什么特色的话，可能就是各个方面都很出色，表现均衡吧。毕竟“第一”无论在哪个方面来说都是必须具备一定优势的。
传统贵族飞行
为什么管家都要英式的？服务好是最根本的原因。
在英国航空公司的班机上，你能够体会到英国人所擅长的服务精神，处处体现着尊贵与个性：定期更换的法国和意大利知名红酒与白酒，丰富多彩的娱乐节目，地方化的语言服务，本土化的饮食。低调舒适却优雅尊贵。
英航作为世界上运送国际旅客最多的公司，应该得到将要国际旅行的你的考虑。
飞向奥运
中国国际航空股份有限公司的注册标志就是一只艺术化的美丽凤凰。50年来，这只 “凤凰”飞遍了五湖四海，飞遍了全世界。截至2004年6月底，国航拥有以波音系列飞机为主的各型飞机136架，通航69个国内目的地、34个国际及地区目的地。
作为中国唯一载国旗飞行的航空公司，几十年来，国航承担了党和国家领导人的出访和部分国内专机任务，也承担了许多外国元首和政府首脑在国内的专机和包机任务。2004年8月4日，国航成为了北京2008年奥运会的唯一航空客运合作伙伴。
精英男士们，请呼吁你的外国朋友在2008年来北京看奥运的时候选择国航！这才是彻底中国味的北京奥运之旅。
纯美式感受
美国联合航空公司于1984年进入中国市场，是中国市场上最大、在中美航线上提供航班最多的美国航空公司，每周共计有42个航班从中国的北京、上海和香港出发飞往美国及亚洲热点城市。
在 《商旅(中国版)》 杂志(Business Traveller China)首次推出的2005年度旅游大奖评选中，美国联合航空公司被评选为“中国最佳的美洲籍航空公司”。而在此前的9月份，美国联合航空公司刚刚荣获 《商旅(中国版)》 杂志的姐妹杂志 《商旅(亚太版)》(Business Traveller Asia-Pacific)评选的“最佳北美航空公司”大奖。
从登上美联航飞机的那一刻起，你就开始感受美国—先来一杯星巴克的咖啡吧。
国际航班容易晚点吗？一般会因为什么原因晚点？
国内航班比较容易晚点。特别是飞北京的航班。
1、如果北京机场比较忙得情况下，国内航班有可能在始发机场等待。
2、在空中航路比较紧张的情况下（就是空中有点塞车），国内的航班也要在出发的机场原地等待
但是，国际航班就没有这个问题
1、国际航班起飞，不许要等待北京是否繁忙
2、国际航班飞入中国管区后，有一定的优先权
3、国际航班进入中国管区，已经是在空中了（废话），不会因为航路紧张的问题原地待命（飞机原地的话，就掉下去了）
中国航班起飞准点率为啥会这么低？
但是，几乎让所有人感到尴尬的是，它似乎无法让飞机在这些机场间准时往返。
该文还拿出了详细的数据，上个月，在从北京首都国际机场起飞的
2.2
万次航班中，仅有18%的航班准时起飞，这使该机场成为世界上最不准时的大机场。上海的情况也绝不比北京好，虹桥机场的航班起飞准点率仅为24%
。确实，中国没有一家机场的起飞准点率能达到哪怕50%
。由于飞机晚点的状况不断发生，在过去两个月里，愤怒的乘客在登机口发起了至少8次大规模抗议活动，甚至还有新词专门形容这些暴怒的人群———“空怒族”。
应该说，如果仅仅是因为天气原因延误了航班，机场在作为解释之后，乘客对机场还是不依不饶，并索要高额赔偿，甚至动辄便“暴力维权”，那责任应该由这些乘客来负。毕竟，面对极端天气，机场选择暂停航班，完全是在替乘客的生命安全考虑，相信会得到大数乘客的理解和支持。
但问题是，一些机场把航班延误当成家常便饭，甚至全国各大机场飞机起飞的准点率已沦落到全球垫底的程度，这不由得让我们对此进行深思。笔者认为，天灾可以理解，人为因素必须根除，唯有这样中国的飞机的准点率才能提高。现在航班延误不仅仅遭遇乘客的诟病，还有外商表示，他们把时间都花在了坐飞机上。航班延误让生意都没办法做了，这样下去他们或将总部搬离中国。如今中国航班延误老大难问题，已经被全球媒体所关注和热议。那么除了天气因素之外，
首先，民航管理极度混乱，航班不延误才是怪事。
当然，在风调雨顺时，这套体制可能还能正常运行。但是一遭遇特殊天气，这套体制就会乱了套。固定航班时刻表“失效”了，肯定有一部分航班不能飞，那么谁能飞？谁不能飞？能飞的何时飞？没有哪个环节来做主做出新决定。
民航应对延误的办法是：明知道天气不允许所有的航班都飞走，但仍让所有航班都到跑道上去排队，空管根据天气允许放行的情况，按照排队顺序，来放行航班，能放几架是几架。
如今，遭遇延误时，各环节按照各自“婆婆”给确定的职责范围，各扫自家“门前雪”，谁都不向超过自己职责范围的领域伸手，民航就这样整体陷入混乱。
笔者认为，要破解航班延误困局，必须搭建一个联动应急平台。当大面积航班延误出现时，空管、各航空公司、地面服务公司、机场等单位的联席值班人员必须围坐在一张圆桌上，根据天气允许的放行航班数量，重新分配起飞指标，各航空公司拿到指标后，挑选出本公司的执飞航班，汇总给运管委，现场编制出新的航班时刻表，空管塔台据此指挥放行。没有被挑选进来的航班，由航空公司果断取消。只有航班取消信息及时让乘客知晓，这样可使旅客免受来回折腾之苦，怨气自然会平息不少。
再者，必须打破国有民航垄断格局，允许建立更多的民营航空公司，充分参与市场竞争。
可能有人会说，航空业不是向民营资本开放了吗？吉祥航空、春秋航空不都是民营资本的航空公司吗？但是我们要看到，近年来国有航空公司的竞争对手一个个相继倒掉，等于宣布中国航空业的市场化改革已经基本失败。东星倒闭、奥凯被限飞、鹰联被国企收编，民营航空业已元气大伤。而硕果仅存的春秋、吉祥航空仍在苛延残喘。
不仅如此，机场和空管还将好的飞行时段和航线，优先分配给国有航空公司。在这种背景下，国有民航业实际上还是处于一个相对垄断的环境中。正是因为没有了激烈的市场竞争，旅客选择航空公司的余地并不大，所以航空公司对航班是否准点并不太在意，甚至有的国有航空公司面对飞机的长时间延误，也不向旅客解释和道歉。
最后，尽早开设支线航线，以缓解主干航线的压力
。除了空中交通管制部门应提高处理航班起降的效率之外，整个航空业也应该采取措施减少航班延误现象。虽然我国建立了一大批最现代化的机场，但是有必要开设一些支线航线，来减缓主干航线的拥挤的压力。正是因为目前主干航线过于拥挤和效率低下，才使很多飞机航班不是在地上排队，而是经常长时间在“天上排队”徘徊等待，这不仅会大大增加航空公司的耗油成本，也会让旅客平添几份“怨气”。
笔者认为，中国航班延误率之所以世界最高，并不仅仅只是天气原因，主要还是体制机制存在着问题。一方面民航、机场、空管、安保各自为政，效率极其低下，遇到突发事件，无法统筹安排，航班延误率高也在情理之中。另一方面，国有航空公司目前还处于相对垄断的状态，自然没有动力通过加强管理、做好班次安排，细化技术检修程序，来提高航班的准点率，所以让更多的民营资本进入航空业参与市场竞争很有必要。最后，航班不准点，除了要提高空管部门的效率之外，支线航线，以缓解主干航线的压力，也很有必要。唯有多管齐下，才能彻底根治中国航班误点率世界第一的问题，旅客的怨气才会渐渐平息。
飞机的准点率是什么意思？准点率百分之五十比百分之90的有区别吗？安全性呢？
意思：
航空旅客运输部门在执行运输计划时，航班实际出发时间与计划出发时间的较为一致的航班数量（即正常航班）与全部航班数量的比率。
准点率90的航班比准点率50的航班起飞时间更准确，这是唯一区别。由于民航运输相对对火车、轮船和汽车运输而言，受到客观条件如天气、空中管制、机械故障等因素影响较大，所以，准点率更为经常用于衡量航空公司的运行效率和服务质量。
2016年我国在航班数量和密度迅速提高的情况下，航班正常率达到76%以上，比2015年提升了8个百分点以上，来之不易。从国际比较看，中美两国的飞行情报区面积相当，但中国的年旅客运输量只有美国的1/3。在这种情况下，2015年美国的航班正常率已经达到81.7%，与之相比中国仍有差距。
扩展资料
航班出现延误，有不利天气的因素，也有航空公司和机场的因素。近年来通过加强机制建设，航空公司自身因素造成的延误在延误总数中所占的比例已不到10%。我国现行的空域资源管理制度难以满足现实需求，需要在国家层面上进行系统规划、统筹发展。
长久以来，我国关于空域管理的基本法一直处于缺位状态。建议在统一立法的基础上，设立专门的空域管理委员会，负责受理和审批各类空域使用申请，监管空中交通流量。
许久以来，通用航空器、无人机等新生事物大量出现，使得空域管理工作面临巨大挑战。如在对无人机的飞行管制方面，全国多地频繁发生无资质、未申请空域的遥控无人机“黑飞”事件，甚至发生无人机飞入机场空域的航空安全事件。应该通过完善法律标准，系统解决监管难题。
参考资料来源：人民网-全国人大代表：航班准点率如何突破80%
参考资料来源：百度百科-准点率
关于《中国国际航空准时率怎么样》的介绍到此就结束了。
