【简介：】本篇文章给大家谈谈《国泰航空公司事故原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。本文目录一览：
1、国泰航空飞机被击落事故的经过
2、国泰航空有限公司的重大事故
3、如何
本篇文章给大家谈谈《国泰航空公司事故原因》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
国泰航空飞机被击落事故的经过
当天早上（2019GMT，香港时间0419），机身编号VR-HEU的国泰DC-4型客机，载着6名机组人员及12名乘客从曼谷返港。此班机原由新加坡起飞，停曼谷后继续返港。早上0840（香港时间），飞机以9000英呎高度，飞至海南岛以东30海浬之公海上空，位于国际航线之内。机长及副机长发现飞机两侧分别各出现一架螺旋桨战机（按事后中共资料，两机实为解放军空军La-11型苏制战机）。发现战机后不久，国泰飞机突然在毫无预警的情况下受战机射击。客机的一号引擎、四号引擎及油箱被击中及即时起火，火势更向四处蔓延。
至于机舱内，当时情况亦一片混乱。机舱的窗户被打碎，机身出现大破洞，空气中充满硝烟。机上一名空中服务员中枪当场身亡，驾驶舱部份仪表被打坏。副机长及机上一名机械士冒险走向机尾，向乘客派发救生衣及毛毡。机上华籍通讯员按指示立即发出求救讯号，并在飞机堕海前不停重复。机长则在两战机之间不停作出机动闪避，并从9000英呎急速向下俯冲。飞机先后失去尾舵、襟翼。下降至1000英呎高度以下，两架战机才停止攻击。在攻击开始后约两分钟，飞机以160节的速度，在海面上成功迫降，右边机翼和机尾在迫降时折断。部份生还者成功离开下沉中的飞机残骸。机长和副机师证实中国人民解放军空军离去后，约于两分钟后才爬上充气式救生艇，并救起其余的人。
国泰航空有限公司的重大事故
1948年7月17日，国泰一架名为澳门小姐号的水上飞机被四名假扮乘客的劫匪劫机，其后飞机失事坠海，25人死亡。成为世上首宗非政治劫机事件，亦是世上首宗导致空难的劫机事件。
1949年2月24日，国泰一架DC-3型客机坠毁于北角宝马山，全机23人死亡。
1949年9月13日，国泰一架C-47型改装的DC-3客机于缅甸起飞时失事，但无人死亡。
1954年7月23日，国泰空中霸王于泰国回香港途中，于海南岛附近被两架中共战机击落，事件造成10死8伤。
1967年11月5日，国泰航空033号班机于启德机场起飞失败坠海，一死40伤。
1972年6月15日，国泰航空700Z号班机被人放置炸弹，于越南上空被引爆，全机81人罹难。
1996年12月5日，国泰航空公司检查一架波音747-200F型货机时发现一号发动机吊架后部的扭力隔板损坏，有一道裂纹横跨整段隔板。
2004年6月30日，国泰一架波音777-300型客机在台北中正机场起飞后不久，引擎导管组件堕海，巨型零件在空中飞脱掉海。
2004年11月9日，国泰一架波音747-400型客机在洛杉矶机场起飞后，引擎出现喘震。其后发现是涡轮页片出现故障，此为全世界首次发生的问题。
2004年12月1日，国泰一架波音777-300型客机在泰国曼谷机场起飞后不久，左引擎金属导管突然爆裂，巨型零件在空中飞脱掉下，压毁一辆私家车和一辆货车，未造成伤亡。其后检查发现有4架同类客机有同样问题。
2008年4月7日国泰一架波音747-400型客机因高压压缩器破损，导致引擎漏油，起飞后不久需折返香港。
2008年7月29日国泰一架波音747-400型客机（飞机注册编号：B-HOY）、由纽约肯尼迪机场起飞的客机，在20,000呎高空时，冷气系统维修盖板脱落，客机最终安全降落温哥华国际机场，事件中无人受伤。
2008年8月29日国泰一架空中客车A340-300客机由香港飞往伦敦途中，其中一具引擎突然熄火，机长于两小时后安全折返香港国际机场，事件中无人受伤。
2008年9月14日国泰一架空中客车A330-300降落台北前，机舱失压，氧气面罩落下，机组人员立即采取紧急下降高度程序，紧急降落桃园机场，事件中无人受伤。
2009年6月15日国泰一架空中客车A330-300客机由泰国曼谷机场起飞后，其中一具引擎突然发生故障，须即时折返，事件中客机安全降落曼谷机场及无人受伤。
2009年7月19日国泰航空一架由香港飞往日本北海道的波音747-400型客机，因客舱天花冒烟，需在福冈机场紧急降落，事件中无人受伤。
2010年4月13日，国泰一架由印尼泗水飞往香港的空中客车A330-342（航班编号：CX780，飞机注册编号：B-HLL），在印尼上空达到巡程速度时，机长发现右边引擎在显示引擎读数的仪表上出现震动，机长当时决定继续飞行。在差不多降落时，右边引擎慢速运转，左边引擎则以七成动力运转，但未能把它减慢，两个引擎合计的动力较正常所需的要多。在飞机降落时，时速高达230海里，超出民航机正常下降速度，民航处形容当时飞机着陆的速度相等于航天飞机落地般高速。在降落后，航机要启动刹车系统，令左边四个轮胎及右边四个轮胎中的两个均出现泄气并出现小火，事件中8名乘客在逃生时受轻伤。此事件亦使得香港国际机场北跑道被封闭2小时。
2010年5月20日，一架由香港飞往台北的国泰航空波音747-400型客机（17:45起飞），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飞机接载乘客，在晚上十时前（21:30起飞）飞往目的地。有故障的客机，航班编号CX470，原定晚上飞往台北，起飞后约半小时发现引擎故障，需要折返香港国际机场。
2010年6月23日，一架由澳大利亚墨尔本飞往香港的国泰航空客机，在起飞前发现机肚的左右气压互通活门发生故障。由于当地没有足够零件，需要从香港空运零件维修，导致该航班延误18小时。
2010年6月27日，一架由香港飞往荷兰阿姆斯特丹的国泰航空波音747-400型客机，距降落前50分钟，有男乘客发现左边机身有一个引擎冒烟喷火，机长关闭引擎并紧急降落阿姆斯特丹机场。由于其中有一个引擎严重损坏而无法维修，导致要从香港空运新引擎到荷兰更换。
2010年6月30日，一架由加拿大温哥华飞往香港的国泰航空波音747-400型客机（编号：B-HOR）。该客机原定香港时间清晨6点30分从温哥华起飞，当晚约7点到达香港。当所有旅客由登机桥上机后，地勤人员收起登机桥让准备起飞时，竟然发生罕见事故，登机桥撞向飞机形成明显裂痕。因暑假机位供应紧张，国泰只能疏导375名旅客其中的100名乘客转乘另一班机往香港。
2010年7月5日，一架原定香港时间凌晨12点35分由香港飞往英国伦敦的国泰航空波音747-400型客机，起飞前一刻突然引擎尽熄。30分钟内机长两度尝试再起飞不果，乘客被安排离机并说5个小时后飞机再起飞。最终该客机在大约中午12点35分起飞。
2010年11月30日，一架原定香港时间7时多由抵港的荷兰阿姆斯特丹747-400客机，在飞行至乌鲁木齐途中，机师发现机舱加压系统内，控制内控制气压的活门发生故障，机师决定紧急降落附近哈萨克卡拉干达机场，事件中无人受伤。
2011年12月9日，一架上海飞往香港的国泰航空公司CX365航班原定于上午9时45分起，飞机机型为波音747-400起飞前发现机舱冒烟，机长下令人员疏散。机上有351名乘客和19名机组人员，事故造成7名乘客和2名机组人员受轻伤。
2015年9月14日，香港赤鱲角机场，一架国泰航空客机准备上客前，机上逃生气垫救生滑梯突然弹出，令航班延迟逾1小时起飞。涉事国泰客机编号CX806，接载277人，原定12时由香港飞往芝加哥。消息称，10时许，有机组人员在乘客上机前进行清洁，疑有人在右边机头位置打开机门，紧扣机门的紧急逃生滑梯弹出。
如何评价中国空军击落国泰航空VR-HEU班机事件及其后续处理
这件事情从前因后果来看，属于可以理解，难以谅解的事件。
可以理解在于：
1. 这架客机是美国道格拉斯公司出品的军用运输机的民用版，1944年交付给美国空军，二战结束后1946年出售给荷航，1949年转手出售给泰航。仅从外观上看，这是一家美式军事飞机，被PRC飞行员误判也是情有可原。
2. 这架客机上有国泰航空的英文名，但是没有国旗国徽等国别设施。当时PRC飞行员素质低下，不懂英文，又没有图案可以识别，误认为是KMT飞机也是情有可原的。
3. 当时的局势背景是KMT在南海、东海进行大量的海盗行为，攻击绑架苏联、波兰、中国等国船只，造成了比较恶劣的影响。PRC遂从东南转移空军到海南为南海的外国船只提供护航。1954年，PRC的空军刚刚进驻海南，正是神经比较紧张的时期，遇到了不明国别的军用飞机，误判也是情有可原的。
4. 按照有关资料显示，国泰航空的飞机是可以看到海南岛机场的跑道的。这表明，航线已经十分逼近中国领空。并且，当时以美国为首的部分国家只承认3海里的领海，而中国则是12海里领海。国泰航空的飞机有可能被视为进入了中国领空。
难以谅解在于，这毕竟是一架民航客机。地面塔台经过沟通最终确认了飞机的信息。但是飞行员没有等待命令已经进行了攻击。
国泰航空编号CX751的客机有炸弹是真的吗？
据报道，2017年11月6日，国泰航空编号CX751的客机原订本日14时20分由香港飞往泰国曼谷，据了解，国泰客户服务热线在航机起飞前接获一名匿名女子来电，以不纯正的英语，声称该客机上有炸弹，国泰得悉事件后报警，并即时疏散机上乘客，将机上行李全部移离。
警方接报后，对该客机作出全面搜查，并对乘客作出调查，据悉，经初步调查后，未有发现可疑物品或爆炸品，将案件列作炸弹吓诈案处理，正追查涉案女子身份及目的。受事件影响，CX751航班延误近4小时，已于傍晚6时07分起飞。
据乘客拍摄的照片所见，当时客机已驶离停泊位，乘客需由移动式登机梯落机，步行至停机坪地面，附近已有大批机场特警戒备，现场气氛非常紧张，不过拍摄照片的乘客当时亦不清楚事故起因，其后乘坐接驳车返回候机大堂。有外籍女乘客表示，当时全部乘客已经登机，但机组人员突然指航班有“运作问题”（operational problem），要求全部乘客落机，由于她们并不知涉及炸弹恐吓事件，所以只奇怪为何在准备起飞时才发现问题。随后，所有乘客都要再次接受安全检查，在禁区购买瓶装水亦要弃置。
机管局发言人回覆指，下午2时许接获一名女子报称离港前往曼谷CX751航班上有炸弹，局方随即通知机场控制塔及警方，经调查后机上并无炸弹，事件没有影响机场运作。
关于《国泰航空公司事故原因》的介绍到此就结束了。
