【简介：】本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空公司飞行事故记录表》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、空中客车A340的事故
2、世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些
本篇文章给大家谈谈《阿联酋航空公司飞行事故记录表》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、空中客车A340的事故
- 2、世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
- 3、历史上的“热气球惨剧”有哪些?
- 4、近期国内外飞机失事事件
- 5、怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
- 6、2009年一月至六月，全世界各地一共发生了几起飞机失事事件？
空中客车A340的事故
A340 至目前为止有4宗全机损毁意外，但无人在意外中死亡：
1、法国航空A340-211（F-GNIA）：1994年1月20日，一架法国航空A340-211客机於法国戴高乐国际机场维修期间失火损毁。
2、法国航空358号班机：2005年8月2日，法国航空一架A340-300客机（F-GLZQ）於雷暴中降落多伦多皮尔逊国际机场24L跑道时滑出跑道并著火焚烧，事後机上297名乘客及12位机员全部生还。该飞机滑出跑道後跌落在邻近高速公路旁的山沟中。意外中共有43人受伤，当中一些伤势较重的伤者是因飞机的紧急逃生滑梯未能正常操作，被迫从离地近20米高的机门跳到地上逃生。
3、2007年11月9日，西班牙国家航空一架A340-642客机（EC-JOH），在厄瓜多尔基多国际机场滑出跑道。飞机严重损毁，机上无人受伤。
4、2007年11月16日，一架即将交付给阿联酋联合航空的A340-600客机在法国图卢兹机场进行地面测试时冲出跑道，撞向隔音屏障，机身严重损毁，10人受伤，4人伤势严重，包括地面一名伤者。出事的A340-600型空中巴士当时正测试引擎。 1、1997年11月5日，维珍航空一架A340-311客机在其右主机轮无法正常放下的情况下被迫降落伦敦希斯罗机场。降落期间，其左主机轮塌下，导致机身及跑道损毁。全机100名乘客并无受伤，该飞机於28日後维修完成并再次投入服务。 2、1998年8月29日，比利时航空一架A340-211客机降落布鲁塞尔机场时撞毁右边的水平稳定翼。
3、2001年7月24日，斯里兰卡航空一架停泊在斯里兰卡科伦坡班达拉奈克国际机场的A340-312客机被泰米尔之虎游击队炸毁，袭击中另有两架A330及一些战斗机受袭击。
4、2004年4月9日，阿联酋航空一架A340-313X客机於南非约翰内斯堡国际机场起飞时冲出跑道。驾驶飞机的两位机师均不熟悉此重量较轻的空中巴士型号。起飞时，机师尝试拉後操纵杆令机头拉起，但根据航空公司的报告指：「机头在大约六或七秒内仍未升起」。机头最後升起，但飞机仍未完全离地飞起，机师於是选择了最高推动力（TOGA），飞机在约两秒後成功离地起飞。机场指当该飞机冲出21R跑道尽头後，部份跑道表面及合共25盏跑道指示灯均告损毁。事件中显然是因计算得到的起飞速度（Vr）太慢，导致空中巴士的线控飞控继续保持飞机在地面，防止过度拉起机头的危险。事件亦揭发机师在模拟训练时得到错误的起飞指导，阿联酋航空培训部因而受到空中巴士谴责。
5、2007年10月15日，斯里兰卡航空一架A340-300客机准备前往马尔代夫，与一架准备前往新加坡的英航747-400客机发生轻微碰撞，把波音747-400客机的机翼末端折断。
6、2009年3月20日，阿联酋航空407号班机由澳洲墨尔本前往阿联酋迪拜，由一架空中客车A340-541（编号A6-ERG）执行任务。客机起飞时因人为错误，导致飞机尾部五次触及跑道，而且起飞前更差点撞及机场的围墙，幸好最后能及时起飞。虽然事件中无人受伤，澳洲调查局形容这次事件差点造成澳洲历来最惨重空难事故。
7、2009年6月9日，中国国际航空公司一架空客340-300客机当天因发动机技术故障，在莫斯科谢列梅杰沃机场迫降，一百七十三名乘客和机组人员安然无恙。谢列梅杰沃机场新闻中心负责人安娜·扎哈林科娃的话说，莫斯科时间二十一时零七分，这架执飞米兰-上海航班的CA九六八客机由于其中一台发动机出现技术故障，在莫斯科的谢列梅杰沃机场成功迫降。
部分资料来源
世界上最安全和最危险的航空公司都有哪些？
世界上最安全的航空公司有澳大利亚航空公司 Qantas、新西兰航空公司 Air New Zealand、阿联酋航空公司 Emirates等这些公司；最危险的航空公司有古巴航空公司 Cubana Airlines、中华航空公司 China Airlines、伊朗航空公司 Iran Air等这些公司。
最安全航空公司
1、澳大利亚航空公司 Qantas
澳航自1951年以来从未有过致命飞行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今为止西方国家中少有的一家从无死亡事故发生的主流大型航空公司。
2、新西兰航空公司 Air New Zealand
新西兰航空被誉为全球唯一能以航班覆盖全球的航空公司，每年运送旅客数达1200万人次。自1979年以来，新西兰航空在超过150万次的飞行中，未发生任何事故。
3、阿联酋航空公司 Emirates
拥有29年历史的阿联酋航空，至今仅发生过两起事故。目前阿联酋航空拥有200架以上的飞机，飞往全球超过60个国家。2013年该公司也荣获业界权威的SKYTRAX世界航空奖。
最危险的航空公司
1、古巴航空公司 Cubana Airlines
古巴航空拥有着国际航空公司中最糟糕的安全记录。这家航空公司比榜单上其它航空公司的飞机要少得多，但事故却更为频繁。最严重的一次飞机失事是1999年，古巴航空一架俄制客机在委内瑞拉巴伦西亚城降落时坠毁，22人死亡。
2、中华航空公司 China Airlines
近年来该公司发生了多次重大事故，并且造成了极高数量的人员伤亡。最严重的事件发生在2002年，华航一架由台湾飞往香港的客机坠海，导致225人遇难。
3、伊朗航空公司 Iran Air
20世纪的最后20年里，伊朗航空曾发生3起重大事故。到了最近10年，又发生了3起。最严重的一次事故发生在1988年，伊朗航空公司一架客机坠毁，造成近300人死亡。
历史上的“热气球惨剧”有哪些?
1、埃及开罗热气球事故
2013年2月26日，埃及开罗，外国游客乘坐的一个热气球在古城卢克索附近坠毁，造成至少19名外国游客丧生。
该热气球着火并发生了爆炸，坠入甘蔗田。卢克索紧急救护中心负责人披露，此次事故共造成18人死亡，其中包括9名中国香港游客，另有4名日本人、2名英国人、2名法国人和1名埃及导游遇难。
2、“死亡人数最多”的热气球事故
2016年7月30日，美国得克萨斯州中部城市洛克哈特附近发生热气球着火坠毁的不幸意外，失事原因可能是撞上电线所致，热气球上的16人全部丧生。
3、“最悲壮”的热气球事故
2012年3月，美国一个热气球在飞到610米高空时，遭遇暴风雨坠落，当时热气球上的一名控制员李斯塔·伊诺，在风暴中冷静地叫5名跳伞员跳出去。
但狂风很快便把热气球卷上去，再抛落地面。4天后，搜索队在森林中找到了他的遗体。
4、“最幸运”的热气球事故
2012年10月，美国新墨西哥州Albuquerque balloon fiesta上，一个名叫“She's A lady”的瓢虫形状的热气球在降落途中撞上电线杆，导致大面积停电，所幸气球上两人毫发无损，但几十万美元的气球被撕裂。
5、“最悲情”的热气球事故
2012年1月7日早晨，新西兰北岛城镇卡特顿发生一起观光热气球坠毁事故，在11名罹难者中，有5对是夫妇或情侣。
参考资料来源：百度百科——热气球惨剧
近期国内外飞机失事事件
1、2月12日晚，一架美国大陆航空公司的客机在布法罗市附近的水牛城坠毁，并造成50人死亡的事故原因是因为在冰冻环境下飞行员错误地启动了自动驾驶功能导致飞机降落过程中失控。 2、北京时间2月25日下午，土耳其航空公司一架波音737飞机在荷兰首都阿姆斯特丹基浦机场试图降落时坠毁，机上共有135人。目前已造成9人死亡86人受伤 3、北京时间6月1日14时，一架法航客机（空客A330）起飞后不久与地面失去联系，飞机原定从巴西里约热内卢赴巴黎，机上228人（9名华人）全部遇难。至今共打捞起五十一具遇难者遗体。 4、北京时间2009年6月30日6时，也门一架客机在位于印度洋的科摩洛群岛坠毁，机上载有153人。目前发现一名儿童幸存者，失事客机的一个“黑匣子”已被成功定位，打捞工作即将展开。与此同时，人们也开始关心如何才能在空难中寻找生还机会。另一方面，欧盟交通部门已经对也门航空公司客机失事原因展开调查。飞机老化、维修不善、航空公司服务质量低劣等问题成为焦点。 5、7月15号，当地时间15日11时49分（北京时间15时49分），伊朗里海航空公司一架俄制图-154型客机在起飞16分钟后起火坠落，客机猛烈撞上一片农田，并发生爆炸。伊朗国家媒体说，机上168名乘员已全部遇难。失事客机航班号为7908。当地时间11时33分左右，客机按计划从伊朗首都德黑兰伊玛目霍梅尼国际机场起飞，目的地是邻国亚美尼亚首都埃里温。但是，就在起飞16分钟后，惨剧发生。客机在距离德黑兰以西大约100公里的加兹温地区坠毁6我军一架战斗轰炸机7.19上午在中俄“和平使命-2009”联合演习期间坠毁。机上两名飞行员已经牺牲，而坠毁战机乃是歼轰-7“飞豹”战斗轰炸机。7、8月17日参与“俄罗斯勇士”飞行表演队的两架苏-27歼击机在莫斯科附近的茹科夫斯基地区上空相撞，造成一名飞行员死亡，另有五名地面人员受伤。据调查此次事故的调查人员透露，飞行员的人为操作失误可能是导致此次灾难的主要原因 。
怀念一下，为什么会英年早逝的A380—楚黛日记010
2019年2月14日，空中客车与阿联酋航空达成了削减A380订单的协议后，
空客宣布于2021年完成订单交付后停止生产该款客机。
至此，空中客车共交付了234架该飞机，其中109架交付给阿联酋航空；
剩余17架待交付，其中属于阿联酋航空的有14架，其余3架属于全日空。
尴尬的A380啊………………
然后就是为什么？为什么？为什么会停产？！为什么会失败？？？！！！
我自己也是思考了很久很久，最后总结就是：
但是要说A380就是失败的，我是不认同，毕竟世界上最大的双层客机是空中客车生产的！
首先还是介绍一下大胖的基本信息
空中客车A380（Airbus A380）是空中客车公司研发的双层4发动机巨型客机。
该型号的原型机于2004年中首次亮相。
首架A380客机于2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，并于4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。
2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公司，在10月25日首次载客从新加坡樟宜机场飞抵澳大利亚的悉尼国际机场。
A380客机是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。A380亦不同于波音747客机，是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。
当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。
在三级舱配置下（头等舱—商务舱—经济舱）可承载555名乘客。
其客舱实用面积达478平方米（5,145平方英尺），比波音747-8大超过40%。
不过，载重量最大的民用飞机仍是前苏联乌克兰安东托夫制造局制的安-225梦想运输机。
A380的航距为15,700千米（8,500海里），足以不停站由迪拜飞往洛杉矶。
A380客机亦是现时唯一拥有四条乘客通道的客机，典型座位布置为上层“2-4-2”形式，下层为“3-4-3”形式。
空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发项目，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白外，还希望藉以打破波音747在超大型客机市场的垄断。
1993年1月波音与数家空中客车的合伙飞机制造商开始共同研究超大型商用飞机（Very Large Commercial Transport, VLCT）的可行性，并以合作建造的形式为目标。
1994年6月，空中客车开始研发自己的超大型飞机，名为A3XX。
空中客车曾经考虑过几个方案，包括将两组空中客车A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空中客车最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
但是，VLCT计划于1996年7月终止，波音亦于1997年1月叫停747X计划。
1997年到2000年期间发生的亚洲金融危机导致市场前景不明朗，空中客车修订其设计，与波音747-400比较下可节省15%至20%营运成本。
2000年12月19日，刚刚重整架构的空中客车管理层表决通过投资88亿欧元于A3XX计划上，并订名为A380，当时已经有6家航空公司订购共55架A380。
A380于2001年初正式定型，第一组A380机翼于2002年1月23日开始建造，原型机各部件已完成生产并陆续由海陆空三路运往空中客车在法国图卢兹的厂房进行总装。
在第一架A380出厂时计划的开发成本已经飙升至110亿欧元。
有文章指出，至2019年2月14日空客宣布停产A380，项目总投资最终达到了250亿欧元，该项目预计的盈亏平衡点是400架，然而该项目最终订单数以251架告终。
总结一下：即时完美入坑，自此无法自拔，疯狂砸钱！
和其他空中客车客机一样，A380也是先由欧洲各地的制造厂制造机身各部分，然后把各部分运送到图卢兹进行最后总装的。然而当第一批A380客舱在汉堡出厂，并被运送到图卢兹后，图卢兹的工作人员发现：有一部分电缆竟然短得接不上机身其他部分的电缆。空中客车将这次意外归咎于A380系统的复杂性，但同时又指出航空公司要求的个性化改装也是原因之一。后来的调查更发现，虽然空中客车属下的企业用的都是达索航天的“计算机辅助三维概念互通应用程序”设计软件，但是法国和英国的设计师已经在用第五代设计软件的时候，德国和西班牙的设计师还在用第四代设计软件。而且电缆配置是后期才加入飞机设计的，但那个时候设计师们还在学习怎么用设计软件。
这次意外导致空中客车几次被迫推迟A380的交货时间：2005年6月宣布推迟6个月，2006年6再推迟6到7个月，不过推迟交货不会影响那些已经建造完成及正在试飞的A380。新加坡航空将于2006年底才能接收首架A380。2007年和2008年的交付数量将只限于每年9架。最初计划（2005年前）于2009年底前能交付120架A380，其后第一次延迟将数量减至约90至100架，而现在则进一步减少至70至80架。此消息令投资者及股东推测空中客车母公司 欧洲航空防务太空公司（EADS）的财务负担会因而上升，导致股价下跌26%。此亦令空中客车另一母公司英宇航系统公司的股价下跌。包括总裁诺艾尔·佛尔札尔、董事长古斯塔夫·洪伯特和工程事务副总裁夏尔·尚皮雍等在内的几名空中客车高层最终被迫引咎辞职。
同时有报告指新加坡航空、阿联酋航空及澳大利亚航空均对延迟交付表示愤怒并正考虑提出索偿……
一上来出这问题也真是命啊，唉，心疼到2021年……
同时还有一些技术担忧
令人怀念的辉煌展示
万众期待的首航
2007年10月25日是空中客车A380的首航，由新加坡航空公司于上午8时16分(SGT)从新加坡樟宜机场起飞并于下午5时25分(AEST)抵达澳大利亚的悉尼国际机场，该航班载客率超过96%。
新加坡航空公司这班SQ380客机载有455名乘客，年纪最大的是91岁，最小的是10月大，他们都是新加坡人。机上另有30名机组人员，包括4名机师。
此航班有12个套房、60个商务舱座位及399个经济舱座位。
新加坡航空公司在网络上拍卖首航机票进行慈善募款，一共筹得126万美元。最高出价者是英国企业家海沃德，他以10万380美元投得两张新航套房单程机票，因此享有第一个登上首航飞机的礼遇。
为了让A380顺利起降，新加坡樟宜机场耗资6,800万新元修改机场、空桥及加设紧急救援设备。
但是，交付不顺：
空中客车从没有公开宣布确实的每一订单交付日期。
唉，命中注定是不行了
随着波音787和自家A350上场，以及MAX和Neo系列的更新，大胖的优势就只剩下世界最大了！！
但是黄金销售期的A380根本没卖掉，所以空客肯定不愿意大改进，估计也是实在无力改进，不能再砸钱了。
推出的A380 Plus实在是进化不够，航空公司自然提不起兴趣。
因此呢，研发时间太长投入太大，加上交付延迟又销售不掉，最后无力改进，
只能：
停产
由于A380耗油过大，且座位数虽然增加，但点对点航线发展，通过航空枢纽出行的人并未明显增长，A380往往无法满载，上座人数与机型更小的飞机相差无几，因此更小的机型反而受到青睐。由于客户基本仅剩阿联酋航空，2019年2月14日，空中客车基于阿联酋航空大幅缩减空中客车A380之订单，令其没有持续生产A380的基础，故宣布于2021年完成现有订单后，停止销售该款客机。
退役
退役空客于2019年2月宣布A380停产之时，最早使用A380的新加坡航空公司就已经开始将其A380退役，其中有的已经被拆解。卡塔尔航空也已经考虑在其A380投入运营10年后将它们退役。
事故和故障记录
空中客车A380是最安全的客机之一，由开航至当前为止，涉及A380客机的事故中，无人在意外中死亡：
A380分以下几种型号：
还有已经搁置的A380的其他型号：
2009年一月至六月，全世界各地一共发生了几起飞机失事事件？
1月15日美国航空1549次航班迫降，无人死亡，A320
2月7日巴西支线客机坠毁，28死24，EMB110
2月12日水牛城空难 ，49死50（1人地面） Dash8-400
2月25土耳其航空738在荷兰进近时失速，134死9
3月20日阿联酋航空A340起飞擦尾，无伤亡
3月23日联邦快递MD11货机在成田落地失败，2死2
4月19日牙买加劫机
6月1日法航447航班坠海，A330，估计死光
另外今年国内出了4起单发事故，没死人，哪些航班我就不点名了......
关于《阿联酋航空公司飞行事故记录表》的介绍到此就结束了。
