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1、中国航空运输协会的主要职责
2、国际航空运输协会（IATA）的全称？和相关详细的
本篇文章给大家谈谈《中国航空协会官方网站》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、中国航空运输协会的主要职责
- 2、国际航空运输协会（IATA）的全称？和相关详细的资料？
- 3、国际航空运输协会的主要工作有哪些
- 4、中国航空运输协会的组织章程
- 5、IATA, FIATA是什么
- 6、丽江省考行测言语表达里面的主旨观点题目中的提炼道理如何做?
中国航空运输协会的主要职责
中国航空运输协会的目标任务：围绕国家改革发展大局，围绕企业经营的热点、难点，围绕维护会员单位合法权益，积极推进各项工作，坚定地走自立、自主、自律、自我发展的道路，以服务为本，把协会建设成中国航空运输企业之家、会员之家，以创新为源，把协会办成高效率、有信誉，具有国际影响的先进社团组织。
国际航空运输协会（IATA）的全称？和相关详细的资料？
国际空运协会
International Air Transport Association
国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。
截至2002年5月，国际航空运输协会共有264会员：北美16个；北大西洋1个；欧洲100个；中东21个；非洲36个；亚洲49个；南美21个；太平洋6个；中美洲14个。年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，由年会选出的空运企业高级人员组成，任期三年，每年改选1／3，协会的年度主席是执委会的当然委员。常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。在新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿设地区运输业务服务处；在曼谷、日内瓦、伦敦、内罗毕、里约热内卢和达喀尔设地区技术办事处；在日内瓦设清算所。协会的基本业务包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。出版物为《国际航空运输协会评论》（季刊），英文版。
国际航空运输协会的活动分为三个种：1、同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。
1993年8月，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 1994年4月15日，该协会在北京设立了中国代理人事务办事处。1995年7月21日，中国国际旅行社总社正式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代理人会员。
国旅总社取得该组织指定代理人资格后，国旅便有权使用国际航协代理人的专用标志，可取得世界各大航空公司的代理权，使用国际航协的统一结算系统，机票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协的多边联运协议成员。多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公司间可互相销售而不必再签双边联运协议。这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性航空运输网络。全球共有300家航空公司加入该协议。中国西南航空公司是中国民航继国航、东航、南航之后，第四家成为MITA成员的航空运输企业。
国际航空运输协会的主要工作有哪些
1、协商制定国际航空客货运价；
2、统一国际航空运输规章制度；
3、通过清算所，统一结算各会员间以及会员与非会员间联运业务帐目；
4、开展业务代理；
5、进行技术合作；
6、协助各会员公司改善机场布局和程序、标准，以提高机场运营效率等。
扩展资料：
国际航空运输协会分支机构：
协会总部：加拿大的蒙特利尔。
总办事处：蒙特利尔和瑞士的日内瓦。
分支机构：纽约、巴黎、新加坡、曼谷、内罗毕、北京。
清算所：瑞士的日内瓦。
协会的最高权力机构：全体会议，另有4个常务委员会分管法律、业务、财务和技术。
地区运输业务服务处：新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿。
地区技术办事处：日内瓦、伦敦、达喀尔、安曼、雅典、曼谷、达卡、香港、雅加达、吉达、吉隆坡、迈阿密、内罗毕、纽约、波多黎各、里约热内卢、圣地亚哥、华沙和华盛顿。
参考资料来源：百度百科-国际航空运输协会
中国航空运输协会的组织章程
总则
第一条 本协会名称：中国航空运输协会，简称：中国航协。英文译名: CHINA AIR TRANSPORT ASSOCIATION, 缩写：CATA。
第二条 本协会是依据我国有关法律规定，以民用航空公司为主体，由企、事业法人和社团法人自愿参加结成的、行业性的、不以营利为目的、经中华人民共和国民政部核准登记注册的全国性社团法人。
第三条 本协会的宗旨是：维护行业和航空运输企业的合法权利，为会员单位之间及会员单位与政府部门之间的沟通，发挥桥梁和纽带作用。
第四条 本协会的业务主管单位是中国民用航空总局。接受民航总局的业务指导和国家社会团体登记机关的监督管理。
第五条 本协会会址设在北京市。
（十一）中国民航总局委托承办的其它业务。
第六条 业务范围 ：略
会员
第七条 企、事业法人、社团法人均可成为本协会的单位会员。
第八条 申请加入本协会的条件：
（一）拥护本协会的章程；
（二）有加入本团体的意愿，提出书面申请；
（三）在本协会的业务领域内具有一定的影响。
第九条 会员入会的程序：
（一）提交入会申请书；
（二）经理事会讨论通过；
（三）协会履行有关手续；
（四）协会秘书处发给会员证。
第十条 本协会会员享有以下权利：
（一）行使表决权和选举权，有被选举权；
（二）参加协会组织的活动；
（三）优先获得协会提供的服务；
（四）对协会工作进行批评和监督，提出意见和建议；
（五）入会自愿，退会自由。
第十一条 本协会会员履行以下义务：
（一）遵守章程，执行决议；
（二）维护本协会的合法权益；
（三）完成本协会委托和交办的各项工作；
（四）按时交纳会费；
（五）向协会提供有关信息和数据资料。
第十二条 会员退会应事先书面通知协会，并交回会员证。会员二年不缴纳会费，经催缴仍不缴纳的单位或已经依法注销的单位，视为自动退会。
第十三条 会员如有严重违反本协会章程的行为，经理事会决定予以除名。
组织机构和负责人的产生、罢免
第十四条 本协会的最高权力机构是会员大会。会员大会的职权是：
（一）制定和修改章程；
（二）选举和罢免理事；
（三）审议和通过会徽;
（四）审议理事会的工作报告和财务报告；
（五）决定终止事项；
（六）决定其它重大事宜。
第十五条 会员大会须有三分之二以上的会员出席方能召开，其决议须经到会会员半数以上表决通过方能生效。
第十六条 会员大会每届三年。因特殊情况需提前或延期换届的，须由理事会表决通过，报业务主管单位审查，并经社团登记管理机关批准同意。但延期换届最长不超过一年。
第十七条 理事会是会员大会的执行机构。在会员大会闭会期间，领导协会工作，对会员大会负责。
第十八条 理事会的职权是：
（一）执行会员大会的决议；
（二）选举和罢免理事长、副理事长、秘书长;
（三）筹备召开会员大会；
（四）向会员大会报告工作和财务状况；
（五）决定会员的吸收和除名；
（六）决定设立办事机构、分支机构（专业委员会）、代表机构和实体机构。
（七）制定协会内部管理制度；
（八）领导本协会各机构开展工作；
（九）决定其它重大事项。
第十九条 理事会须有三分之二以上理事出席方能召开，其决议须经到会理事三分之二以上表决通过方能生效。
第二十条 理事会每年至少召开一次会议，必要时可提前或延期召开，情况特殊时可采用其它形式召开。
第二十一条 本协会设理事长、常务副理事长、副理事长。理事长、常务副理事长由理事长、副理事长单位依次轮流担任。
（一）理事长或常务副理事长主持协会工作。
（二）协会有必要设名誉理事长和顾问时，由理事会聘任。
（三）遇有必要递补理事时，由理事会确定人选，会员代表大会予以确认。
（四）理事已离退休或准备调离原工作单位，会员单位可推荐新的人选，报会员代表大会通过。
（五）协会设秘书处，由秘书长和办事机构组成，负责处理协会的日常工作。
第二十二条 本协会理事长、副理事长、秘书长必须具备以下条件：
(一)坚持党的路线、方针、政策，政治素质好；
(二)在行业领域内，具有较大的影响和组织协调能力；
(三)身体健康，能坚持正常工作；
(四)理事长、副理事长、秘书长，最高任职年龄不超过70周岁，秘书长为专职。
(五)未受过剥夺政治权利和刑事处罚;
(六)具有完全民事行为能力。
第二十三条 本协会理事长、副理事长、秘书长，如超过最高任职年龄的，须经理事会表决通过，报业务主管单位和社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第二十四条 本协会理事长、副理事长、秘书长，每届任期3年。原则上不超过两届，须延长任期的，须经会员大会三分之二以上表决通过。报业务主管单位和社团登记管理机关批准同意后，方可任职。
第二十五条 秘书长为本协会的法定代表人。
本协会法定代表人不兼任其它社团的法定代表人。
第二十六条 本协会理事长行使下列职权：
（一）召开和主持理事会；
（二）检查会员大会、理事会决议的落实情况；
第二十七条 协会秘书长行使下列职权：
（一）代表协会签署重要文件；
（二） 主持办事机构开展日常工作，组织实施年度工作计划；
（三） 协调各分支机构、代表机构开展工作；
（四） 提名各办事机构、代表机构负责人，报理事会决定（必要时提名兼职副秘书长，报理事会决定）；
（五）决定办事机构、代表机构专职工作人员的聘用；
（六）处理协会的其它日常工作。
资产管理、使用原则
第二十八条 本协会经费来源：
（一）会费；
（二）捐赠；
（三）政府资助；
（四）在核准的业务范围内，开展经营活动或其它服务收入；
（五）利息；
（六）其它合法收入。
第二十九条 本协会按照国家有关规章收取会员会费。
第三十条 本协会经费必须用于本章程规定的业务范围和事业的发展，不得在会员中分配。
第三十一条 本协会建立严格的财务管理制度，保证会计资料合法、真实、准确、完整。
第三十二条 本协会配备具有专业资格的会计人员。会计不得兼任出纳。会计人员必须进行会计核算，实行会计监督。会计人员调动工作或离职时，必须与接管人员办清交接手续。
第三十三条 本协会的资产管理必须执行国家规定的财务规章制度，接受会员大会和财政部门的监督。资产来源属于国家拨款或者社会捐赠、资助的，必须接受审计机关的监督，并将有关情况以适当方式向社会公布。
第三十四条 本协会换届或更换法定代表人之前必须接受社团登记管理机关和业务主管单位组织的财务审计。
第三十五条 本协会的资产，任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。
第三十六条 本协会专职工作人员的工资和保险、福利待遇参照国家对事业单位的有关规定执行。
程的修改程序
第三十七条 对本协会章程的修改，须经理事会表决通过后提交会员大会审议。
第三十八条 本协会修改的章程，须在会员大会通过后15个工作日内，经业务主管单位同意，并报社团登记管理机关核准后生效。
终止程序及终止后的财产处理
第三十九条 本协会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要注销的，经业务主管单位同意，由理事会或常务理事会提出终止动议。
第四十条 本协会终止动议须经会员大会表决通过。并报业务主管单位同意。
第四十一条 本协会终止前，须在有关部门指导下成立清算组织，清理债权债务，处理善后事宜。清算期间，不开展清算以外的活动。
第四十二条 本协会经社团登记管理机关办理注销登记手续后即为终止。
第四十三条 本协会终止后的剩余财产，在社团登记管理机关的监督下，按照国家有关规定，用于发展与本团体宗旨相关的事业。
附则
第四十四条 本章程经2005年9月9日第一届会员大会表决通过。
第四十五条 本章程的解释权属本协会的理事会。
第四十六条 本章程自业务主管单位审查同意，社团登记管理机关核准之日起生效。
IATA, FIATA是什么
ITAT和FIATA是国际货运代理中很基本的一个英文名词，一般每年的国际货运代理师考试中都会用到这个名词，我也是去年通过了考试。
国际航空运输协会
国际航空运输协会 (International Air Transport Association -- IATA) 是一个由世界各国航空公司所组成的大型国际组织，其前身是1919年在海牙成立并在二战时解体的国际航空业务协会。1944年12月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。1945年4月16日在哈瓦那会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。
协会的宗旨是“为了世界人民的利益，促进安全、正常和经济的航空运输，扶植航空交通，并研究与此有关的问题”；“对于直接或间接从事国际航空运输工作的各空运企业提供合作的途径”；“与国际民航组织及其他国际组织协力合作”。凡国际民航组织成员国的任何空运企业，经其政府许可都可成以为会员。从事国际飞行的空运企业为正式会员，只经营国内航班业务的为准会员。
截至2002年5月，国际航空运输协会共有264会员：北美16个；北大西洋1个；欧洲100个；中东21个；非洲36个；亚洲49个；南美21个；太平洋6个；中美洲14个。年度大会是最高权力机构；执行委员会有27个执行委员，由年会选出的空运企业高级人员组成，任期三年，每年改选1／3，协会的年度主席是执委会的当然委员。常设委员会有运输业务、技术、财务和法律委员会；秘书处是办事机构。在新加坡、日内瓦、贝鲁特、布宜诺斯艾利斯、华盛顿设地区运输业务服务处；在曼谷、日内瓦、伦敦、内罗毕、里约热内卢和达喀尔设地区技术办事处；在日内瓦设清算所。协会的基本业务包括：国际航空运输规则的统一，业务代理，空运企业间的财务结算，技术上合作，参与机场活动，协调国际航空客货运价，航空法律工作，帮助发展中国家航空公司培训高级和专门人员。出版物为《国际航空运输协会评论》（季刊），英文版。
国际航空运输协会的活动分为三个种：1、同业活动——代表会员进行会外活动，向具有权威的国际组织和国家当局申述意见，以维护会员的利益；2、协调活动——监督世界性的销售代表系统，建立经营标准和程序，协调国际航空运价；3、行业服务活动——承办出版物、财务金融、市场调研、会议、培训等服务项目。通过上述活动，统一国际航空运输的规则和承运条件，办理业务代理及空运企业间的财务结算，协调运价和班期时刻，促进技术合作，参与机场活动，进行人员培训等。
1993年8月，中国国际航空公司、中国东方航空公司和中国南方航空公司正式加入该组织。 1994年4月15日，该协会在北京设立了中国代理人事务办事处。1995年7月21日，中国国际旅行社总社正式加入该组织，成为该协会在中国大陆的首家代理人会员。 1998年厦门航空公司，2000年海南航空公司，2001年山东航空公司，2002年深圳航空公司，2003年新疆航空公司，云南航空公司，上海航空公司分别成为IATA的准会员。
国旅总社取得该组织指定代理人资格后，国旅便有权使用国际航协代理人的专用标志，可取得世界各大航空公司的代理权，使用国际航协的统一结算系统，机票也同世界通用的中性客票相同。1997年3月3日，中国西南航空公司正式成为国际航协的多边联运协议成员。多边联运协议(MITA)的主要职能是为成员航空公司进行旅客、行李、货物的接收、中转、更改航程及其他相关程序提供统一的标准，成员航空公司间可互相销售而不必再签双边联运协议。这一协议使成员公司相互接受运输凭证，使用标准的国际航空运输协会客票和货单，将世界各航空公司各自独立的航线，结合成为有机的全球性航空运输网络。全球共有300家航空公司加入该协议。中国西南航空公司是中国民航继国航、东航、南航之后，第四家成为MITA成员的航空运输企业
FIATA简介
国际货运代理协会联合会（FIATA），成立于1926年5月31日奥地利的维也纳，拥有97个国家级会员和2600多个个体会员，是全球运输行业中最大的非政府和非盈利性国际组织，具有广泛的国际影响，代表了世界上144个国家与地区的40，000多个货运代理公司和800-1000多万从业人员。
作为国际货运代理行业的代言人，FIATA长期以来一直被联合国经社理事会（ECOSOC）、联合国贸发会（UNCTAD）和联合国贸易法律委员会（UNCITRAL）等国际组织当作运输咨询顾问。同时，长期以来，FIATA一直被许多政府间和非政府间的国际组织视作货运代理行业的代言人，如国际商会（ICC）、国际航空运输协会（IATA）、国际铁路运输联盟（UIC）、国际公路运输联盟（IRU）、国际海关组织（WCO）、世界贸易组织（WTO）等等。
FIATA的宗旨
1．团结全球货运代理行业；
2．以顾问或专家的身份出席与运输有关的国际会议或参加相关团体组织，代表、促进和保护货运代理行业利益；
3．通过发布信息和出版物的方式宣传货运代理服务，让世界更广泛地了解货运代理行业；
4．通过促进和统一国际货运代理标准交易条件，改进和提高服务质量；
5．帮助货运代理进行职业培训、处理责任保险问题、推进电子商务包括电子数据交换等广泛应用。
FIATA组织机构
FIATA通常每年九月在全球不同的城市组办一次世界性的代表大会，也称年会；每年三月在瑞士总部举办工作会议。
FIATA下设三个研究机构，即空运、海关事务和多式联运研究机构。
FIATA还设有五个顾问团，即危险品运输、信息技术、法律公共关系和职业培训。
FIATA 还会根据需要增设临时的工作组。
FIATA 设有四个地区委员会，非洲和中东、美洲、亚太以及欧洲委员会
多年来，FIATA 在统一运输单证、制定货运代理示范法方面取得了世人瞩目的成就，特别是FIATA多式联运提单在全球60多个国家货运代理业务中使用，其背面条款得到了国际商会和国际银行界的广泛认可。
中国国际货运代理协会2001年3月正式成为FIATA的国家级协会会员。会长罗开富现任FIATA扩大主席团的副主席。
FIATA货运代理资格证书
FIATA货运代理资格证书，是一项重要的货运代理行业统一的资格培训和考试项目，于1995年向全球货运代理人推出。目的是为了整体提高从业人员的水平，同时也为了统一并规范全球货运代理资格证书的培训和考试，是目前世界上货代从业人员含金量最高的证书。许多国家的政府主管或其代理机构，在审批或年审国内货运代理公司时，都把“FIATA货运代理资格证书”的持有者人数作为一项硬性指标。
中国国际货运代理协会（CIFA）在开展国内培训方面取得了重大进展。经过申办，2004年9月，FIATA总部正式授权CIFA为中国唯一有资质从事“FIATA货运代理资格证书”培训和考试的组织。2005年1月31日，中国国际货运代理协会和对外经济贸易大学签署了合作协议，决定在对外经济贸易大学成立“FIATA货运代理资格证书中国考试中心”，并授权对外经济贸易大学作为该证书在北京地区的培训点。根据CIFA的培训计划并经FIATA总部认定，中国国际货运代理协会将在北京、上海、大连、青岛、厦门及广州先行开展FIATA货运代理证书的培训及考试工作。
丽江省考行测言语表达里面的主旨观点题目中的提炼道理如何做?
这类题目一般会让我们通过材料内容去得到一个道理和启示，通常会问我们通过上面的文段得到了一个什么启示或者是告诉了我们什么道理。对于这类题型，同学们在做题的时候，一定要把握三大原则，即透过现象看本质、紧扣材料主旨、符合常理。下面，带领大家通过两道题目来练习一下吧!
例题1：翻开许多城市的晚报，许多航空公司都在刊登如下广告:“飞机远比汽车安全!你不要被空难的夸张报道吓破了胆，根据航空业协会的统计，飞机每飞行1亿千米死1人，而汽车每走5000万千米死1人。”汽车工业协会对这个广告大为恼火，他们通过电视公布了另外一个数字:“飞机每20万飞行小时死1人，而汽车每200万行驶小时死1人。”
这段话告诉我们( )。
A.通过距离与时间上的比较我们可以发现事实上汽车远比飞机安全
B.面对媒体宣传我们不能单方面相信某些信息，了解事实真相还需要作全方位的分析
C.媒体只关心能否提高收视率和发行量，不尊重事实
D.为抢夺客源，新旧交通巨头之间的矛盾冲突愈演愈烈
中公解析：文段对比了航空业协会与汽车业协会通过媒体发布的两份针对安全问题的统计数据，从两份数据可以看出，仅仅是转换了解读的角度，得出的结论就完全相反了，由此告诉我们，面对媒体提供的信息，不能偏听偏信，究竟事实是什么需要全面分析和了解才能确定，所以选择B项;而遵循道理启示题的做题原则透过现象看本质，所以我们要找到材料所述本质和根源，不要就事论事，因此不能停留在讨论飞机和汽车上，A、C、D项流于表面，没有进行深刻分析、针对本材料的本质进行分析而得到的道理，故排除。
例题2：法国著名寓言作家拉封丹有一则寓言：北风与南风比试，看谁能把一个行路人的大衣吹掉。北风呼呼猛刮，行路人紧紧裹住大衣，北风无奈于他。南风徐徐吹动，温暖和煦，行路人解开衣扣脱衣而行，南风获胜。
这个寓言意在告诉人们( )。
A.方法得当柔可克刚
B.实验室检验真理的唯一标准
C.具体问题具体分析
D.工欲善其事，必先利其器
中公解析：文段中提到两个对比对象：北风和南风;对比过程：呼呼猛刮，徐徐吹动;对比结果：行人裹住大衣，行人脱衣而行。由此可知方法不同，一个柔一个刚，柔可克刚。所以选择A选项。
道理启示题目本身并不难，但需大家将解题原则熟记于心，平时再多加练习，一定可以将它熟练掌握!
关于《中国航空协会官方网站》的介绍到此就结束了。
